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Ja klar ist das ein Bisschen teuer aber wenn Du, wie Tom schreibt, noch paar LeuteZitat:
Zitat von vauzwo
als Abnehmer findest, sollte das kein Problem darstellen. Des Weiteren gibt es ja noch
so Firmen wie bei mir in der Nähe die BayWa oder mein Lehrbetrieb MAN, da werde i
ch auch mal fragen ob die so nen Verbinder zuviel haben. Die Jungs haben mir schon
öfter weitergeholfen ;)
Bei Amazon giebts Benzinfilter für 6 oder 8 mm Schlauch.Iss das nich am Einfachsten?:thinking::thinking:
Zum Thema Vergaseranschluss hatte ich einfach nen Stück Schlauch dran gelassen und ne schraube eingeklebt, hatte gerade nix anderes zur Hand, und will das bei Gelegenheit auch ändern, weils besch**** aussieht, aber bis jetzt hat mir die Motivation gefehlt...
Aber is ja auch klar, weil nichts hält so lang wie ein Profisorium!
(Das Ganze hat aber den Vorteil, daß es einem eventuellen Rückbau nicht im Weg steht)
Grüsse aus Lindau
Andy
Was treibt ihr eigentlich alle mit diesem Unterdruckschlauchanschluss??
Ich habe einen Schlauch drüber gezogen der ca. doppelt so lang ist wie der Anschluss, den dann umgeknickt und einen Kabelbinder um alles drum. Hält dich und man siehts nicht wirklich.
Und ein Stück Schlauch und ein Kabelbinder ist für den Worstcase auch besser eingepackt als ein Stück Schlauch, eine Schraube, ein Gewindeschneideset, Schraubensicherung...:nonono::nonono::nonono:
Cruise
Jens
PS: Der manuelle Benzinhahn funktioniert prächtig!!
Als Notlösung ok, aber auf Dauer hätte ich bedenken das die Knickstelle bricht, und dann Luft zieht.
Na , da hätte ich auch selber drauf kommen können, wollte eh noch einen Filter reinsetzen.Zitat:
Zitat von Kolbenfresser
Hab gestern auch den Hahn getauscht - Übergang mit Benzinfilter von Polo (4, ungrad Eur) Das Loch werde ich wohl auch mit schlauch und Madenschraube schließen.
So hab mir jetzt einen Benzinfilter, Schlauchklemmen und einen Stopfen für die Unterdrucköffnung besorgt
http://moobilo.de/motorrad/kraftstof...1-p-53532.html
Das war das Teil, das man einfach auf den Nippel am Vergaser schiebt und gut ists, sieht doch besser aus als ne Schraube im Schlauch.
Jetzt nur noch den Tank einigermassen leer fahren, denn ich habe nur einen 5l Kanister und dann geh ich ans wechseln.
Geht ja hoffentlich bei angebautem tank ?!
Ich habe den Sprit in zwei 5l Kanister abgelassen, den Sitz abgebaut, die Tankschrauben
rausgenommen, ne dicke Pappe gegen die Kante der Garagentür gestellt und die eLSe
da angelehnt. Der Filter vom originalen Benzinhahn ist ja ziemlich dick und lang, da ist
zu wenig Platz wenn Du den Tank nicht ein gutes Stück anhebst.
So, gestern den Hahn gewechselt, weil sie mal wieder rumgezickt hat ( und das schon bei 115 km/h )
Alle Schläuche ab, dann den Stupfen auf den Unterdrucknippel am Vergaser.
Sprit natürlich vorher abgelassen.
Der Sprit läuft, wenn sie auf dem Seitenständer steht übrigens tatsächlich, bis auf ein paar Tropfen, komplett ab.
Wenn man dann den Hahn abschraubt kommen evtl noch ein paar Tropfen und das wars.
Wenn man vorher alle Schläuche ab zieht, dann geht der Hahn incl, Filter auch locker raus.
Hatte vorher die Tankbefestigung gelöst, aber entgegen der Tips, war das unnötig, ich mußte den Tank nicht anheben !!
Neuen Hahn rein, festgeschraubt, auf OFF gestellt und erst mal Sprit wieder in den Tank, denn wenn man den Schlauch wieder drann hat, wirds schwierig mit dem Festziehen der Schraube.
Also erst mal testen ob alles dicht ist, dann Schlauch drann und testen ob auch Sprit kommt, wenn man auf dreht.
Alles OK.
Da der alte Hahn einen 8er und der neue einen 6er Nippel hat, habe ich ein kleines Stuck ( genaue Länge des Nippels )6er Benzinschlauch in den 8er geschoben und dann past auch der 8er Schlauch auf den 6er Nippel.
Da ich einen Benzinfilter dazwischen montiert habe und der Weg recht kurz ist, kann ich nur emfehlen einen kurzen Filter zu nehmen, denn sonst muß der Schlauch geknickt werden.
Ich habe die 6er Nippel vom Filter abgeknipst, dann ist er ein gutes Stück kürzer !
So, alles dicht und Else läuft zumindest mal 130 ohne zu mucken und ich habe auch den Eindruck, das sie auch in anderen Bereichen sauberer läuft---aber das kann auch Einbildung sein.
Danke für deinen Bericht, liegt demnächst auch bei mir an (fahr lie letzten Wochen nur noch auf PRI)
Wladi
@ Vauzwo :
Mußt nur dran denken (wenn Du nicht das Suzuki-Original-Sieb vom alten Hahn verwendet hast!)
das Du jetzt andere Füllmengen hast!!
Gruß, Manni.
Die Füllmenge bleibt die Gleiche, nur die Reservemenge ändert sich, aber das zu errechnen , puhh.
Aber wenn sich mal Einer nach dem Umbau die Mühe gemacht hat es zu testen, wäre schon interesant zu wissen wie viele Literchen jetzt noch als Reserve verbleiben.
Ich hab jetzt ehrlich gesagt nicht verglichen ob der normale Stutzen länger oder kürzer ist.?!
Biher musste ich immer so nach 150-170 km auf Reserve gehen ( ja nach Fahrweise ), mal schauen, wie das jetzt aussieht.
Füllmenge = ccm-Menge der Reserve, so meinte ich es auch:smilie_baby_010:.
Test ist bei mir entfallen,habe das Originalsieb verwendet. Nicht nur wegen der Reservemenge, mir war auch das Filtersieb wichtig
da wegen der geringen "Fallhöhe" zw. Tank + Vergaser der Einbau eines Zwischenfilters nicht unproblematisch sein kann.
Gruß, Manni.
Der Ersatzhahn hat auch ein Filtersieb, also eigentlich 2, da hat der normale Ablauf ein Rohrchen und oben drauf den Filter und der Reserveablauf direkt den Filter ohne Röhrchen.
Und ja der externe Filter ist im orig. Zustand zu lang, da knickt der Schlauch.
Ich habe ja auf beiden seiten die 6mm Nippel abgeschnitten, dann gehts, wenn man auf beiden Seiten so ca. 4-6 cm Schlauch drann macht.
Ist schon eng und man sollte drauf achten, das man den Choke auch noch frei erreichen kann.
Ich mach mal ein Foto, wie es bei meiner Else aussieht.
Anhang 13829
So schaut das aus
So sieht das bei mir aus. Respekt,da haste ja noch für drei Kilometer Benzinreserve im Benzinfilter. Ein krasses Riesenteil!!Anhang 13831
Wie gewohnt alles natürlich blitzeblank bei mir.
Cruise Jens
Zeigt her eure Filter zeigt her euer ...... mal sehen wieviele Bilder hier jetzt noch auftauchen :grin:
Also so sieht das bei mir aus:
Anhang 13832
Wie war das? den alten Filter im neuen Hahn Montieren - ´geht das ??
Ja man sollte sich evtl, einen zierlicheren Filter besorgen, dann hat man etwas mehr Spielraum:smilie_baby_009:
Zitat:
Zitat von Hodl
Ja geht: Entweder das (alte) lange Filterröhrchen der "Normalstellung" unten etwas schräg wegschneiden (Cuttermesser) und dann auf
den neuen Ersatzhahn aufdrücken* oder den alten Filter komplett andersherum aufdrücken (dann müßte er auch ohne wegschneiden
passen).Dann allerdings ändert sich die Funktion : Reserve wird Normal und umgekehrt!! Stellung Zu bleibt.
Gruß, Manni.
* Den Tip hab ich von Kradler!
Oha nicht schlecht, das werde ich mir mal genauer anschauen - Vorteil ganz klar - mehr Reserve
Bei Martina sieht der Filter so aus:
Anhang 13856
Dieter
Hab das mal versucht, haut nicht hin...gibts da auch ein Bild dazu??
Die Abstände der Röhrchen sind verschieden :(
Zitat:
Zitat von Bombero
nachdem ich es getestet habe und jetzt nur noch ca 1,5-1,7 l Reserve habe, hab ich mal mein Hirn bemüht und ne einfache Lösungsidee gefunden.
Einfach über das längere Röhrchen ein Stück fest sitzenden Benzinschlauch, der etwa 1cm (das kann man dann nach eigenem Gutdünken machen )des Filtersiebs mit überdeckt.
Dann ist der Reservestand 1cm höher.
Man kann natürlich auch ausmessen um wie viele Liter es sich dann handelt.
Das sollte funktionieren und ich werde es auf jeden Fall so machen.
Hab aber im Moment keine Zeit und da hier alle 5km ne Tanke ist, lass ich es erst mal, wie es ist.
Wäre aber ne Idee um die Reserve wieder auf 2,5 oder 3l zu bekommen.
Ganz so wie Manni es geschrieben hat, habe ich es nicht gemacht. Ich habe das Röhrchen der Reserveleitung unterhalb der eckigen Grundplatte bündig abgeschnitten und dann das Sieb nur in einem Loch fest eingedrückt. Ist jetzt 3 Jahre so, ohne Probleme.Zitat:
Zitat von Specter
Siehe Bild:
Anhang 13937
Hinterher ist mir noch eine andere Idee gekommen ( mache ich dann beim nächsten Hahn). Man kann auch das mitgelieferte Röhrchen für "Normal" in der Mitte durchtrennen und die Teile dann mit einem längeren Messingröhrchen,welches stramm in das Kunststoffrohr reingeht wieder verbinden. Kann natürlich auch ein Rohr sein was außen rübergeht. Der Sinn ist ja nur, das Normalrohr zu verlängern. Durch die Trennung in der Mitte behält man dann auch das mitgelieferte Sieb. Die Länge des zusammengesetzten Rohrs sollte dann so lang sein wie das Normalrohr des Originalsiebs. Dann stimmt es auch wieder mit der Reserve.
Hier noch ein paar Bilder dazu (habe mal mein Reservehahn bearbeitet):
Anhang 13938 Anhang 13976 Anhang 13982
ps: als Rohr habe ich ein passendes Stück von einer alten abgebrochenen Kofferradioantenne genommen.
:top::top: Danke Kradler!!! :top::top:
Also,ich hab das Röhrchen unterhalb der Platte von oben (Platte) nach unten schräg abgeschnitten. Dann hat´s gepasst.
Ich meine, dann anschließend(!!) festgestellt zu haben, dass es andersherum auch ohne abschneiden gepasst hätte.
Ist allerdings auch schon ´ne Weile her,sorry!
Gruß, Manni.
Hmm, also bei mir passt der orig. Filter nicht auf den Benzinhahn.
Die Röhrchen liegen zu weit auseinander, passen also nicht in die Löcher.
Ich habe einfach ca 1,5cm vom 6mm Benzinschlauch genommen und vorsichtig von oben über das Filterröhrchen geschoben.
Habs so weit geschoben, das der Schlauch ca 5mm auf dem geschlossenem Röhrchen sitzt und somit die Reserve um etwa einen cm nach ober verlegt wurde.
Also die untere Hälfte des Filters ist mit dem Schlauch überdeckt.
zur Sicherheit noch eine Schlauchklemme im Bereich des geschlossenem Röhrchens befestigt, hält.
Da mein externer Filter ja eigentlich unnötig ist, habe ich den wieder rausgeschmissen und da ist jetzt wieder ein durchgehender Schlauch.
Hab einen 6mm Schlauch genommen, den bekommt man mit Spucke und etwas Gedult auch gut über den 8mm Stutzen am Vergaser.
Testfahrt gemacht, alles dicht und alles gut und bei jeder Geschwindigkeit genug Sprit.
Allerdings fährt sie mit mir ( 95kg, 183cm und hohem Lenker--also voll im Wind ) eh nur max 140.
So werde ichs jetzt lassen.
Sollten jetzt wieder so etwas über 2l Reserve sein.
Auf die 6,5cm, wie beim Original bekommt man es nicht, denn dann wären nur noch etwa 5mm Filter sichtbar und ich denke da kommt dann nicht genug Spritt.
Scheint ein Problem bei den billigen Benzinhähnen zu sein. Ich habe zwei von Denen und zwischen beiden ist der Abstand der Bohrungern für die Rohre geringfügig anders. Liegt wohl an den verschiedenen chinesischen Herstellern. Ist letzlich ja auch egal, denn es gibt ja mehre Möglichkeiten um die 2,5 Liter Reserve zu erreichen.Zitat:
Zitat von vauzwo
Angaben Suzuki: Tankinhalt = 10,5 Liter, davon 2,5 Liter Reserve.
ich hab Schrumpfschlauch überm langen Röhrchen...schalte jetzt nach 8,2 l auf reserve...
ausserdem: den km-Stand im Auge zu behlaten und alle 150 km bei Überlandfahrten zu tanken trainiert das Hirn :cheerful:
Hallo!!
Warum wollt ihr mehr Reserve?? Dadurch kommt ihr doch auch nicht weiter....:smilie_denk_17:
Oder hab ich nun nen Denkfehler??:kopfschuettel:
Cruise
Jens
Naja, wennst nicht so auf den km-Stand achtest und wirklich mal in den GenussZitat:
Zitat von Jens
der Reserve kommst, ist es durchaus besser mehr Reserve als weniger zu haben.
So verständlich Jens??
es geht ja nicht mal um mehr reserve, sondern um wieder auf die normale reserve zu kommen.
nach benzinhahnwechsel waren es nur noch ca 1,5l, da erhöht sich das risiko mal ohne sprit in der prairie liegen zu bleiben.
und ich achte nicht ständig auf die gefahrenen km.
meist such ich erst ne tanke, wenn ich auf reserve gehen muß.
und mit 1,5 literchen erreicht man nicht immer eine tanke.
ausserden ist der verbrauch ja nicht immer der gleiche--mal gibt man etwas mehr gas und mal etwas weniger:grin:
moin.wie habt ihr den unterdruckschlauch dicht gemacht so das es auch hält.gruss geronimo
Hi!!
Stück Schlauch auf Unterdruckanschluss am Vergaser stecken umbiegen und mit Kabelbinder fixieren.
Cruise
Jens
Moin...ich hatte zufällig von einer neu gekauften Batterie noch diese kleine Verschlußkappe,die auf dem Entlüfterzapfen(da wo der Schlauch drankommt) saß.Passt genau drauf.. ich hab vorher noch büschn Dirco in die Kappe gedrück..und es ist dicht.
Gruß
Andre
das ging ja fix.besten dank.gruss geronimo
Moin Moin,
oder wenn man es hübsch machen will nimmt man Kappen die für die Unterdruckanschlüsse gemacht sind. Gibbet bei Mikuni oder ebay.
Z. B. für 5 mm Anschluss
eBay-Artikelnummer:
390856265047
Gruß
Jogi
Genau, hab ich auf Seite 5 auch einen link, wo es die Stopfen gibt, ist die einfachste und sauberste Lösung.Zitat:
Zitat von Jogi
Ich hab grad in der MO geblättert. Da war ne alte umgebaute CB350. Die hatte eine Patronenhülse auf dem Drehzahlmesser Anschluß.
Mal ne ganz andere Alternative.
Chris
Wenn ihr die fliegenden Plastik- Spritfilter verwendet, nehmt ihr am besten immer ein Stück Reserveschlauch für die Gesamtlänge mit. Die Filternippel härten u.U. mit der Zeit aus und eine unglückliche Berührung kann zum Bruch führen, was unterwegs kaum zu reparieren ist.
Heinz