Vielleicht hatses raus vibriert!! :)
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Vielleicht hatses raus vibriert!! :)
Kann auch sein. Ich werde mein greises Haupt mal herniederbeugen und diese Problematik lösen :)
So, ich glaube, ich hab des Rätsels Lösung: An dem Schniepel, wo eigentlich die Schraube durchgedreht ist, ist ein Teil schick abgebrochen. Sieht aber aus, als obs so sein soll 8-). Es ist also so, dass z.Z. wirklich nix zum Einstellen dran ist, aber sicher mal dran war.
tach, es gab vergaser die sind verplomt da war und ist nichts mit einstellen
ich glaube die einstellschraube sitzt unter der plombe
stefan
Du meinst sicher die Gemischschraube, von der auch Norbert sprach.
Die für das Standgas hängt eigentlich so außen dran und man kann mit den Fingern dran rumdrehen.
Zitat:
Du meinst sicher die Gemischschraube, von der auch Norbert sprach.
Die für das Standgas hängt eigentlich so außen dran und man kann mit den Fingern dran rumdrehen.
ja gemischschraube
PhotoZitat:
Zitat:
Du meinst sicher die Gemischschraube, von der auch Norbert sprach.
Die für das Standgas hängt eigentlich so außen dran und man kann mit den Fingern dran rumdrehen.
ja gemischschraube
http://suzukisavage.com/images/uploa...djustScrew.jpg
Gruss
Kropatchek ;D
@all,
... ja, nur der fehlende O-Ring in der Gemischschraube und immer beim Runterschalten schlug der Motor zurück, trotz hoher Leerlaufdrehzaal, das hatte mich echt viel Nerven und Geld für Zahnräder gekostet :'(
Nun fahr ich seit etwa zwei Jahren mit Modul, Rutschkupplungsritzel und Vergasereinstellung made from Norbert und habe zu 99% Ruhe vor dem Rückschlag 8-)
Übrigens: Neue Dekoausmodule, für 50 Euronen das Stück, sind voraussichtlich ab Mitte März fertig.
Interessenten mailen mir bitte KN mit Lieferadresse.
Das Rückschlagen beim "Abmurksen" des Motors fängt allerdings nur das Rutschkupplungsritzel auf, deshalb ist eine hohe Leerlaufdrehzahl schon besser. Beim Gaswegnehmen von hoher Drehzahl fällt der Motor erstmal noch unter die normalerweise eingestellte Leerlaufdrehzahl, so isses auf jeden Fall bei meiner LS auch jetzt noch. Habe ich die Leerlaufdrehzahl nun grundsätzlich zu niedrig, dann kann der Motor auch im Fahrbetrieb schon mal ausgehen und zurückschlagen.
Für Lösung dieses Verhaltens denke ich über eine Mechtronik für 2 Leerlaufdrehzahlen nach.
Eine etwas höhere Leerlaufdrehzahl für den Fahrbetrieb bzw. Schaltvorgänge, und die zweite möglichst niedrige, 8-) , echte Standleerlaufdrehzahl, wirklich nur für´s Motortuckern im Stand vor roten Ampeln und netten, nicht roten, Mädel´s usw... ;)....auch wenn dass auf die Steuerkette geht, dann müssen wir die halt früher wechseln, kann ja nix mehr passieren, Dank BT´s Spannersystemen ;D
Gruß Gerd