bei dir is das keine kupferpaste zwischen krümmer und endschalli Loki, sondern auspuffdichtmasse, erinner dich, das komische zeug, was aushärtet, wenns warm wird :wink:Zitat:
Zitat von LokiBerlin
dLzG Berti :cool:
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bei dir is das keine kupferpaste zwischen krümmer und endschalli Loki, sondern auspuffdichtmasse, erinner dich, das komische zeug, was aushärtet, wenns warm wird :wink:Zitat:
Zitat von LokiBerlin
dLzG Berti :cool:
Zitat:
Zitat von s_point
ja aber kupferpaste geht auch, hat daniel genommen.
Hi,
das patschen und knallen kannste schon wegkriegen wenn du die Standgaschraube weiter reindrehst und damit die Leerlaufdrehzahl erst mal erhöhst.
Mit Schnorchel raus gibts schon mal mehr Luft.
Düse ab 140 könnt ich mir passend vorstellen.
Aber da werden wohl auch noch Andere ihre Erfahrungen beisteuern können.
Gruss
Gerhard
Okay dann danke erstmal Gerhard. Ich guck mal nach dem Schnorchel. Rausnehmen erzwingt aber dann 'ne größere Düse oder erstmal so testen? Na egal, Versuch macht kluch :smiley:
Mehr Luft ohne mehr Spritt wird zu mager und Motor zu heiß.
Probier mal kurz ohne Schnorchel.
Du wirst schon ne Veränderung feststellen. Aber das macht ja auch Sinn; feststellen was, wo, wie wirkt.
Gruss
Gerhard
Ja, da sagste was. Hab seit dem Silvertail das Gefühl, dass sie besser zieht. Vorher hatte ich in niedrigen Drehzahlbereichen sowas wie ein Leistungsloch, oder sagen wir 'ne schlechte Gasannahme. Ist mit dem neuen Topf besser jetzt.
Ich befürchte, dass mein Vergaser auch mal ne Reinigung braucht. Das letzte mal, dass ich ein Vergaser auseinandergebaut hab, ist über 20 Jahre her und das war bei ner Mofa (und ja, da gings auch um ne größere Düse :kopfschuettel2: )
In Sachen Neu-Bedüsung muss ich mir dann wohl Hilfe suchen. Ich muss sowas erst immer einmal sehen, bevor ich mich selbst dran traue. Bin sone Art Experte in allen Dingen, die man falsch machen kann.
Ich teste erstmal Schnorchel raus und gucke was passiert. Standgas höher test ich auch nochmal sowie neue ZK. Dann sehn wa weiter.
Danke für die Tips!
Chrischan
Lass es. Hab seit ca. 82000 erst 3 Zündkerzen verbaut. Und sie läuft und läuft und ... :smilie_baby_010:Zitat:
Nächster Schritt wäre sonst wohl größere Hauptdüse, wa? Zuerst versuch ich aber noch, ne neue Zündkerze einzubauen, da müsste immer noch die Original-Kerze drin sein (ca.7000km Laufleistung).
Gruss Heiko!
145er HD
Gemischeinstellung auf 2,50-2,75 Umdrehungen
Leerlaufdrehzahl etwa 1000U/min
Und immer merken: Wo mehr raus geht (Silvertail), muss auch mehr rein!
Wenn sie knallt, hast du mit großer wahrscheinlichkeit nee Undichtigkeit zwischen Krümmer und Topf, so das Falschluft angesaugt wird. Zum Thema Lautstärke.......fahr den erstmal paar Tausend Kilometer, wirst dich wundern und nee gescheite Harley wirst du immer neben dir hören.
Das'n Wort. Dann brauchse ja vielleicht doch noch keine neue Kerze, rumliegen hab ich schon eine. Aber Kerzenbild will ich eh sehen, spätestens wenn ich meine, 'ne gute Einstellung gefunden zu haben :heilig:Zitat:
Zitat von HJW
Okay, ne 145er werd ich mir besorgen. Also garnicht erst 140er probiern.Zitat:
Zitat von Chris_Cross
(notiz für mich: Imbusschrauben gleich mitbesorgen)
Gibts irgend nen Trick, um ne Undichtigkeit zwischen Krümmer und Topf zu lokalisieren? Rauch hinblasen wird ja nich viel helfen :grin:
Prüfspray für Gasleitungen?
Ich hab gleich nach anfrage beim Norbert nee 145er rein, die er mir mit in den Harz gebracht hatte (2008). Wickel Auspuffband rum, mach es richtig triefend nass und lass den Bock im Standgas laufen. wenns bläsert haste nee Undichte Stelle, so wie ich:grin:. Habs auch erst gestern gemerkt, obwohl nix undicht sein dürfte weil ich alles geschweißt hab. Aber ich und schweißen?? naja....
Genau das meinte ich mit Trick. Super Sache, Danke Chris!Zitat:
Zitat von Chris_Cross
Hey Bexx,
ich habe ne 145er HD drin, Schnorchel auch drin, Gemischschraube auf ca. 2,75 draußen.
Knallen tut es bei mi auch, aber ich steh darauf ;) Wenns sein muss provozier ichs auch mal ganz gerne.
Grüße, Robin
So nochmal nen Update: Schnorchel ist drin, testweise mal rausgenommen und bisschen gefahren. Aufs Knallen/Pätschen keinen merkbaren Einfluss, allerdings zog sie da nicht mehr so richtig. Wieder eingebaut, nochmal Standgas auf normales (geschätzes) Niveau gestellt, Gemischschraube steht nun auf etwa 2,75.
Jeweils eine lautere Fehlzündung hab ich eigentlich nur im ersten und zweiten Gang im Beschleunigungsvorgang bei Gaswegnahme/Auskuppeln, aber auch nicht immer, jedoch oft.
Im Schiebebetrieb isset eher Pätschen/Furzen, manchmal auch mehrere hintereinander, als stolpere oder überschlüge sich der Motor.
So wies aussieht, wird das pätschen/furzen schlimmer, je heißer der Motor wird.
Außerdem hab ich das Gefühl, dass ich mit gezogenem Choke kaum FZ hab. Scheint mir so als wäre das ein weiterer Hinweis auf 'ne zu kleine HD!?
Hi,
also ich hatte das Furzen (= beim Ausmachen) und Fehlzündungen (= im Schiebebetrieb)
immer nur bei defekten Auspuffdichtungen (Krümmer zu Auspuff), allerdings immer beim Originaltopf (... und sonst auch alles original).
Was mich zu dem "neuen" Silvertail (= K 02 dann wohl?!) interessieren würde:
- wie ist denn da den Innendurchmesser vom Anschluss zum Krümmer bzw.
- ist da dann immer noch dieser "Adapter" für den Krümmer dabei und immer noch keine Dichtung vorgesehen?
Das fand ich bei dem alten Modell (K 01?!) irgendwie ziemlich armselig gelöst...
MFG, Bauer
Also hinter der Blende ist beim 02 immer noch dieses Distanzstück. 'Ne Dichtung ist da nicht dabei. Da meine Else noch recht jung ist, war die "Dichtung" auf dem Krümmer scheinbar noch vorhanden. Zumindest halte ich das für 'ne Dichtung - hab das Doppelrohr des Krümmers gesehen und dadrauf saß ein etwa 2-3 cm breiter Ring, der bis zu diesem aufgeschweissten Ring um den Krümmer geht. Da passte das Distanzstück haargenau drauf. schwerer ging dann der topf auf das distanzstück. in der anleitung zum silvertail stand auch nix von dichtung.
Gruß Chrischan
So noch mal ein update!
Hab mir heute schonmal vorsorglich M5x16 Imbusschrauben besorgt. Auf der Fahrt zum Baumarkt mit 3 Buchstaben :weirdo: hab ich mal ganz frech mit 3 1/4 bis 3 1/2 Umdrehungen rumprobiert.
Ich hab das Gefühl, es wird etwas besser. Fehlzündungen sind zwar noch da, aber nicht bei jeder Gaswegnahme. Ich hab auch fast das Gefühl, dass ich sie schon kontrollieren bzw. provozieren kann.
Ab 3 Gang oder 70km/h is Ruhe im Karton.
Aber grade wennse richtig warm geworden ist, ist das pötschern im Schiebebetrieb beim Runterschalten recht schlimm. "Pötpötschprrröttpröttpöttsch" oder so ähnlich :thinking:
Dort hab ich das Gefühl, dass das schlimmer wird je weiter ich die Gemischschraube rausdrehe. Irgendwie fängt der Motor glaube auch schon an unrund zu laufen ab 3,0+ Umdr., was man auch beim Beschleunigen merkt.
Deswegen unterlasse ich jetzt weitere Experimente und mache mich an den Hauptdüsenwechsel.
Imbusschrauben hab ich ja schon. Morgen frag ich mal bei nem größeren Zuki-Händler in GT nach, ob die die Düsen da haben, zur Not bestell ich sie dann. Ich will versuchen, mit ner Miniknarre nach vorherigem Batteriekastenausbau die Schrauben vom GaserTöpchen aufzumachen.
Danach komme ich schon an die HD dran, richtig?
Irgendwas, was ich großartig falsch machen kann dabei? An die Federringe der alten Schrauben unter die Imbusschrauben werd ich denken.
Eigentlich hatte ich ja gehofft, Silvertail dranbauen und gut ist. Andrerseits bin ich jetzt gezwungen, mal dem Vergaser mehr Aufmerksamkeit zu schenken. So langsam hab ich wieder die Bilder von nem offenen Töpchen und der dann sichtbaren Düse einer PuchMaxiN im Kopf. Da geht noch was :IMG0:!
Wofür hab ich mir'n Eintopf gekauft? Eigentlich, weil man da gut und viel selber dran machen kann.
Ich hoffe ich quatsch euch nicht voll :thinking:
Das sind meine Erfahrungen mit dem Umrüsten auf Silvertail. Kann in Arbeit ausarten.
Gruß Chrischan
Hi Chrischan,
Düsen findest du auch hier http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHS...MEDEUTSCH.html
Art. Nr. N100604-145
Die letzten drei Ziffern sind die Düsengröße und sind in 5er Schritten zu bekommen.
Kosten um die 3 € / Stück
Gruss
Gerhard
Jau da hät ich die dann bestellt, aber hab heute in Gütersloh beim Freundlichen welche bekommen (vorsichtshalber die Daten aus dem Link von dir, Gerhard, aufgeschrieben und mitgenommen)
Ja was soll ich sagen? Das ging ja einfach! :cheesy:
Hat alles so geklappt wie ichs vorhatte. Hab nu ne 145er drin. Und es war tatsächlich wie ich vermutet hab, ne 125er drin (96er).
Hab zwar immer noch hin und wieder nen bissl knallen bei Gaswegnahme, aber durchaus im kontrollierbaren Bereich. Hatte bei ner Testfahrt sogar die Rennleitung an ner Ampel hinter mir, und habs hinbekommen, ohne FZ zu beschleunigen. Die sind dann irgendwann auch uninteressiert abgebogen :grin:
Das schlimme pötschern ist weeesentlich weniger geworden! Vorher wars nervig, das bissl was noch da ist, hat nun Spass-Charakter!
Und jetz das beste: Meine Else hat nun eine phantastische Gas-Annahme und nen super gleichmässigen, über alle Lastbereiche starken Durchzug. Erste Sahne, so geil isse noch nie gelaufen. Bin jetzt noch ein wenig am rumprobiern ob mit oder ohne Schnorchel. Zur Zeit verweilt er im Bordwerkzeugkasten :heilig: Dachte mir, nachm Wechsel von 125 auf 145 lieber erstmal ohne Schnorchel weitertesten, bevor ich zuu fett fahre und mir die Zylinderwände auswasche...
Kann es sein, dass es ohne Schnorchel nochn Moment lauter ist?
Mit Hilfe dieses Forums bin ich in kürzester Zeit vom Anfänger zum Fortgeschrittenen Schrauber aufgestiegen, bin echt ein wenig stolz :smilie_baby_010:
Bei der Gelegenheit Säurestand kontrolliert: top
Und Schmodder im Töpchen hätte ich wesentlich mehr erwartet, sah noch ziemlich sauber aus.
Gruß Chrischan
So, hab nun nochmal ein paar Erfahrungswerte. So langsam gehts bei mir eher in Richtung Vergaserfragen, aber ich bleib mal hier in dem Thread, da ich den bisherigen Verlauf schon so schön umfangreich dokumentiert hab und die ganze Sache ja erst durch den K02 entstanden ist :smiley:
Mit der 145HD hab ich nun ein wenig rumprobiert. Mittlerweile fahre ich wieder mit Schnorchel (+original Lufi). Gemischschraube: 2,75. Das Knallen hat sich mittlerweile eher in die höheren Gänge (3.-4.) verschoben. Ich möchte das aber auch nicht mehr unbedingt als Fehlzündung definieren, denn die wären in meinen Augen (bzw. Ohren) wesentlich lauter als das Auspuffgeräusch an sich. Es ist also eher einmaliges patschen. Nachdem die Auspuffschellen nochmal ordentlich nachgezogen wurden, und der Schnorchel wieder drin ist, ist das schlimme rumgeprötsche im Schiebebetrieb so gut wie weg!:smilie_baby_010:
Ich hab auch kein Knallen beim Ausmachen, hin und wieder mal nen ganz leisen Pups.
Soweit schonmal gut.
Nun ist mir folgendes aufgefallen:
Insgesamt hat die LS jetzt wie schon gesagt einen wesentlich besseren Durchzug. Trotzdem merke ich da einen Unterschied zwischen unteren und oberen Drehzahlbereichen. Irgendwo ab mittlerer Drehzahl kommt nochmal ein sagenhafter Schub, sodass man das Gefühl hat, dass sie im unteren bis mittleren eben doch nicht richtig zieht. Dies merkt man auch, wenn man moderat beschleunigt, und dabei den Gasdrehgriff nicht unbedingt weiter aufdreht, sondern in der Stellung hält um sie gemütlich höher drehen zu lassen. Dann kommt irgendwann etwa ab Hälfte des gesamten Drehzahlbereichs dieser enorme Schub. Das ist mir während der Testfahrten ohne Schnorchel noch nicht so aufgefallen.
Mein persönlicher Verdacht geht Richtung Düsennadel, ob diese evtl. in ihrer Position auch angepasst werden müsste? :thinking:
Zur Zeit vermeide ich Autobahn / längere Vollgasfahrten, bis ich 'ne gute Abstimmung gefunden hab und das Kerzenbild gesehen hab.
Bin immer wieder dankbar, für weitere Tips und Hinweise! :IMG0:
Gruß Chrischan
So ähnlich wirds bei mir wohl auch aussschauen. Wenn nich noch schlimmer. Der Puffaus ist plötzlich sehr laut geworden und beim Gas wegnehmen schäpperts im Rohr deftig. Farbe bekommt er auch schon (Bilder folgen).Zitat:
Zitat von Alphamann
Sind im K2 eigwentlich noch irgendwelche Prellbleche eingebaut oder nur der Dämpfereinsatz?
Son Mist auch wieder. Alle 3 Schrauben (die 2 vom Endstück + die vom Dämpfereinsatz) sind vergnießgnaddelt. Wie bekomme ich die Sch..ße jetzt ab und raus?
Mitn Dremel vorsichtig ein Schlitz reinmachen vielleicht? Habse grad nich genau vor Augen, ob da genug Material dran ist fürn vernünftigen Schlitz:thinking:
Viel Erfolg!
Bexx
ordentlch mit Caramba einjauchen, 24 Std stehen lassen, dann wirds schon gehen. Gegen Edelstahl-Innensechskantschrauben austauschen!
Gruß
Rudi
Auch Bremsenflüßigkeit kann man benutzen.
OK, dann werde ich mal die Original Tüte anbauen und das K2 Dingen mit Caramba einjauchen.
Mal sehen obs hilft.
So heut ist es passiert, hab heute meinen Racingeinsatz auf der Landstraße rausgefeuert. Es gab einen Hieb und dann war sie doch etwas zu laut.
Obwohl einige schon zu mir gesagt haben das mein Auspuff zu laut ist, aber danach war es selbst mir zu laut.:grin:
Hab ja noch den offiziellen da und den jetzt drin. werd mir aber bei Gelegenheit
wieder einen Racingeinsatz besorgen.:tongue:
Hier mal noch Bilder.
Gruß Thomas
moritz bittte bittttttttte nich..............hinter dir fahren is ne qual, lass es bei den orginal ST einsatz:IMG0:
~schmunzel~ ick wäre gerne dabei gewesen, wie das ding hinten rausgefeuert kam ~schmunzel~ ick hätt bestimmt mit´nem finger uff dir gezeigt und losgelacht:smilie_happy_251:
Der Einsatz is doch noch gut..........................neue Dämpferwolle rum, bissl mit Draht rumgetütelt....un gut is dat! Nich Wegschmeißen.....
Geb zu, du hast mit dem Killschalter gespielt und wolltest nur einen FUCHS bauen...............:grin::grin::grin:
So ich hab mich mal bei gemacht. Ich hab den Kampf gewonnen und die Schrauben haben verloren.
Wie ist das mit den Dämpfereinsatz? Ich bekomme den Rest (siehe Bilder) nicht raus und passt der neue Dämpfereinsatz überhaupt in die Tüte?
Bestellt habe ich den Dämpfereinsatz:
http://www.polo-motorrad.de/de/k-02-...5-mm-lang.html
http://www.ls650.eu/community/attach...1&d=1308413198
http://www.ls650.eu/community/attach...1&d=1308474655
http://www.ls650.eu/community/attach...1&d=1308474642
http://www.ls650.eu/community/attach...1&d=1308413326
Meiner sah so in 3 Teilen aus.:grin:
@benson
nimm ein Stück Hartholz und halte es auf das Innere Rohrende, was man von vorn sieht, und schlage den Rest des Einsatzes nach hinten raus. Der Einsatz ist vorn nur gesteckt, nix verschraubt. Vielleicht hilft auch das Außenrohr warm machen.
Gruß
Rudi
Danke Rudi,
das werde ich versuchen.
@rudiwolfen
der Dämpfereinsatz pass aber oder nicht?
http://www.ls650.eu/community/attach...1&d=1308413326
http://www.polo-motorrad.de/de/k-02-...5-mm-lang.html
Es ist vollbrach. Nach 2h kloppen, laut "scheiße" schreien und usw. hat der Schweinehund verloren.
so es ist vollbracht der neue Racingeinsatz ist drin :tongue:
jetzt hört man mich wieder :grin:
es riecht zwar noch etwas, aber das geht auch vorbei.:IMG0:
Gruß Thomas
Stimmt zum Anfang riecht es sehr komisch. kommt wohl vom klebeband was bei der Hitze verbrennt.
sorry, aber ich muss noch was zu thema fehlzündungen loswerden.
aaalllsssooo:
ich finds geil wenns beim hochschalten schön rumst...:IMG0: und wenns im schiebtrieb schön furzt und blubbert:smiley:. ne else ist was besonderes und das soll mann auch hören!!
und da wir ja alle gern schrauben, stinkreich sind und die spottbilligen ersatzteile ja ohnehin nix kosten, sag ich:
LASS KNALLEN KUMPEL!!!!:smilie_happy_251:
ICH HOFFE, IHR HABT DIE IRONIE ALLE VERSTANDEN UND VERSCHONT MICH MIT MORDDROHUNGEN!!!:heilig:
Hallo Thomas!Zitat:
Zitat von Moritz
Ich habe heute auch meinen neuen Racing-Einsatz verbaut da der originale verkogelt war. Aber ganz erlich ist der mir zu laut. Ich musste ihn etwas modifizieren in Richtung leiser. Aber sonst haut alles hin.
Grüße Heiko
Aber Heiko leise ist scheiße :grin::smilie_happy_251:Zitat:
Zitat von Alphamann
Gruß Thomas