ich nehme mal an es handelt sich hier nicht um die originale steuerkette also nicht kaufen ?
https://www.ebay.de/itm/LS650-SAVAGE...4AAOSw37Bad3ur
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ich nehme mal an es handelt sich hier nicht um die originale steuerkette also nicht kaufen ?
https://www.ebay.de/itm/LS650-SAVAGE...4AAOSw37Bad3ur
Hoi, hier gibt's O-Suzi Kette:
https://www.kfm-motorraeder.de/cms/o...=1276024B00000
Allgemein ein recht guter Laden für E-Teile.
@dest4b
würde ich bedenkenlos kaufen, suzuki baut die Ketten auch nicht selber und BorgWarner ist wohl ein sehr guter Name
Es gibt ja noch diverse schraubensicherungsscheiben. Zb an der Nockenwelle ?
Brauch ich auch neu nehme ich an .. welche wären das ? Dann kann ich die auch schon bestellen ?
Oder gibts nur die an der Nockenwelle ?
so ich hab glaub ich alles zusammen .. geht bald los.
ich brauche sicherlich so n Kolbenring band.
97x3,14= ~ 30,46 Kauft man die nach grössen ?
ja gefunden sogar beim prime day.
Kolbenringspannband? eigentlich brauchst du das nicht. Die Zylinderlaufbahn ist unten stark angefast, sodass bei einigermassen gutem Aufsetzen des Zylinders auf den Kolben die Ringe unter Leitung der Finger (damit vorspannen) gut in den Zylinder einfahren.
Wenn du ein Spannband verwendest, achte drauf dass es sich vollständig öffnen lässt. Sonst musst du den Kolben von oben einführen und musst dann den Zylinder mit Kolben oberhalb des Rumpfmotors fixieren, um den Kolbenbolzen einsetzen zu können.
In beiden Fällen ist ein zweites Paar Hände sehr hilfreich!
So da ich immernoch ein wenig Bammel habe das alleins durchzuziehn noch mal die Frage die runde:
Darf ich jemand besuchen fahren der mir hilft ? Ich bau den Motor aus und bring alles mit.
Könnte mir auch ein paar Tage frei nehmen. Und suche mir gerne ein Hotel ;)
Naja .. nun gut im laufe der arbeiten hat sich herausgestellt .. die neu gelieferte Steuerkette ist zu kurz ?
Wenn ich die neue draufziehe ist sie so Kurz das das Nockenwellenrad kaum draufgeht. Und mann kann sie wenn sie montiert ist dort am Spanner kaum zusammendrücken.
Ist das Normal bei neuen Ketten ? Mit der alten Kette und TBKS steht die kette so wie vorher. Also Passen tut es schon. Nur die neue Kette nicht. Die scheint auch nicht ganz so weit in die Zahnräder "hinein" zu gehen.. hat jemand so was schon mal beobachtet ?
Mach ich einfach die alte Kette wieder rein ? Die hat ca 1,5-2cm platz bis sie sich selbst berührt
Hallo, meine Neue war auch recht knapp, aber wenn sie im montierten Zustand minimal Lose hat und nicht spannt ist alles in Ordnung, loser wird sie alleine.
Also ich empfand das schon als sehr knapp.. spannt kann man schon sagen. Keine ahnung wie weit sollte man die denn eindrücken können?
Sollte halt nicht sitzen wie eine Gitarrensaite. Dreh doch den Motor ein paar mal durch. Wenn das eine originale Kette ist und Zylinder und Kopf richtig montiert sind paßt das schon, loser wird die von alleine, deshalb ja auch der Spanner. Du kannst zur Kontrolle auch mal den Spanner in Originalstellung (ich weiß grad nicht ob du Tbks hast) montieren und schauen wieviele Zähne er ausfährt. Wenn er 3 Zähne kommt reicht es auf jeden Fall.
TBKS ja .. aber wie gespannt darf sie sein.
ich hab die Steuerkette aus diesem SET
https://www.ebay.de/itm/LS650-SAVAGE....m43663.l10137
Und richtig zusammen .. ja ich denke schon.. wie gesagt die alte steuerkette sieht genau so aus wie vorher wenn sie eingebaut ist.
NUr eben die neue ist messbar nicht wirklich ca 1mm kürzer scheint aber nicht so weit in die Zähne der Zahnräder einzutauchen.
Das macht dann natürlich einen grösseren Radius.
Wenn du den Kopf nicht runter hattest ist gut. Kette kenn ich nicht Borg Warner sollte aber gut sein. Stell den Tbks mal so das der Haltebolzen des Spanners über dem ehemals Originalen steht, kommt der Spanner mindestens 3 Zähne raus ist gut, sind mehr auch gut, dann auf 3 nachstellen. Kommt er nicht raus, zu straff.
Borg Warner stellt bei den GM Fahrzeuge die Getriebe, sollte eigentlich Ok sein :thinking:
@dest4b
Mach doch mal ein Bild wenn alles eingestellt ist, wäre mal interessant zu sehen bei neuer Kette
kopf hatte ich natürlich unten um denKopf zu tauschen.
Aber wie gesagt ist die alte Steuerkette bei 3 Zähnen genau so wie sie vorher war ca 1,5cm platz dazwischen
Kopfdichtung und Fußdichtung hab ich von Athena angezogen mit 30Nm
Sodele .. hier noch mal ein Bild mit der Neuen Kette... Spanner ist ganz hinten so in etwa über dem originalen loch
aber die iss schon sehr stramm.
Nich das mir da die lager schrotteln.
Anhang 24916
Anhang 24917
die sitzt echt kacke auf dem Ritzel! Ist das am Nockenwellenrad auch so?
ja iss oben auch so. die andere iss so 0.5mm weiter drinnen im rizzel
hab auch n paar umdrehungen gedreht.
Naja 0,5mm is ja fast nichts.. Generell sollte die Kette ganz aufsitzen. Ich würde mal ne originale Suzikette probieren.
naja auf den radius unten und oben iss das schon was...
hier mal ein bild von oben und ein bild von der alten.
Ich denke ich werde die alte draufmachen.. genug luft hat sie ja noch.
aber ich bekomm den strich mit der alten nicht genau horizontal.. stellt man da lieber ein nach rechts oder links geneigt ein ?
Anhang 24918
Die alte kette:
Anhang 24919
Anhang 24920
Anhang 24921
hm... normal so, aber wegen dem nicht genauem aufsitzen kann ich mir vorstellen das es nicht genau passt. Nicht vergessen die Kurbelwelle ein zwei mal von Hand ganz durchzudrehen, um sicher zu sein das die Ventile frei laufen und nicht am Kolben anecken ;)
Anhang 24922
wos ? :) also bei der neuen wirds genau mitm strich. mit der alten kann ich entweder einn bissi nach rechts oder n zahn weiter dann ein bidsi nach links verdreht montieren
Für mich sieht das eher so aus, als wenn du einen Zahn versetzen würdest noch weiter von der horizontalen entfernt bist?
Hab mal ein bisschen gesurft und so wie es aussieht sitzt nicht nur deine Kette so luftig...
Neue Kette Anhang 24923
Alte Kette mit TBKS Anhang 24924
Ich glaube Dieter (pahld) ist im Urlaub, so wie ich ihn mittlerweile zu schätzen kennen gelernt habe, wäre er bestimmt kurz in die Garage und hätte seinen Motor zerlegt, um das mal für dich zu checken :blush:
Kann doch nicht sein dass eine neue Kette so oben drauf sitzt. Nimm lieber eine neue Originale. Wenn unbedingt die alte Kette bleiben soll dann stelle die Markierung nach links. So steht die auch wenn sie sich gelängt hat. Und die Motoren laufen so immer noch gut. Aber besser neu und original.
Also .. hab dann gestern noch mal die neue kette druff... wenn der Spanner an der Position ist wo er original sitzt kommt der spanner ca 6-7 Rasten raus.
Hab den TBKS nun mal so eingestellt das er auf 3 Rasten rauskommt.
Schauts euch mal an.
Anhang 24931
Anhang 24932
Anhang 24933
Die neue Kette sitzt satt auf den Ritzeln, das ist gut. Sie ist auch nicht zu straff. Mess doch mal die seitliche Höhe der neuen und alten Kettenglieder. Ich denke die Alten haben höhere Außenbleche was zu dieser Optik führt.
habe mit dem verkäufer telefoniert. War sehr nett und er sagte das ist die Original Susi Kette. Und sie verkaufen sehr viele davon und verbauen auch selbst viele.
Wenn man mal genau auf die Kette sieht haben auch beide ein M eingestanzt.
Die alte hat 132 Stifte und die neue auch.
ich denke auch es liegt an der verblendung das es so aussieht. Meine alte kette iss wohl von 86. Und im verhältniß sehr labberig.
Ich denke auch das die wenn man genau an dem Ritzel kuckt sitzt die gut auf. Dazu ist auch die Nockenwelle exakt ausgerichtet. Ich denk ich schraub morgen mal weiter zusammen.
Würde ich auch so tun.
Wenn das eine originale Kette ist sollte es so gut sein.
Also .. Zusammen isse.. Blobbert auch und so .. das schlackern und klackern sowie rasseln ist wohl geschichte. Der Motor hört sich ganz anders an.
Gestern kurze Fahrt ca 2km .. mir ist dann an der Ampel aufgefallen das man die Steuerkette hört.. ich bin wohl sehr empfindlich jetzt.
Wie laut hört man die denn das man es als Normal ansehen kann ?
Also es pfeift ein wenig. Leise.
Ich hatte mal eine 99er mit 24tkm, der Motor hörte sich an wie ein Uhrwerk.
Dann habe ich ein SKPL verbaut, danach hörte man die Steuerkette etwas.
Was hast du denn jetzt alles gewechselt?
Kopf, Dichtungen, Spannschienen, Kette, TBKS war eh schon drin. Ach und ÖL ;)
Öl ist gut:grin:
Und mach dich nicht verückt, das hatte ich auch schon durch.
Du hast doch eh alles neu gemacht.
Ich tippe mal auf normale Laufgeräusche vom Kolben, die gibt's bei mir auch und sind ganz normal wie mir Norbert versichert hat.
Kannst du ein Video einstellen?
Ist zwar nicht 100% aussagekräftig, hilft aber doch das Ganze ein wenig einzudämmen.
Laufgeraeusche vom Kolben...?! So ein Quark habe ich ja noch nie gehört. Habe soviel 4 und 2 Takt Motocross Motoren gesehen wo der Motor fast trocken war, selbst die hatten kein 'Laufgeraeusche vom Kolben'
Wenn die vorher nicht waren aber jetzt dann kanns ja daran nicht liegen.
naja n motor macht ja schon geräusche und n kolbenhub hört man bestimmt auch..
aber meim elschen scheint es wieder gut zu gehen. :) schnurrt, furzt, rülpst und säuft :) so wie das eine Dame in dem alter auch tun sollte.
zusammenfassend:
Wasn spass. Schwierig n guten Kopf zu bekommen. Reichlich, aber im Nachhinein festgestellt eigentlich unbegründete Angst, iss gar nicht so schlimm wie man sichs vorstellt.
Einige feste sehr hässliche Schrauben und Muttern, welche nicht ganz zerspanungsfrei entfernt werden konnten. Ventilspanner tut not. Kolbenringband braucht man nicht. Kaputtes Gewinde im Zylinder am Ölkanal. Daher gleich alle 3 Gewinde vorsorglich mit Helicoils in M6 ausgestattet.
Was für Milchprodukte du hörst ist mir sowas von egal.Zitat:
So ein Quark habe ich ja noch nie gehört.