Werd ich mal probieren am WE, sollte ja deutlich zu sehen sein wenn man das Vorderrad gegen eine Mauer stellt und Kupplung kommen lässt. Müssten dann die Rohre sich zueinander verwinden...
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Werd ich mal probieren am WE, sollte ja deutlich zu sehen sein wenn man das Vorderrad gegen eine Mauer stellt und Kupplung kommen lässt. Müssten dann die Rohre sich zueinander verwinden...
Ne, es geht ja um's bremsen.
Hi, also es gibt verschiedene Scheinwerfer von den MZ, ich hab einen ohne Loch genommen und das passend raus geschnitten.
@Biotonne (wie kommste denn auf DEN Nick? Aus der Branche?) und Sigi:
Wenn das Rad an der Wand steht, ist es doch genauso gebremst, wie mit gezogener Bremse, oder?
Oder gibt es durch die einseitig vorhandene Bremsscheibe beim Verzögern dynamische Kräfte, denen entgegenzuwirken ist?
Ich kann jedenfalls nachvollziehen, dass das dünne Ächslein nicht die ganze Gabel stabil halten kann.
Auf jeden Fall, ja. Mit einer Doppelscheibenbremse wäre das vielleicht wieder ausgeglichener. Rad an der Wand und nur Schub auf Mittelachse ist vielleicht was für BurnOuts, aber Verwindung geht ja im Grunde nur bei einseitiger Belastung.
Richtig, die Bremswirkung geht voll auf den linken Gabelholm.
Diese Kraft die da greift würde ich nicht unterschätzen!
Und die Verstärkung im Originalfender ist auch nicht so verkehrt.
Wir reden hier von 2mm Blech vom Fender plus 2mm von der Verstärkung - Das ist schon was!
Jaaaaa, 4mm :blush: sorry, musste sein...:tongue:
Warum hab ich wohl bei meinen langen Gabelholmen noch einen Stabi von Kern eingebaut,das Vorderrad hat bei einer starken bremsung Scheibenwischer gespielt.
Anhang 26093
[QUOTE=TheCrow;272153]@Biotonne (wie kommste denn auf DEN Nick? Aus der Branche?)
Benutze ich seit wir einen Nationalpark vor die Nase gesetzt bekommen haben, der für die Tonne ist....