AW: Sie bockt und zickt....Hilfe...
1. Gute Leistung, Hauptdüse iO
2. Keine Probleme mit Nebenluft
3.-6. Du fährst ziemlich kurze Strecken und niedertourig bis untertourig, der Motor hat Probleme die Betriebstemperatur zu erreichen, um die ich den freundlichen Streit mit WES-AP10 hatte:smilie_happy_251:.
4. Das mag ich wirklich nicht. Mit Choke sollte der Motor nicht selbst ausgehen.
5. Mit den 2,75 U. hat WES-AP10 recht. 2,25 ist zu wenig.
Meine Vorschläge:
Bevor dein Mann den Vergaser zerlegt, solltest du ruhig schlafen auch wenn du das Standgas höher einstellst und du solltest auch nicht Gasgeben fürchten. Du fährst jetzt zu vorsichtig und niedertourig, sogar niedertouriger als für die ersten 800Km des Einlaufens empfohlen ist.
Ich empfehle folgendes Schalten:
2.-ca 25-30
3.-ca 55-60
4.-ca 75-80
Aber auch das werden hochtourige Jungs im Forum verspotten:smilie_happy_251:.
Messe dein Spritverbrauch und wenn er unter 5L ist und du mit 2,75 U. und höheres Standgas kein Problem mit dem Motorausgehen hast, dann hast du kein wirklicher Problem.
Wenn der Spritverbrauch höher ist, ist dein Mann dran/Schwimmernadel?, Schwimmerlöcher?, Leerlaufdüse?, Luftfilter?, Kerze?, usw/.
Gruss Peter
AW: Sie bockt und zickt....Hilfe...
Lieber Peter, Hi all,
Danke für Deine/ Euren wertvollen Ratschläge...:rolleyes:....Hat bisher alles geklappt.
Gereinigt habe ich den Vergaser ja schon, und eingestellt ja auch, hoffe ich zumindest, nun einigermassen richtig. Und sie läuft ja, wenn auch nicht 100%, zumindest zu 98% wieder gut. (Sie geht an der Ampel zumindest nicht mehr aus. Und am Gas muss ich dann auch nicht mehr wie wild drehen, das sie an bleibt.)
Vielleicht lag es auch daran das ich mal aus versehen in der letzten Saison im franz. Ausland...:embarassed:...vermutlich E10 getankt habe!, (mein französich war da sprachlich noch nicht so gut... :blush:.....:smilie_happy_251:....
Da fing das Unheil übrigens an! :sad:.
Aber, lieber Peter, du schreibst:
"Ich empfehle folgendes Schalten:
2.-ca 25-30
3.-ca 55-60
4.-ca 75-80...":cool:
Hab das heute mal ausprobiert...und jetzt kommt das "Aber". Vom 1. in den 2., bei ca 25-30 krieg ich hin.
Vom 3. in den 4. bei 75 gerade so. Mit würgen auch bis 80. Sie klingt dann schon kriminell.
Aber vom 2. in den 3. bei ca 55- 60 geht gar nicht:kopfschuettel:. Und ich meine das auch schon mal bei einem anderen gelesen zu haben. Mit meiner Else kann ich weder im 2. noch im Dritten 50 kmh fahren.:search:.
Entweder im 2. ist bei 45 bis gewürgte 50 schluss. Oder der 3. fängt bei untertourigen 55 an und hört bei 75- gequälten 80 auf. Der 4. zieht sich dann sogar bis 115 -120, usw....
Grüessli Kathrin
PS.: ich nehme Eure Ratschläge sehr ernst. Und Peter, zeig mir das doch mal bei deiner Else, beim nächsten Treffen....:yeah:...Und danach trinken mir einen zusammen....:rauchen_smilie_91:
AW: Sie bockt und zickt....Hilfe...
Hi Kathrin,
es freut mich, dass es jetzt klappt. Das Schalten hängt von vielen Umständen ab/Wind, bergab, bergauf, Zustand der Straße, Zustand des Moppeds, usw/. Vielleicht ist es nicht gut jemandem zu sagen bei welcher Geschwindigkeit soll man schalten, es ist die Sache des Gefühles. Man muss den Motor fühlen, die Kette, die Lager der Knockenwelle. Ich wollte dir nur sagen, dass deine Fahrweise ein bißchen niedertourig aussieht aber du musst es selbst herausfinden, was für dich am besten ist. Wenn es möglich ist 50Km/h meide ich, entweder 45 im 2. oder 55 im 3.
Gruss Peter
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hier ein foto von einer nocke (keine else), hat auch lunker und trotdem ist die welle absolut in ordnung.
wenn die kaputt wäre müßte man fast bei jeder else die nockenwelle tauschen.