Ach so, jetzt verstehe ich das Problem erst richtig. Danke. Werd' ich machen, Bexx.
Mit viel hast Du Deine dann angezogen? Wenn die 11 reissen können, sind ja 9 auch nur "kurz vor reisen"... ich dachte jetzt mal an 7-8nm ... *schulterzuck*
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Ach so, jetzt verstehe ich das Problem erst richtig. Danke. Werd' ich machen, Bexx.
Mit viel hast Du Deine dann angezogen? Wenn die 11 reissen können, sind ja 9 auch nur "kurz vor reisen"... ich dachte jetzt mal an 7-8nm ... *schulterzuck*
Vernünftige Schrauben reißen dir nicht so schnell ab. Nimm den unteren der im Bucheli angegebenen Werte und gut is.
Gesagt getan, Fazit: Ach scheiße... :-(
Als ich die Kupplung zerlegt habe fiel mir ein kleiner Riss in der hohlen Seite der Druckplatte auf und hinten wurde fies gemurkst.
Anhang 9597
Alle anderen Elemente sahen in meinen Augen gut aus. Keine groben Kerben oder fehlenden Stücke, alle Zähne sahen gut aus, nix verbogen, erstaunlich sauber...
Ich hab sie jetzt mal trotzdem zusammengebaut, alleine schon, um zu wissen, ob sich meine Kupplungszerlege-Aktion überhaupt noch schalten läßt.
Für den Winter steht damit ne neue Kupplung möglichst Plug-And-Ride vor den Schmuck-Umbauten. :-/
Den Deckel werd ich dann noch draufschrauben und rollend mal durchschalten. Da meine Dichtungen leider immernoch nicht da sind, wird's vor morgen Abend eh nix mit fahren - so lange habt ihr also auch Zeit für ein Veto gegen das Fahren mit dieser Kupplung. Seid gnädig, bei dem Wetter mit dem Auto auf die Arbeit ist die Pest.
Edit:
Deckel grad drauf gemacht und mal von Hand durchgeschalten. Klingt soweit gut, nur in den 4. bin ich nicht gekommen. Kann aber natürlich auch dran liegen, dass nix gerollt ist.
In meinem Schrauberschuppen kommt der Strom aus der Steckdose der alten Dame nebenan über einen extra Zähler. Wenn die allerdings Waschtag hat, braucht sie die Steckdose für die Waschmaschine und vergisst danach den anderen wieder einzustecken. *nerv* Ich kann meine Hebebühne nicht ablassen... :IMG0:
Ich hab hier auch noch so eine Kupplung, wo sehr ähnlich dort eine Schraube den Gewindedom hält. Der Bruch ist auch so gelagert, dass die Schraube nur zentrieren muss, die Kraftrichtung muss sie nicht aufnehmen. Wenn ich mal dran denke, bestelle ich eine neue Druckplatte, dann hab ich ne komplette Kupplung liegen. Aber wann geht die schon mal wirklich kaputt?
So, alles wieder zusammengebaut, kleine Testfahrt hat keinerlei Auffälligkeiten beim Schalten gezeigt.
Scheint als wäre das kleine, technische Intermezzo doch noch gut über die Bühne gegangen.
Ist auch ein gutes Gefühl alles selber gemacht zu haben - natürlich mit guten Tips der Forenleute, Danke!
Jetzt kann ich mich wieder der Kosmetik widmen. ;)
Edit:
Halt, da waren ja noch die Verbrauchs- und Pups-Einstellungen... Ich denke, dass ich an einem verregneten Wochenende mal die 145er Düse einbaue und ggf. mit Tante Gaffa die Luftzufuhr anpassen würde.
Meiner Abgasanlage vertraue ich mittlerweile nach mehrmaligem Ab- und Anbau, da bewegt sich gar nichts und ich kann die Schrauben am Halter wie die zum Zylinder leicht ein Stück mit der Hand reindrehen... das passt.
test-Posting
Edit: Ah, geht wieder... sorry.
Edit 2:
Um noch ein sinnvolles Posting draus zu machen mal der Stand der Dinge.
Die Einstellungsgeschichte hat sich zu meinem Wohlgefallen aufgelöst, Details hier:
http://www.ls650.eu/community/showth...nvoll-optional
Dank meiner Frau hab ich letztes Wochenende die Batterie noch nicht ausgebaut und geniesse jetzt erstmal noch die paar Tage Altweibersommer. Hier hatte es ne Woche lang praktisch durchgeregnet, schiet.
In der Zwischenzeit sind die künftigen Blinker / Rück- und Bremslicht Kombi Dinger angekommen, womit die Sitzplanung beginnen kann.
Zur K-Frage der letzten Tage kam bei mir seit Wochen noch die H-Frage nach den Hörnchen am Rahmen, die ja wirklich nur für den Fender und zweitlinig für den Sozius-Sitz da sind, gestellt. Ich weiß einfach nicht, ob ich mir das Geschammel mit TÜV und Co. antun will, wenn es um eine Rahmen-Veränderung geht. Ich hab jetzt noch eine neue Adresse in der Region eines Prüfers, der selber umbaut. Zwar eher normale Enduro auf wüstentauglich und so was, aber der weiß was hält und was nicht hält. Mit dem werd' ich bei nächster Gelgenheit mal quatschen.
Hier mal ein (schlecht) gephotoshopter Blick auf meinen Plan mit und ohne Hörnchen... ohne hat einfach brutal viel mehr Vorteile... :-/
Anhang 9848
Konstruktive Meinungen sind natürlich gerne gesehen.
vergiss bei deinem rahmen- und sitzumbau nicht den federweg
pic 1 mit etwas höherem sitz ist sicherlich besser
nicht dass du mal beim fahren durchschlägst und es dir den sitz samt dir vom bock haut
Jau, Danke für den Hinweis - werd ich Acht geben.
Kleiner Nachtrag, weil ich grad mal schön Zeit habe.
Ein niedrigerer Sitz hätte für mich primär den Vorteil, dass ich weniger Volumen kaschieren muss. Zwischen Tank und Sitzanfang gibt sich da bei mir schon eine ziemlich große Lücke, die igendwie nett geschlossen werden will.
Drum muss ich dann endlich mal die Saisson beenden - fällt bei 4° morgens nicht mehr ganz so schwer, aber den ersten sonnigen Nachmittag, wenn die Schwinge mal ab ist, spüre ich jetzt schon schmerzlich. Tja, da muss ich wohl durch.
Sobald der Heckfender ab ist wird dann mal die endgültige Sitzposition festgelegt - vorerst ohne Rücksicht auf den Lenker. Ich liebäugle ein wenig mit einem Ape, aber nicht in diesem Winter. Zur Not kommen für 2014 bissi höhere Riser drauf.
Da ich die vorderen Rasten nicht vorverlegen möchte ist jetzt erstmal Heck und Sitzposition im Focus.
Und entgegen meinen eigenen Erwartungen wird sie wahrscheinlich sogar (original) gelb bleiben, aber mit Decor - Pläne sind aber da noch ganz schwammig.
Servus,
Was man beim Hinterradausbauen nicht so alles findet...
Anhang 9971
Morgen mal rausziehen, aber es scheint vorerst mal Glück im Umgück zu sein. Luft hab ich keine verloren, aber sicher ne Schwachstelle gewonnen. :-/
Der Fender-Rohling ist zu klein, ohne Teile Ecken reinzuschweißen, oder täuscht mich das?
Der ist auf dem Bild praktisch auf den Reifen gesteckt. Letztendlich muss man den sich noch mit 1-2cm Abstand zum Gummi vorstellen.
Anhang 9972
ja, der Radius ist zu klein.
Damit du beim Anpassen einen gleichmäßigen Abstand zwischen Rad und Heckfender hinbekommst, kannst Du einen Gartenschlauch o.ä. als Abstandhalter dazwischen legen.
Grüße,
rob
Gartenschlauch ist auch ne gute Idee. Ich hab hier noch zufällig 1-2cm hohe Holzklötzchen, die wollte ich mit Heißkleber fixieren.
Meinst es lohnt sich überhaupt den zu bearbeiten, oder ab in die Bucht damit - hier kann den ja sonst auch niemand brauchen...? :-/
"Feierabend" Nachtrag:
Ich hab das gute Stück heute pi mal Daumen ein Stück gekürzt und hatte schon besser gepasst. Der Radius ist zu klein, da wird sich nichts mehr dran ändern.
Aber da das sowieso mein Erstlingswerk bei sowas wird mache ich mit dem jetzt erstmal weiter.
Das war der zweitbeste Versuch beim Spiel mit abständen und Biegemaßnahmen im Rahmen des möglichen. So oder so ist da für die Optik am Rad meiner Meinung nach nötig den Kotflügel in Form zu bringen (siehe gestrichelte Linie).
Anhang 9982
Beim letzten und besten Versuch war ich noch ein Stückchen näher am reifen und es müsste weniger weggeschnitten werden, um den richtigen Radius vorzutäuschen. Für mich soweit noch ok - auch im Hinblick darauf, dass ich beim Fender ja nur Blech austauschen müsste. Keine Kabel, keine Lampen oder sonstige "Anbauten".
Als nächstes werd ich mal einen Dummy aus Blech für den Sitz machen, Position ausmitteln und kucken, ob ich nicht doch ne fertige Sitzpfanne verwende. Mein "Entwurf" ist leider 4cm zu kurz, Laut §Bla müssen das mindestens 30 sein.
Wenn mir Fortuna hold ist habe ich jemanden an der Hand, der mir den Fender mit schwerem Gerät im Radius anpassen kann, wäre ja Bombe!
Ansonsten habe ich mit dem aktuellen Look vorerstmal angefreundet und bissi Zeit ins Sitz"design" gesteckt.
Anhang 9996
Ich fand anfangs die gerade Version mit Cafe-Racer Anleiehen interessant, aber wenn's am Bobbers bissi breiter ist, ist's schon deutlich bequemer. Außerdem gehen von vorne gesehen, die netten Kurven der Else etwas verloren.
Anhang 9997
Der Blechdummy wird heute durch Sitzproben noch gar angepasst und die finale Schablone auf 3mm Schwarzblech übertragen. Dann mal überlegen, ob ich das mit der Stichsäge rausnötige oder lieber einen Schlosser mit Bandsäge bitte.
Selbiges gilt auch für einen 3,5cm breiten Streifen aus dem Material für die Halterung für den Sitz. Da habe ich mir folgendes überlegt.
Anhang 9998
Praktisch einfach ein H-Profil, das ich von unten an die oberen Aufnahmen des Originalfenders schraube. Meinungen, Einwände, Bedenken sind willkommen.
Ok, mit 3mm Schwarzblech hab ich's mit dem Material schon mehr als gut gemeint, aber mei.
Ich denke mir's ja gerne mal einfacher als es ist und tingle auf dem Heimweg einen Metallbauer, Werkstatt usw. nacheinander ab um jemand zu finden, der mir das schneidet. Tja, von "Da runiniere ich mein Werkzeug" bis zu "Sowas geb ich auch weg" war alles dabei und im Endeffekt landete ich hier.
Anhang 10015
Ich musst's auf 3mal sägen, weil mir die Stichsäge zu heiß wurde, aber ihr und dem Sägeblatt geht's fein.
Haw, haw!
Anhang 10016
;) ich habs einfach aus alublech gemacht :D
du hast natürlich nachher den vorteil das dus einfacher schweißen kannst :D
cooles bild by the way XD
;) Wollte auch mal, dass ihr den fröhlichen Sigi kennenlernt - nicht nur den kritischen. :)
(Die Sonnenbrille dient übrigens nicht dem Coolness-Faktor, ich hab meine Schutzbrille grad nicht gefunden.)
Jup, da kommen die Halterungen für die Kombi-Lichter und wahrscheinlich welche für den Rückstrahler direkt mit dran. Knapp zwei Drittel der Pfanne sind ja quasi freischwingend, was auch ein Grund für die Materialstärke war - lieber nen halben Millimeter mehr als nötig als nen halben weniger.
Morgen zusammen,
bin gestern endlich dazu gekommen das Hutprofil für die Aufnahme am Rahmen fertig zu machen und die am Gulligitter gebogene Sitzpfanne provisorisch zu montieren.
Die Sitzposition ist dafür, dass die Hörnchen (noch) dran sind gut, nur reicht leider ein flacher Winkel für die Befestigung zw. Hutprofil und Pfanne nicht aus, das biegt's mir wie Gummi nach unten, sobald ich drauf sitze. Also nochmal ans Reissbrett und irgendwie Verstrebungen ausdenken.
Anhang 10081
Da ich ja leider nicht selber schweißen kann und sich der Metaller meines Vertrauens grad nicht meldet bin ich seit gestern am tüfteln, wie ich das ganze nur mit Verschaubungen lösen kann - eine Hürde habe ich da jetzt noch zu nehmen.
Eine andere Sache kreist mir noch im Kopf rum, bei der ich nicht wirklich zu einem Ergebnis komme.
Da ich ja vorerst nicht mehr vorhabe den Rahmen zu stutzen, habe ich bei der Sache nichts eintragungspflichtiges. Der Heckfender (und der Sitz wahrscheinlich auch) dürfte aber wohl unmissverständliche eine "bauliche Veränderung" sein, oder bin ich da päbstlicher als der Pabst?
Anders gefragt, kann ich mich legal nach dem Umbau auf den Bock setzen und fahren, oder muss ich wegen dem Kram zum TÜV und dann praktisch eine HU machen lassen?
Bei einem Boxenstop hinterher können die ja dann auch nicht sicher sein, dass der Umbau vom TÜV abgenommen wurde, wenn nichts eingetragen ist. *verwirrt* o.0
Hallo , Sigi ,
Sitz und Heckfender müssen , soweit ich weiß , nur die gesetzlichen Bestimmungen einhalten . Der Heckfender muß nur dann eingetragen werden , wenn er die Maße nicht einhält . Was beim Sitz los ist , weiß ich jetzt nicht .
Robert
Moin Moin,
das erklär mir mal. Ich muss also nur Sachen eintragen lassen die den gesetzlichen Vorgaben nicht genügen. Aha, interessante Auslegung.....
Ein Fahrzeug wird durch die zugehörige ABE beschrieben. Wird davon abgewichen so ist nach meinem Verständnis diese Änderung einzutragen oder durch eine ABE nachzuweisen. Selbst bei einfachen Umbauten wie Blinker oder Rückllicht kann man eine Menge falsch machen da es dort feste Anbauvorschriften gibt.
Ich würde mir solche Änderungen immer eintragen lassen, zumal solche Sachen je nach Prüfstelle anders gesehen wird. Wenn ein Prüfer meint es muss nicht eingetragen werden so soll er mir trotzdem den Umbau eintragen, möglichst mit dem Zusatz "ww" für wahlweise, dann kann ich immer wieder zurückbauen ohne die alte Eintragung wieder ändern zu lassen.
Gruß
Jogi
Da ich weiß , daß ich nicht alles (richtig) weiß , habe ich extra geschrieben : "soweit ich weiß" .
Robert
Vielen Dank für's Mitdenken, alle.
Ich hab' das Abnahme-Thema auch mal ausgegliedert, zum einen weil ich nicht ahnte, dass den Thread doch noch einige auf dem Schirm haben, aber vielmehr weil ich denke, dass das ein ganz eigenes Thema wert ist:
http://www.ls650.eu/community/showth...V-und-Relevanz
Ich denke Dieter hat Recht und das schlauste ist einfach alle Veränderungen eintragen zu lassen.
An der Eintragungsfähigkeit meiner Umbauten im Hinblick auf Durchführung und Einhaltung von Vorgaben habe ich keinerlei Zweiffel. Jetzt gilt's also "nur noch" nen Vollsachverständigen zu finden, der beim Thema Eigenbau am Bike nicht gleich anfängt zu hyperventilieren.
Bislang ist noch alles reversibel.
Um"konstruieren" auf nur Verschraubungen ist fertig und bis auf Feinheiten sind die drei Teile des Solositzes final.
Anhang 10112 Anhang 10116 Anhang 10113
Die Schlossschrauben werden so gekürzt, dass noch ein Federring und eine Hutmutter sauber drauf passt. Dank des breiteren Winkels biegt sich auch nichts mehr durch, sondern gibt nur leicht nach. Eine Notlösung - sollte sich das noch ändern - wäre dann dem Winkel auf der Unterseite noch eine Längsstrebe hinzuzufügen.
Als nächstes aber werden das Hutprofil und der Winkel geschliffen, noch gar entgratet und schließlich mit Anit-Rost Grundierung besprüht.
Anhang 10114 Anhang 10115
Gefällt mir eigentlich schon ganz gut und die Sitzposition ist einfach göttlich für meine langen Haxen (ohne vorzuverlegen). Gibt's von Eurer Seite evtl. irgendwelche Stabilitäts- oder andere Bedenken?
Bei der Sitzpfanne werden als nächstes die eckigen Löcher für die Schlossschrauben noch sauber gefeilt, dann geht's an die Positionierung der Lichter. Dann mal zum Sattler und schauen, ob der noch was braucht - Löcher, ne Kante, was weiß ich...
Den Rückstrahler werde ich wahrscheinlich nicht an die Sitzpfanne selber bauen. Wohin weiß ich grad noch nicht - extra Blechle mit an die Sitzschrauben geschraubt in der größten Not, aber vielleicht ergibt sich noch was eleganteres.
Joah, das weiß ich selbst noch nicht soo genau, bin aber zuversichtlich. Für erfahrene Elsenumbauer ist das sicher erstmal ungewohnt.
Wenn sich für mich ein gutes Fahrgefühl ergibt, nehme ich - sagen wir mal - "Einzigartigkeit" gern in Kauf. :)
Die Gestaltungsidee, die ich grad am stärksten verfolge passt aber ganz gut dazu, glaube ich.
Der Gesamteindruck zählt nachher wenn alles fertig ist, insbesondere die Verkleidung des Kabelgedöns.
Wau, daß nenn ich mal "Einzigartig" !!!
Finde ich aber echt klasse, daß Du Dein Ding durchziehst.
Hebt sich deutlich vom Rest der Umbauten ab.
Bin gespannt auf die Fertigstellung.
Weiter so !!!
Ich finds auch vielversprechend. Freue mich auf mehr Gesamteindruck.
Danke ihr beiden. Bissi Zuspruch tut natürlich gut!
Ich denke ich werde die jetzige Design Idee erstmal umsetzen und kann zumindest schonmal vorstellen, was mir vorschwebt.
Da ich ja sehr auf Classic Bikes stehe gefällt mir der blanke Heckfender immer besser. Ich könnte mir also vorstellen den Frontfender zu entlacken und zusammen mit dem hinteren zu verzinken, oder irgendwie haltbar in Blankmetall-Optik zu haben.
Damit bleiben eigentlich nur noch der Tank und die Seitendeckel in gelb. Ein bisschen vom Originalton will ich auf jeden Fall behalten, ich liebe das Gelb mittlerweile. Zu viel musses aber nun auch nicht sein. :D
Mit dem Sitz kommt da automatisch ein neuer Akzent mit rein und ich denke ich werde die Seitendeckel in dem selben Kunstleder beziehen wie den Sitz.
... ich stell' mir das selbst grad ziemlich wirr vor mit viel Chrom, etwas schwarz und Blankmetall und dann 2 Farbklecksen mit Leder und Gelb, aber ich bin auch als berufl. Gestalter noch nicht geschockt. ;)
Muss zusammen passen und da gehört jetzt einfach auch ein bisschen Glück dazu, damit das am Ende wirkt.
Aber grundsätzlich isses auf jeden Fall so, dass 10.000 Leute an dem Bike vorbeilaufen können und denken das ist häßlich! So lange ich die Garage aufmache und mir denke "Hey, baby... wanna ride?" ist alles super. :)
Nun aber zurück in die Gegenwart.
Ich hab mir Gedanken über die Verkabelung gemacht - so in etwa wird wohl die Postion aussehen.
Anhang 10207
Nach meinen Recherchen kann mich der TÜV abgesehen von allgemeinen Stabilitätsbedenken mit einer Sache nachweislich am Arsch kriegen. Laut EG Zulassung können am Kraftrad 1-2 Rücklichter verbaut sein, laut STZVO eines. EG Zulassung der Savage ist gelegentlich ein Streitpunkt, ansonsten werden alle Maßangaben großzügig eingehalten und die Lichter sind auch noch sichtbar, wenn ich meine Motorradjacke anhabe - das Foto erspare ich euch aber. :P
Die bunten Kabel gehen natürlich gar nicht und so stieß ich im Modellbau auf Gewebeschlauch zum Kabelschutz.
Das Zeug läßt sich zwar locker auf's 3-fache dehen, aber ich hab wieder gespart, einen fransenden günstig auf ebay geschossen und musste in der Weiterverarbeitung tricksen. :-/
Anhang 10208 Anhang 10209 Anhang 10210
Für den 2. Schnitt hab ich nen Bleistift eingeschoben.
Funktioniert aber auch gut, Stück Schrumpfschlauch noch drauf und prima.
Letztendlich kommt das alles an einen 8-poligen Stecker - die ganze Heckbeleuchtung wird also mit der Sitzpfanne mit 2-3 Handgriffen demontierbar.
Kunstleder auf die Deckel, das will ich sehen. Bin ja für einigen Quatsch zu haben - das ist mir bisher nicht in den Sinn gekommen ;-) Keep on doing was du nicht lassen kannst - ich sehe es nämlich genauso: Garage auf und Endorphine strömen lassen. Ist schließlich mein respektive dein Bike.
Sersn, das mit dem Feuerzeug war mein erster Gedanke, hat aber nicht so prall funktioniert, muss ich sagen - war ungleichmäßig und hat beim durchfädeln der Kabel doch wieder gefranst. Die heiße Schere hingegen hat eine sauberen Schnitt gebracht und funktioniert fabelhaft.
Hi alle,
es geht grad leider wegen beruflichem und zu allem Überfluss noch privatem Tohuwabohu nur schleppend voran, aber bissi was hab ich geschafft.
Die Halter für die Lichter sind in finale Position gedengelt, geschliffen, grundiert, geschliffen und mit der 2. Schicht Anti-Rost Haftgrund behandelt. Die Klein- / Montageteile lackier ich dann mit Sprühdose selber, aber bei der Sitzpfanne hab ich a) weder Lust das Ding von Hand zu schmirgeln und b) will ich, dass die von allem das haltbarste wird. Ich werd' die wahrscheinlich vom Sattler beziehen lassen, da mir paar Ideen gekommen sind, die ich schlichtweg nicht selber umsetzen kann, auch wenn ich viel mit Leder bastle. Kostet also nochmal Kohle. Die soll auf jeden Fall Bestand haben und so hab ich ein kleines Unternehmen auf dem Arbeitsweg gefunden, die Sandstrahlen und Pulverbeschichten im Haus im Programm haben. Bin natürlich mit dem Stück gleich mal vorbei, der eine wusste sofort was das ist und so kann ich mit 10€ Kosten rechnen, wenn sie dann mal komplett fertig ist. Subba!
Anhang 10293 Anhang 10294
Da die Lichter-Halter nur mit einer Schraube abgebracht sind, ergibt sich theoretisch die Gefahr des Verdrehens (bei unserem Rüttler glaub' ich das sogar) und so werden 2 Böbbel links und rechts an die Sitzpfanne gebraten und so hingeflext / -feilt, dass sie als Torsionsschutz für das 2mm Flacheisen der Halter dienen. Damit dreht sich da nix, auch wenn sich die Hutmutter mal lockern sollte.
@johnboyschneider: Bin auch echt gespannt wie ein Regenschirm. Ich hoffe auf ein Muster, das aussieht wie ein 50 Jahre alter Sessel im Herrenzimmer eines englischen Gentlemen Club... so grob. :D
Tach! Gestern kam mein neuer Heck Fender Rohling an.
Ich war zwar grundsätzlich mit der Passung des ersten zufrieden, aber im Endeffekt war's die gebörtelte Kante, die mir nicht gefallen wollte.
Anhang 10299
Dann demnächst mal das Heck wieder zusammenbauen, die Elektrik verdrahten und an die Halter für den Fender machen.
Hi Sigi,
der Fender gefällt mir sehr gut.
Ist der aus Alu oder Stahl ?
Magst Du verraten wo der her ist ?
Ich habe mir gerade von Kunder nen Anhängerkotflügel gekauft.
Habe die Bördelung abgetrennt und angepasst.
Deiner sieht aber viel besser aus.
Hi, jau, passt echt gut! Alu, Stärke weiß ich nicht, aber dünn genug um von Hand letzte Anpassungen zu machen.
Den hab ich nach Tips von Forenmitlgiedern von ebay http://www.ebay.de/itm/281196941411?...411%26_rdc%3D1
cool, den werde ich mal als Link abspeichern.
Werde aber erst mal den Kunder verbauen.
Stelle mal ein Foto ein.
Sach mal Sigi, wie viel Abstand lässt Du denn zwischen Reifen und Fender?
Hab hier schon einiges von Gartenschlauchdick gelesen.
Ich möchte aber etwas weniger.
Hast Du da Erfahrungen mit?