Habe gerade mal Online geschaut.
FAG Rillenkugellager 6305-2RSR 25x62x17 mm Kugellager 6305 2RS kostet Online 7,08 €.
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Habe gerade mal Online geschaut.
FAG Rillenkugellager 6305-2RSR 25x62x17 mm Kugellager 6305 2RS kostet Online 7,08 €.
Kann ich mir nicht vorstellen:thinking:
Hast PN
Den Tacho kann ich auch ausschließen.
Habe eben ne Runde gedreht.
Da rappelt nix.
Hallo
Hoschi, was kanst du dir nicht vorstellen ? Dass es das richtige Lager ist oder der Preis ?
Ich frage da ich auch eins benötige für den Winter.
MfG. Günther
Ahoi @Zange!
In Deinem 1. Beitrag schreibst Du " ....trotzdem macht mir ein Geräusch....". Heißt "trotzdem", dass das Geräusch nach dem Einbau des TBKS da war? Dann würde ich auf fehlendes Dämpfergummi der Chromblende tippen. Da geht, gerade auf der rechten Seite, schon mal was verloren! Würde auch mit dem von Dir beschriebenen " Rasseln " passen. An Radlager als Rasselursache glaube ich nicht, die machen, wenn defekt, eher mahlende Geräusche.
Radlager würde ich ausschließen. Trotzdem mal prüfen.
Gibt ja nur zwei Möglichkeiten, geht oder rattert und hakt beim drehen.
Bei letzterem muss man sie halt tauschen.
Was Geräusche an der LS 650 angeht, da sind Ferndiagnosen immer schwierig.
Der luftgekühlte Motor macht halt ganz andere Geräusche als so ein Wasserkocher.
Vom jaulen in bestimmten Drehzahlen, bis klappern im Leerlauf ist alles möglich.
Meistens entpuppte sich das Problem als ein loses Bauteil oder wie hier schon angemerkt, fehlende Gummiteile.
Die Suche ist nervig, das ist mir klar. Ich habe da selbst schon viele Stunden mit verbracht. Aber bevor du nicht die genaue Ursache gefunden hast oder wenigstens die Richtung aus der das Geräusch kommt eingrenzen kannst, geht die Ratestunde noch seitenlang weiter.
Ich hole mir in solchen Fällen gerne mal eine zweite Person dazu, die dann im Fahrbetrieb das Geräusch versucht zu orten. Hat mich schon paar mal ans Ziel gebracht.
@Bombero, ich habe die Else letzten Winter gekauft. Das erste was ich gemacht habe ist den TBKS einzubauen bevor ich sie zugelassen habe.
Mein Vorgänger hat die Amerikanische Methode angewandt und vorne ein Stück angeschweisst und ein neues Loch gebohrt.
Norbert hat mir dann einen gebrauchten Kolben mitgeschickt. So konnte ich das Spannergehäuse und die Feder weiterverwenden.
Ich kann nicht sagen ob es das Geräusch schon vorher gab. Am TBKS selber liegt es meiner Meinung nach nicht.
Ich habe gehört das der Spanner selber irgendwann nicht mehr genug Druck auf die Kette bringt.
Aber das sind auch nur Mutmaßungen. Ich versuche mal das Geräusch auzunehmen und hier hochzuladen.
Die Dämpfergummis der Chromblenden auf dem Zylinder sind vorhanden also das daß Geräusch daher kommt würde ich mal ausschließen.
@der wirre Irre, ne zweite Person dazu holen kriege ich hin. Ich habe tatsächlich auch noch keine andere Else gefahren um zu beurteilen welche Geräusche normal sind.
Ja, das ist Quatsch. Die Feder ist so dimensioniert, dass der Spannvorgang an sich einwandfrei funktionieren würde, bis der originale Spannmechanismus leider auseinanderfällt.
Zu Federkraft kommt ja noch dazu, das der "lose Trumm" der Kette (an der Spannschiene der) anfängt etwas zu schlagen bei niedrigen Umdrehungen unter Last. Das tut er, weil die Motorumdrehung über die 4 Kontakte ja alles andere als konstant ist. (Die Folgen der mangelhaften Führung der Spannschiene haben wir schon oft genug in dem Zusammenhang thematisiert)
Wie Lutz schon schrieb, der Spanner wird auch nicht das Problem sein.
Die Spannung der Feder reicht locker um die Kette da zu halten wo sie sein soll.
Die Klinke unten am Spanner sorgt dafür das da nichts schlackern kann.
Ich weiß es ist frustrierend, wenn man solche nervtötenden Geräusche nicht zuordnen kann. Aber bevor du den Motor zerpflückst, such erstmal in Ruhe.
Wie fährt sich die Kiste denn, mal abgesehen vom Geräusch?
Das Mopped läuft einwandfrei. Kein Ruckeln oder Stottern. Saubere Gasannahme.
Kein Knallen oder Fehlzündungen.
Also von der Seite alles TOP.:smilie_tanz_009:
Vielleicht höre ich auch was, was ganz normal ist.