Nimm deinem Schatz das Gemisch weg:grin:
Also, ich hab noch nie Probleme gehabt und auch noch nie von welchen gehört:thinking:
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Nimm deinem Schatz das Gemisch weg:grin:
Also, ich hab noch nie Probleme gehabt und auch noch nie von welchen gehört:thinking:
Also wenn man es genau nimmt :thinking: dann könnte man die optimale Hauptdüse um eine Nummer vergrößern, das wäre es aber dann auch schon, das hab ich gelesen als ich mich um meine Vergaser Einstellungen gekümmert habe, aber da geht man vom Rennsport aus (also Elsenriding) bei den Einstellungen auch speziell für Bergrennen. Das ist aber die Spitze der einstelldingenszeuch.
Braucht kein Mensch.
@ Jens.
Bist du da sicher mit der größeren Hauptdüse?
Wenn in der Höhe der Luftdruck sinkt wäre bei gleicher Hauptdüse das Gemisch doch fetter. Bei vergrößern der Düse also noch fetter.
Gruss
Gerhard
PS:
Habe gerade noch mal bei Zeebulon nachgelesen.
Zitat:
"Eine Abnahme des Luftdruckes, eine Temperaturerhöhung oder der Betrieb in größeren Höhen bedeuten eine Gemischanreicherung und erfordern kleinere Düsen"
Mhhh :thinking: leuchtet ein. Könnte sein, dass ich das nochmal raussuchen muss und nachlesen..... Der Beitrag war hier im Forum irgendwo...
...dem da? :smiley:
http://www.zeebulon.de/Mot/Technik.htm
:cheesy: Japp, hab das aber verwechselt mit anderen nachlesezeugs
Da steht richtig drin
Daraus ergibt sich die Regel, die Hauptdüse zu nehmen, die eine Nummer höher ist als die Größe, von der ab die konstant gebliebene Höchstgeschwindigkeit erzielt wurde. Mit dieser um mindestens eine Nummer größeren Hauptdüse erkauft man sich nämlich Vollgassicherheit auf der Autobahn, man ist damit sicher, auch dann nicht in einem armen Bereich zu fahren, wenn der Luftdruck ansteigt, die Temperatur sinkt oder der Motor in geringeren Höhen betrieben wird.
(leichte) Überfettung bei Volllast = Innenkühlung des Motors
diese Methode beißt sich natürlich mit den heutigen Konzepten zur Schadstoff- und Verbrauchs-Minimierung.
Da steht geringe Höhe, ich Depp, ich hatte aber irgendwo noch einen Beitrag über Vergaser Einstellungen bei Bergrennen gelesen, könnte aber auch ne Zeitung gewesen sein..
gugg mal und meine kleine (die blaue) machte keine probleme
Anhang 16977
und ich bin etliche pässe gefahren
Cooles Foto, da war ich auch schon ;)
Anhang 16986
Ist natürlich auch problemlos durchgekommen.
Gruß Jan
Hallo
Na das macht mir doch Hoffnung.... vielleicht kann ich ihn ja doch noch überzeugen :o)
Schönes Wochenende
Heike
Ich vermute dass er dich garnicht dabei haben will.:wink: