Moin,
Wenn du nun schon mal alles auseinander hast, dann neue Spannschienen, Kette und Spanner rein.
Den TBKS erbittest du beim Weihnachtsmann und baust ihn dann spätestens im nächsten Winter ein.
Gruß Kuddel
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Moin,
Wenn du nun schon mal alles auseinander hast, dann neue Spannschienen, Kette und Spanner rein.
Den TBKS erbittest du beim Weihnachtsmann und baust ihn dann spätestens im nächsten Winter ein.
Gruß Kuddel
Plus neue Deckelschrauben und neue Zyl.-Fussdichtung !
Gruß, Manni.
Warum eine neue Steuerkette? Mit gemessenen 127 mm ist die eingebaute noch neuwertig, ca. 2 mm bist zur Verschleißgrenze, die fast nie erreicht wird.
Na der Spanner ist ja schon fast raus gefallen.
Da wird es Zeit was zu machen.
Und wie Norbert schon schreibt--es ist nicht die Kette.
Die packt es noch ne Weile.
Es ist die orig. Montage des Spanners, der ist schon im Neuzustand um die Hälfte raus.
Servuß Norbert,
da ich mich im Forum schon gut durchgelesen hab und deine Arbeit und Meinung
zu schätzen weiß, möchte ich dich schonmal um ein TbKs3 bitten, (hast grad noch was auf Lager ? melde mich noch per e-mail)
Und was würdest du mir in meinem Fall raten zu tun, nur den Spanner austauschen, weil Schiene und Kette noch gut sind???
(den ausgeschlagenen Spanner hab ich mal ganz ins Gehäuse und dann Zahn für Zahn langsam raus und auf seitliches Spiel durch hin und herbewegen geprüft, die ersten 15mm ist er sehr stabil und gerade geführt, dann fängt er langsam an seitlich zu suchen und finden! ... ist der noch zu verwenden mit deinem TbKs3 oder gehört der auf die Halde?
(Dichtungen und Kopfschrauben neu is eh klar, zum Ventildeckel, Zylinder usw komm ich noch später in nem extra Beitrag auf Euch zu, möchte den Ketten/Platt Beitrag hier nicht damit sprengen )
Gruß René
Der Nernbercher hir aus dem Forum hat mir letztens seine Dokumentation zukommen lassen. Er hat das ganze mal mit Fotos festgehalten, zwar nur ca. 20 000 km aber immerhin.
Anhang 23828
Danke :smiley: die Fakten und Bilder sprechen für sich!
Dadurch kann ich es für mich verantworten, den alten Spanner, Schiene und Kette im Verbund mit einem
TbKs3 zu verbauen und zu fahren bis zum nächsten Wintercheck nach der nächsten Saison!!!
Dann sehen wir weiter, ich werde rückmelden hier !
Muchas Gracias
Zur Ergänzung der gelieferten Doku an Norbert: Der TBKS wurde von mir kurz vor Zerfall des Kettenspanners eingebaut ohne Ersatz von Führungsschienen und Steuerkette.
Die Maschine läuft seitdem wie ein Uhrwerk, hatte keine Probleme. Dies auch während der gesamten Zeit ohne Nachstellung des TBKS.
Aus meiner Sicht kann man sich normalerweise den Aufwand und das Risiko (Abriss der Kopfdeckelschrauben bei Demontage) einer Auswechselung der Teile sparen.
Habe das wegen Stopfen-Leck auch schon hinter mir und war froh als ich die alten Schrauben heil raus hatte ( Glück).
Gruß aus Nernberch und viel Spaß beim Schrauben...