Ich kann mir 'ne Menge vorstellen! Bin aber hier jetzt raus.
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Ich könnte einen funktionierenden günstigen gleichrichter bekommen.
Die passen doch alle untereinander oder?
Mein Moped 8st BJ.87 der gleichrichter von bj 94
ist den der Regler defekt?
Ich mach jetzt sowas wie Ausschlussverfahren.
Hat bei meiner SR auch geklappt.
Die Batterie könnte es auch sein aber das wäre dann die 3 in einem Jahr
Die erste war beim kauf schon dabei
Die zweite über Winter leer gegangen dann hab ich die aus Versehen auskochen lassen.
Die jetzige muss ich ja nur ein paar Minuten laden dann sprint das Moped ja auch an aber am nächsten Tag dann eben nicht mehr
Hallo
Einfach mal ausmessen wie bereits mehrmals vorgeschalgen, direkt an der Baterie, ob Krichstrom fliesst und ob die Ladespannung 14 V + betträgt, ist nicht , oder ? Sogar wie der Regler ausgemessen wird, wurde doch beschrieben.
Man kann natürlich auch einfach mal wild Teile tauschen , vielleicht ne neue LS kaufen.
Sorry, ist nicht so gemeint wies womöglich rüberkommt.
MfG. Günther
Ich melde mich zurück wenn der bock wieder vernünftig läuft
Die SR ist technisch noch ein bisschen einfacher aufgebaut - hab' auch eine. Ich rate daher dringend dazu den Ratschlägen zu folgen und sich von ein paar spitzen Bemerkungen nicht irritieren zu lassen.
Ähm ich setz die vielen tips um
Morgen kauf ich mir einen Multimeter und messe das (wie ihr mir beschrieben habt) aus
Deshalb melde ich mich ja auch zurück wenn das Moped läuft um mitzuteilen was es nu war.....
Bzw ich messe und melde mich dann
(Ps die batterie ist heißester Kandidat)
Wenn du angeben würdest wo du wohnst .
vielleicht kann jemand aus der Nähe dir helfen ,wenn elektrisch nicht so dein Ding ist
Dann klemm die Batterie doch mal ab, lade sie vollständig auf und mess am nächsten Tag mal wieviel Ruhestrom noch drauf ist. 2 Stunden nach dem aufladen sollten ca. 12,8V messbar sein und am Nächsten Tag noch ca. 12,7- 12,6V Wenn du eine neue brauchst nimm eine Gelbatterie. Die billigen 25.-€ Batterien taugen nix. Hatte auch so eine. Nach 5 Wochen war es ein Garantiefall.
Die Batterie hält schon seit ein paar Stunden 12,74 V
Messe morgen wieder und melde mich dann zurück.
Es gibt noch einen Fehler, den die Batterie haben kann, auch wenn sie "im Leerlauf" die Spannung hält, nämlich zusammenzubrechen sobald ein Abnehmer (eine Last) angelegt wird.
So hat mich die Batterie meiner Kawa schonmal ne Zeit lang veräppelt. Also für den letzten Ausschluß "Batterie" auch mal Spannung messen, wenn man den Start drückt, im schlimmsten Fall reicht schon das Licht.
Bricht die Spannung auf etwa 4-10V zusammen, kann die Batterie trotzdem nen Schlag haben - hält sie brav irgendwas um 11-12V, ist die sie als Fehlerquelle entlassen.
Eben beim Einbau hatte die Batterie 12,6 v
Beim ersten Start knickt sie kurz auf 7v ein.
Jetzt wo sie warm ist 13 v
Mit licht bei 12,4 v
Hab die ausgemacht nu springt sie schon nicht mehr an
Batterie bei 12,4 v (aus)
Wenn ich starten will geht sie auf 3 v runter
ich würde sagen die ist platt. Und mach doch bitte das was in Post #30 und #33 geschrieben wurde
Ps an der Batterie kommen wenn sie geladen ist bei höherer Drehzahl bis zu ca 15v an, egal was dir irgendeiner mal gesagt hat
Kriechstrom war übrigens nicht vorhanden.
Das aus Post 30, ist das auch im Bucheli zu sehen?
Ich erkenne die Bilder so gut wie kaum zumindest nicht die Punkte an denen ich messen sollte
ich hab kein Bucheli kanns also nicht sagen.
Sitz ab den Stecker mit den 3 gelben Drähten auseinander ziehen, Motor starten und mit einem Multimeter im Wechselspannungsbereich neudeutsch AC (Messbereich grösser wie 100V) immer zwei gelbe Leitungen gegeneinander messen, Motor hochdrehen lassen und es sollten mindestens 90 Volt AC bei jeder Messung rauskommen
Besten dank
Soooo
Hab eben wie beschrieben gemessen, bis in den Drehzahlbegrenzer und ich hatte max 50 Volt.
die ls hat einen drehzahlbegrenzer :erschreck:
und wenn ja,
bis dahin quaelt man im stand den motor :erschreck::erschreck::erschreck:
mfg hermann
Ich hätte das in klammern schreiben sollen....
Meinte damit dass ich die drehzahl erhöht habe und nur 50 volt ankamen
Wenn ich das richtig deute was im Bucheli steht sollte ich doch den Regler austauschen?
Die LiMa ist meinen Beobachtungen nach ein eher seltener Fehler bei der LS, aber 50V - wie Dieter angedeutet hat - richtig gemessen sind auf jeden Fall zu wenig. :-/
bei meiner 89er hatte ich auch eine verkokelte lima-spule entdeckt beim freilaufwechsel
kommt anscheinend schon mal vor
wieso aber metallhead89 aufgrund seiner messungen den regler tauschen wollte oder will
erschliesst sich mir nicht so recht
einfach den limadeckel runter dann sieht man schon, ob was im argen liegt
mfg hermann
genau wenn die Lima so aussieht weiste Bescheid....
Anhang 28698
Da ich sowieso ölwechsel+Kupplungsdeckeldichtung+kupplung wechseln will kann ich auch gleich mal die andere Seite vom Motor öffnen
Ist auf der limaseite eigentlich auch Öl?
Ja und nicht zu knapp
ja sicher
wie sollte sonst der freilauf geschmiert werden:rolleyes:
mfg hermann
Die einzigen Motoren die ich bis jetzt geöffnet/repariert hab waren Simsonmotoren.
Und da liegt die Zündung im trockenen.
du schreibst doch staendig ueber bucheli
dann haettest du doch einiges erkennen koennen muessen:rolleyes:
mfg hermann
Und um Messfehler auszuschließen.
Ich hab den Stecker mit den gelben kabeln auseinandergezogen und jeden der 3 Kontakte gemessen (hohe voltzahl eingestellt und Wechselspannung)
Habe die Kontakte so gemessen wie sie auch im Stecker zusammengehören
Drehzahl erhöht und überall kamen nur 50-60 volt raus.
Übrigen motor war kalt...falls das irgendwie relevant ist
Und hermann
Ich bin ehrlich, ich blick im bucheli nicht durch
Ja da steht alles beschrieben.....
Gut
Ich bau die Tage den Deckel ab und machn bild von der Lima
Hab schon im netz geguckt (wegen preise der lima)
Gibt es Unterschiede zwischen den Baujahre?
nein keine Unterschiede bei den Lima´s
Ich guck eher nach einer gebrauchten