Du hast neben tiefen Arsch noch harten arsch und Wirbelsäulenmartyrium vergessen.....................
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wirbelsäulenmartyrium kenn ich gut, heimfahrt pfalz 2011, das warn schlag auf der autobahn
ich bleib trotzdem meiner else treu, auch wenn ich mir mit 50 nen amibike zulege :wink:
dLzG Berti
Moin Leute,
da ist mir doch noch was eingefallen: Annähernd jeder Reis-Chopper möchte doch ein bißchen tun, als sei er ne Harley (V-Twin) - die Savage nicht, die möchte einfach nur ne Savage sein.
Und wenn ich dann im Vergleich dazu z.B. ne Virago höre, die klingt wie eine elektrische Nähmaschine - dann doch lieber einen Zylinder weniger, dafür aber teilweise über 100 Kubik mehr.
@Chris: Ich hab meinen Bock keine 1000Km gefahren, von daher bitte um Nachsicht ;-)
Meine Wirbelsäule hat das Matyrium noch vor sich ^^
Frage: Kann man die Dämpfer hinten nicht weicher stellen??
Man kann nur die Vorspannung verstellen. Eine "weich"-Stellung ist nicht vorgesehen :rolleyes:
Eigentlich wollte ich eine shadow 600, so ging ich zum Hondahändler danach zu fragen. Eine Frau hatte dort ihre Else zum Verkaufen hintergelassen und eine neue shadow 750 gekauft.
Der erste Blick: wow!
Der erste Klang: wow!
Braucht die Liebe auf den ersten Blick und dazu noch die Liebe auf den ersten Klang eine weitere Erklärung?
P.S.: Der Eheman der Vorbesitzerin hat mich schon 2 mal angerufun, ob ich die Else verkaufen möchte.
Meine Antwort war klar.
Als Neuling unter den Motorradfahrern (erst mit 32 den Motorrad-Führerschein gemacht, quasi einmal "alles was zwei Räder hat") war ich auf der Suche nach einem günstigen, gutmütigen, schicken Motorrad. Es sollte definitiv kein Plastikbomber oder Nähmaschine sein, sondern ein Motorrad. Geschwindigkeit war/ist definitiv zweitrangig (komischerweise hänge ich doch etwas zu sehr am Leben, um mit einem Motorrad mit 180km/h über die Landstraße zu fliegen). Fahrschulmotorad war eine Kawasaki Eliminator, die mir auch ganz gut gefiel, so etwas in der Art sollt es werden.
Also einige Wochen lang die Gebraucht-Motorrad-Börsen abgegrast, welche Modelle so in meinem eng und knapp gesetzten Preisrahmen lagen und auch von der Optik gut waren. Im Prinzip ist es glaub ich auf die Entscheidung zwischen der eLSe und der Virago hinaus gelaufen. Den Zuschlag erhielt dann ein gutes Angebot für eine eLSe aus Berlin, da sowohl die rationalen Gründe (Preis, Alter, Laufleistung, neuer TÜV, Zustand ...) als auch die emotionalen (ausreichend motorisiert, super Sitzposition, netter Klang) passten. Im Nachhinein dürfte dann die Community hier das i-Tüfelchen sein ;)
Bevor es in die nächste Saison geht steht zwar noch ein gründlicher Check auf der ToDo-Liste (da ich noch keine Schrauberfahrung habe wohl in der Fachwerkstatt, es sei denn ich finde einen Lehrer, der mir da Tipps gibt), und dann geht es erst mal im Sommer nach Schweden :)
War mein erstes Mopped. Es folgten ein V2 und ne Nähmaschine. Aber nix kam an das Fahrgefühl und den Sound ran.
Klar hat sie ein paar Schwächen, aber die verzeiht man ihr gerne. Wäre sie perfekt, dann wäre sie keine Else.
Einfach ein Mopped mit Charakter und keine seelenlose Plastikschüssel
Ich suche und suche...wie komm ich denn an die Versteller ran? Da ist doch die "Hüse" rum...sorry für OT ;-)
On Topic! Ich war mir mit 17 sicher dass ich mir mit 18 ne Savage holen werde...dann hab ich ne Wette verloren und mir ne TZR 250 Zweitakt Rennerle gekauft. Bis heute bzw letzten Freitag kam ich von den Sportlern nicht mehr los. Aber jetzt mit 35 hab ich wieder die Reife und Einstellung erlangt die ich mit 17 bereits hatte und freu mich auf die erste Savage-Saison!!
Tja, wie kommt man an die Versteller???.................da sind unne Löcher inner Hülse, da steckste was langes Dünnes (Nisch was du denkst) rein und kannst die Vorspannung durch verdrehen verstellen. Geht bei einem Dämpfer links und bei anderen rechts rum! Bitte stell beide Dämpfer auf die gleiche Einstellung.
Einfach ware Liebe. Punkt.
:cheerful:
Chopper73
Hi,
guck mal von unten in die Dinger rein, ist quasi selbsterklärend.
Alternativ: Härter geht schwer, weicher leicht.
Drehrichtung ist bei beiden gleich, meine ich??? (Oder ich hatte 2 Linke / rechte?)
Der Billigschraubenzieher aus dem Bordwerkzeug passt übrigens genau zun verstellen.
MFG, Bauer
menno, BEIDE DÄMPFER musst du einstellen, und zwar gleich hart oder gleich weich
wenn du nur einen verstellst, liegste schneller auf der gusch, als dir lieb ist, oh gott, was für ne frage
dLzG Berti
@Zoerm, du solltest dringend zum Stammtisch Hannover kommen, da werden einige Sachen schon ganz detailliert erklärt (wenn wir nicht gerade saufen und lecker futtern :rolleyes:)
Gruß
Jogi
Moin
DOCH, is mein Ernst !
Ich hab Zimmermann gelernt (Holz !) danach Soldat FlaRak (Flugabwehrschiessen, Gefechtsschiessen RATATATATATA, jede Menge Blei in der Luft usw GEIL)
Nach der BW: Kraftfahrer, LKW mit Luft/Luft- und Blatt/Luft-Federung...
Wann, zum Teufel, soll ich da an nem Elsendämpfer rumgedreht haben?
Das beide gleich eingestellt sein sollten is mir schon einigermaßen klar, ganz deppert bin i a net!
Zum Stammtisch komm ich gern mal, wenn´s mal irgendwie wie passt...
@Zoerm
Wenn deine Dämpfer nicht völlig aus der Reihe tanzen, sieh dir die zwei löcher an die am unteren breiten Ende sind.
Solltest du kein Loch sehen oder das Loch nach innen zum Rad zeigen, nicht so wild, das passiert halt mal.
Mit etwas Schmackes in den Flossen kannst du die hülse unten auch so verdrehen.
Es kracht bei jeder Stellstufe laut und deutlich.
Du kannst ruhig so lange drehen bis der Vorspannunseinsteller über die fünfte Stufe knallt.
Es wäre nicht die erste LS wo die Dämpfer mal überdreht wurden.
Gruß, Tom
Hi,
Du hast völlig recht, füge noch Reparturanfälligkeit und ständige Gefahr des Motortods bei liebloser Behandlung hinzu. Es kann keine rationale Entscheidung sein, Savage zu fahren, und ich sach Dir, dat ist bei die Kerle genauso wie bei die Frauens. Ich hab mal eine an der Spinnerbrücke gesehen, rot und auch mit vorverlegte Fußrasten wie meine jetzt, und mußte denken: "Ach, so eine hättste auch gerne."
Als ich meine beim Verkäufer abholte, kam dessen Frau raus und verabschiedete sich mit einer rührenden Streicheleinheit über den Frontfender von dem Bike. Ich fragte, ob sie es bis jetzt gefahren hätte. Sie bejahte, worauf mir spontan, so direkt vom limbischen System zu den Lippen die Frage entfuhr: "Ist es ein ER oder eine SIE?" Die im Brustton der Überzeugung gegebene Antwort kann man sich ja denken und ich versprach ihr, mich gut um sie zu kümmern.
So halbrational finde ich überzeugend, daß es ein Einzylinder ist. Kurz nachdem ich meinen Lappen hatte, durfte ich mal so 500 ccm Teil leihweise fahren, ich glaube vom Stil eher Enduro als choppermäßig. Was weiß ich gar nicht mehr, ist um die 30 Jahre her. Der Motor hatte vermutlich keine Ausgleichswelle, denn im Leerlauf schien das Ding vor sich hin zu hoppeln. Verblüffenderweise fuhr es sich aber so angenehm, daß ich von da an wohl für Einzylinder infiziert war.
Einzylinder können leicht Kultbikes werden. Z.B. die Yamaha XS 650 - fuhr auch schon Peter Maffay - ist zwar ein Zweizylinder, aber mit einer Zündfolge (beide Kolben parallel, zünden abwechselnd), die es praktisch zu einem Einzylinder macht. Wunder mich nicht wirklich ... :rolleyes:
Grüße Klaus
ei das stimmt aber nicht, hat mit einem einzylinder nichts zu tun. ein einzylinder zündet alle zwei kurbelwellenumdrehungen, ein paralell-twin zündet bei jeder umdrehung abwechselnd zwischen erstem und zweitem zylinder.
einzylindersound und feeling gibt´s nur beim einzylinder.
also schwachbrüstig ist die else auf keinen fall, die motorcharakteristik ist halt anders ausgelegt wie z.b. einer enduro usw.
die else hat ihr höchstes drehmoment schon bei 3000 u/min und das ist für das sie konzipiert wurde ein sehr gutes ergebnis, mir fällt jetzt auf anhieb kein motorrad ein das so gut abgestimmt ist.
schwammig, wo?
techisch überholt ist jedes moped wenn ein nachfolger kommt, sind wir doch froh das die else so ist wie sie ist, heute hätte sie eine einspritzanlage und wäre flüsterleise. (siehe enfield, die will doch keiner mehr)
und die paar unzulänglichkeiten die der motor hat sind doch nicht schlimm, wenn man ihn immer schön pflegt hält der motor ewig. und es ist ja nicht so das andere mopeds keine probleme hätten, jede marke hat ihre macken.
männermoped, frauenmoped? kommt immer drauf an wer gerade fährt.
Ach echt? D.h. der Kolben ist zweimal im OT, aber es gibt nur eine Zündung?
Oder ist eine KW-Umdrehung nur der halbe Kolbenhub?
Na ja, kenne jemanden aus dem XS 650 Club mit dem Namen "Rüttler", irgendwoher muß der Name ja kommen. Ich glaube, unsere eLSe "rüttelt" sogar noch weniger als das Teil.
Gruß Klaus
ja klar, ist doch ein viertakter.
ansaugen, kolben geht runter. verdichten, kolben geht rauf. zünden, kolben geht runter. ausstoßen, kolben geht rauf. also zwei kurbelwellenumdrehungen für einen verbrennungsvorgang.
wobei beim paralleltwin jedesmal gezündet wird wenn ein kolben oben ist, man erspart sich praktisch eine leerumdrehung, ist ein reiner zweizylinder nur mit anderer zündanordnung und einem eigenen klangbild.
ob ein motor mehr "rüttelt" hat etwas damit zu tun wie ausgeglichen wird, die else hat ein gutes ausgleichgewicht.
also da gibt es viele Gründe. Schau dir das Ding mal an. Auch ein Schrauberleie mit ein wenig technischem Verastand findet alles und versteht wie was funktioniert. Das Ding ist einfach klar und ohne unnötigen Kram. Zudem kann man schnell abhilfe schaffen, wenn man doch mal etwas unnötiges findet (wie diese riesigen Original-Blinker...)
Setz dich drauf und dreh ne Runde. Das ist Mopped-Fahren. Ich hab noch ne XJ600, die ist flotter und stabiler auf der Straße-> Langweilig! Die Else will angefasst werden. Da fährt man noch selber mit Popometer. Ist doch langweilig mit 100 in ne Kurve zu gehen und ohne Schnörkel durchzuziehen. Mit der Else geht das nicht. Da ist n bisschen mehr nötig. Zudem fühlt und höhrt man den Motor beim fahren. Sie ist klein und handlich. Sie kostet nicht die Welt (auch nicht im Unterhalt) und durch die LS habe ich meine besten Freunde und letzlich auch meine Club-Brüder kennengelernt. Wie könnte ich sie jemals verkaufen? Sie bleibt bei mir, auch wenn ich die meiste Zeit n anderes Mopped fahre.
Ich mag keinen Firlefanz => eLSe.
Gruesse, Pablo
weils einfach cool aussieht,wen n fetter kerl auf dem mopped hockt:smilie_baby_010: und die dann auch noch läuft wie sau
@kinz....du weisst es oder??
@all:Ich hab meine LS weil ich sie mir selbst wieder hergerichtet habe, damit sie fahrbar war, und ich sie niemals hergeben würde. Wobei ich das schonmal in einer finanziellen Notsituation fast getan hätte. Vielen Dank für alle Dagegensprecher hier.:02.47-tranquillity:
Ich mag sie wie am ersten Tag, sie ist ein echter Kumpel und lässt mich nie im Stich.
Cruise
Jens
@ Jens .........................ja ich weiß , dafür sind andere zuständig , will mich ja gar nicht vordrängelnhttp://www.ls650.eu/community/image/...AAAElFTkSuQmCC
@all .......................weil`s Spaß macht:smilie_baby_010:
Ich kann das wenigstens.....................andere erzählen mir am Feuer das bei ihnen das Hinterrad bis in den 5tenbeim Anschieben steht........Ich sag nur Starterknop, auch wenn die Batterie leer iss......................für den Deko reichts immer noch, und das Baby springt dann auch im 2ten an........
Nee, im ernst, mir ist selbst an der hütte noch zu viel Schnick-schnack und schnörkel..............
Hey Chris,
Wenn eh alles so zuviel Schnick und Schnack ist warum hast DU dann nicht schon längst auf manuellen Deko umgebaut?? Das ist doch viel kultiger. Wenn schon Oldskool dann rischtsch oda??
Cruise
Jens
Hallo ihr!
Danke mal zwischendurch für euer Feedback. Fühle mich hier mit meiner Begeisterung für meine Betty Boom (so heißt meine eLSe) gut aufgehoben. Hätte nicht gedacht dass ich so viele Kommentare provoziere.
Wer weiß, vielleicht mache ich aus all den Gründen mal eine Hommage an ein enzigartiges Motorrad.
Lieben Gruß
vom Jan