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Ja, die KTM geht nicht drauf, weil sonst der Vorschalldämpfer bzw. die Carbonwanne was hinter mir liegt breit ist. :lipsrsealed:
Was noch eine andere Möglichkeit wäre, sind bei Einsitzern die eloxierten Bopins in der Aufnahme der Soziusrasten und ein herkömmlicher Heber mit Halbmond/Gabelförmigen Aufnahmen.
Der Kerzenschlüssel kostet 4,99€ um genau zu sein. Sorry, konnte ich mir jetzt nicht verkneifen, ...:tongue:Zitat:
Zitat von DWausH
https://www.louis.de/artikel/zuendke...umber=10003912
Und ohne gescheites Werkzeug braucht man eigentlich ganicht anfagen. Die japanischen Hartbleischrauben reagieren sehr empfindlich auf mieserables Equipment!!!
Ein normaler Heber kostet ab 15€ je nach Bezugsquelle, nimm den von Chris.
Werkzeug das was taugt ist dagegen schon bißchen teurer.
PN an Chriss!
Herzlichen Dank an alle, die hier konstruktiv versuchen ihr Wissen weiterzugeben!
Diese beiden Fragen wurden erfolgreich beantwortet. Es werden sicher nicht die Letzten sein. :blabla:
Leute, dieses Wochenende ist bei mir die Gabel fällig, Simmerringe, Staubkappen und Öl werden erneuert.
Die Gabel ist soweit raus, 24er Innensechskant ist gelöst und raus, jedoch bekommen ich jetzt das standrohr nicht aus dem tauchrohr. Muss noch etwas gelöst werden? Habe mehrere Threads durchforstet und auch zB eine super explosionszeichnung gefunden. Was jetzt noch das standrohr im tauchrohr hält, weiß ich jedoch noch nicht...
Ich geh mal davon aus, die Inbusschraube im Boden der Tauchrohre ist mir der 24er Inbusschraube auch raus.
Dann hält nur die Gleithülse den Rest zusammen. Ein oder zwei kräftige Züge, wie bei einem Zughammer, sollten deine Frage beantworten.
Beim einspannen in den Schraubstock bitte Schutzbacken benutzen. Notfalls geht auch ein Kumpel als Gegenhalter.
@ edit: Äh, die Sicherungsringe oben über den Simmerringen sollten natürlich auch raus sein, das ist das rostige Etwas, unter den Staubkappen.
Sicherungsringe! Problem gelöst, vielen Dank!
:smilie_happy_251: null Problemo
Soooo,
heute habe ich ohne Probleme die Simmerringe wechseln können.
Die Bremse habe ich vorne im selben Zug mit neuen Belägen ausgestattet und hierzu habe ich eine Frage:
Ist es normal, dass das Vorderrad mit neuen Belägen schwergängig läuft? Ein Fehler auf Seiten der Bremszange schließe ich aus, da der Sattel gereinigt und revidiert ist. Kolben blitzeblank. System hat neue Flüssigkeit und wurde fachgerecht entlüftet und hat auch keinen Überdruck. Wenn ich die zwei 17er Schrauben etwas löse, läuft das Rad ohne Probleme. Auch mehrmaliges Abbremsen ändert nichts daran und deutet somit auch auf einen funktionierenden, nicht klemmenden Kolben hin. Erst wenn ich die 17er Schrauben anziehe, entsteht der Wiederstand. Dies würde doch eigentlich heißen, dass der innere Bremsbelag an die Bremsscheibe kommt und sich somit erst etwas "abtragen" muss?
Ich freue mich auf eure Tipps! Danke im Voraus!
Hallo Snail,
hast du mal geguckt ob du die U-Scheiben der Befestigungsschrauben auf der richtigen Seite hast?
Hatte die auch mal verkehrt und die Bremse hatte schon im ungebremsten Zustand blockiert.:undecided:
P.S, was auch noch geht,wenn man die beiden Distanzstücke der Achse vertauscht,die sind unterschiedlich