Und welche Schraube soll da rein?
Den Querschnitt im Ölkanal wollte ich nicht kleiner haben.
Gruss
Gerhard
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Und welche Schraube soll da rein?
Den Querschnitt im Ölkanal wollte ich nicht kleiner haben.
Gruss
Gerhard
Danke Gerhard
ich versteh noch nicht ganz wie das mit dem schrauben und dem Ölkanal zusammen hängt?!?!?
https://www.amazon.de/KS-Tools-4010-...words=helicoil
also würd ich dieses hier brauchen, in m6?
Das Öl wird von der Ölpumpe durch einen kleinen Kanal zwischen Kupplungsdeckel und Motorgerhäuse im hinteren Bereich durch eine Bohrung im Zylinder durch den Zylinderkopf in den Zylinderkopfdeckel gepummt.
Die Bohrung im Zylinderkopf ist so bemessen das trotz dieser Schraube im gleichen Kanal genug Öl an der Nockenwelle ankommt.
Wenn du da mit einer dickeren Schraube durch willst hat das Öl ein Problem.
Einen Helicoil zu setzen ist auch nicht so schwer.
Bin auch nur Hobyschrauber und habs geschafft.
Gruss
Gerhard
okay das heißt, motor wieder raus, auf OT stellen? steuerkettenspanner lösen ventildeckel runter, kette raus, kopf runter, dann kann ich den Kolben drinnen lassen und aufbohren oder?!
Gut abkleben die Flächen das dir beim Bohren keine Späne durchfallen.
Gruss
Gerhard
PS: ausbauen und Standbohrmaschine nutzen bringt den Vorteil gerade zu bohren. :cool:
Wenn du schief bohrst wirds ein Problem mit dem Coil geben.
Es ist wie es ist.
Über kurz oder lang kommen bei jeder eLSe die drei Gewinde im Zylinder weil kein Drehmomentschlüssel beim festziehen des Deckels genutzt wird. Meist ist es eben die im Ölkanal, die zuerst kommt. Da gab es schon die bescheuertsten Einfälle um das Dilemma dann "kostengünstig" zu lösen. Am Ende war es oft ein wirtschaftlicher Totalschaden am Motor.
Von völlig zugegipsten Ölkanälen bis zu durchborten Zylindern mit Gewindestangen aus dem Baumarkt und jede Menge Dichtmasse, war schon alles dabei.
Längerfristig hat keine der "Lösungen" funktioniert!!! Hier gibts jede Menge Member, die könnten dir ein Lied davon singen.
Wozu schreibt Suzuki die Drehmomente vor???
Warum benutzt Suzuki wohl die Dehnschrauben an den Stellen???
Warum sollte man immer neue Schrauben benutzen???
Warum ist das die Lieblingspfuscherstelle an jedem zweiten Motor???
Fragen über Fragen, ...
Bau den Motor aus, ziehe den Zylinder und setze die Gewindeeinsätze ein und zwar gleich an allen drei Löchern auf der rechten Seite.
Alles andere ist Unsinn und Pfusch. Am einfachsten geht es nun mal, wenn der Zylinder wieder ausgebaut ist und zum bohren eingespannt wird.
Das rumgebohre bei eingebautem Motor ist semioptimal. Wie willst du da grade Löcher hinkriegen???
Runter muss der ganze Zauber doch sowieso. Also warum dann nicht gleich richtig?
Nimm gescheite Einsätze, z. Bsp. Helicoil plus oder Baer Coil. Und ja, das kostet ein bißchen, ... aber immer noch günstiger als ein neuer Zylinder!!!
Okay. Was brauch ich dann wirklich alles neu? Die schrauben, welche alle? Welche Dichtungen?
Kann ich die coils nehmen von Amazon? Siehe link oben,.?
Und wär jemand so nett und schreibt mir kurz den Ablauf im groben? Hab zwar das Büchlein aber nur das ich’s mal im Kopf hab... Danke
Und ja, ich hätte neue schrauben nehmen sollen aber wie gesagt ich hab die alle mal handfest angezogen da hat sich die eine schon durchgedreht, die wär beim lockern auch schon iwie nicht ganz fest,.. glaube das mein Vorgänger da schon etwas gepfuscht hat. Und ja ihr habt recht, richtig oder garnicht, will keinen Motorschaden. Aber es nervt dann einfach so. Hab sie mir eig gekauft um einen schönen bobber zu bauen, und jz kommt immer und immer wieder was neues dazu.. bald hab ich kein Geld mehr um sie wirklich zum bobber umzubauen...