Wenn die Schwingenachse in Ordnung ist, gibt es keinen Grund die neu zu machen.
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Wenn die Schwingenachse in Ordnung ist, gibt es keinen Grund die neu zu machen.
Danke an alle.
Das heißt, dass ich die Achse auf Verzug messen muss und wenn die passt könnte / sollte ich die Lager drin lassen?
Nein, ich schau nur ob in der Achse irgendwelche Macken von den Lagerhülsen entstanden sind.
Denkfehler bei mir... meine jetzige Achse sagt ja nix über die Lager des neuen Rahmens aus.
Ganz nebenbei noch, der Rahmen sieht an für sich noch sehr gut aus (Stichwort Rost), bin am überlegen, ob ich den überhaupt stahle, oder nur anschleifen und frisch lackieren sollte.
Also wenn du den Rahmen schon mal so nackt hast, dann würde ich denn gleich pulvern lassen.
I waas ned... beim Rahmen tendiere ich immer wieder zum lacken, schon oft drüber nachgedacht und ich finde einfach da überwiegen die Vorteile.
Felgen und Kleinteile würde ich jederzeit pulvern lassen, aber beim Rahmen lande ich immer wieder beim Lack. Ist aber wahrscheinlich eine Glaubensfrage.
Ich schließe mich da dem Hodl an, obwohl - oder gerade weil - weil ich Lackierer bin.
Es gibt beim Rahmen immer Stellen die man beim Lackieren schlecht ereicht, das ist beim Pulvern dann doch einfacher und effektiver.
ich glaube ans PULVERN... sigi... pulvern.... Ich möchte meinen auch noch mal machen lassen, die Farbe steht aber noch nicht fest.. ich lass den dann pulvern...bei manchen teilen sieht übrigens eloxieren auch super schick aus..
Hmhm, ich habe mit dem Lack eine "Grundierung", die jetzt bald 30 Jahre einwandfrei versiegelt. Die müsste ich komplett abmachen, um dann eine Schicht aufziehen zu lassen, die ich nie mehr ausbessern kann - bzw. weit schlechter als wäre alles gelackt. Das wären jetzt mal meine Argumente pro Lack, damit wir mal von der Glaubensebene weg kommen.
Praktisch gesehen kann ich das lackieren selber machen, muss mich nicht weiter um das Typenschild kümmern (außer abkleben) und laufe wegen nicht-sandstahlen nicht Gefahr Reste nicht mehr aus den Hohlräumen zu bekommen.
Einziges Pro für pulvern wäre in meinen Augen, dass es "stabiler" als Lack gegen kleinere Einflüsse wie Steinschläge ist. ... die ich aber auch nicht mehr ausbessern kann.
in der Frima, wo ich meine Teile machen lassen hab, kannst du mit nem Hammer eine Felge bearbeiten, die gepulvert ist... da platzt nix ab, wenn du da eine delle rein haust, dann geht das mit. das ist wahnsinn, aber ich hab mir das selber angeschaut... ist echt geil was die da machen...guggst du hier...http://www.polish-tech.de/ die machen das gut...
Sigi, immer wieder schön zu lesen, was du vorhast, was in dem Raum, der in deinem Kopf zur Verfügung steht, so alles passiert, und was dann später in Realität passiert. Bin sehr gespannt auf die nächsten Schritte. Toi toi toi und viel Spaß!
Moin!
Wenn das/die Schwingenlager "umme" sind und man baut sie aus, fällt der brechende Blick natürlich auch auf die Hülsen, auf denen sie laufen. Wenn man die mal abwischt, stellt sich die Frage nicht mehr, ob man die wechseln sollte.
Die haben in aller Regel mehr Verschleiss (durch Abtrag und Korrosion, das geht Hand in Hand wie beim nicht-festen Pulley) als das Nadellager an sich.
:O) Lutz
Moin Moin,
pulvern oder lacken, Glaubensfrage. Ich würde es davon abhängig machen was ich vorhabe. Wenn ich ein Mopped wieder so aufbauen will wie es war ist ggf. pulvern eine Alternative, wenn ich aber umbaue und noch nicht genaus absehen kann ob nachher noch ein Halter ab oder dran soll, dann würde ich lackieren, einfach wegen der einfacheren Überarbeitbarkeit. Sowohl die Qualität vom Lack als auch Pulver hängt stark von der bearbeitenden Firma ab. Spezialbetriebe die Rahmen machen sind sicherlich in der Regel gut, Firmen die hauptsächlich Gartenzäune machen eher nicht.
Ich würde in diesem konkreten Fall auch lacken. Wenn das Mopped dann irgendwann komplett meinen Wünschen entspricht, alles so ist wie es soll und keine Änderungen mehr geplant sind (also ca 5 Jahre nach Fertigstellung) dann kann man immer nochmal über eine Komplettzerlegung und Pulvern nachdenken. Klar, dann müssen auch wieder alle Lager neu, aber ich kann mir dann auch sicher sein, dass alles so ist wie es soll.
Gruß
Jogi
Jau, ich denke auch, dass es auf Lack rauslaufen wird, zumal ein Kumpel und ich gerade eine weitere Garage mit einer Sandstahlbox (allerdings zu klein für Rahmen) und einer beheizbaren Lackierkammer ausstatten.
Ich habe vorhin mal die Buchsen aus dem Schwingenlager gepopelt und gereinigt, kann man anhand des Fotos was über den Zustand sagen?
Für mich sehen sie gut aus, aber hier haben bestimmt schon mehr Leute definitiv gute und sehr schlechte gesehen. Je nach dem wie meine Achse aussieht, würde ich die Schwingenlager sogar drin lassen... :smilie_baby_019:
Ich hab jeweils die schlechtesten Stellen ins Bild gerückt.
Anhang 18856
Zu dem Zustand der Buchsen kann ich nix sagen ,aber wenn sowiso alles auseinander ist dann mach doch alles neu. Das Bike soll doch sowiso später nicht mehr verkauft werden. Wenn du aber irgendwann doch mal den Rahmen Pulverbeschichten lassen willst kannst du das auch noch danach erledigen.
Moin Sigi,
ich würde auf jedenfall die Buchsen und die Nadellager wechseln.Die rechte Buchse sieht
schlimmer aus,ich nehme mal an das dies die Linke war. Das Problem ist das die Linke
die Seite ist wo das Bike auf dem Ständer steht,das heißt das sich dort Wasser bilden
kann und sie schneller korrodiert und verschleißt.
Um dies in Zukunft zu vermeiden habe ich von Norbert einen guten Tip bekommen:
Du bohrst auf der linken Seite unten in das Schwingenrohr am Rahmen ein 3mm Loch,
dadurch kann eventuelles Wasser dann ablaufen und es rostet nicht mehr so schnell.
Den Abstandsbolzen habe ich nicht gewechselt,da er nur die Funktion hat die Nadellager
und Buchsen in Position zu halten, denn im Rahmen hat er keine Funktion,den könntest
du durchschmeißen. Wenn du alles neu machst,mach es komplett dann hast du ewig ruhe.
Ich habs gemacht für mein Schätzchen.:top:
Gruß Piefke
@Sigi: mach da unbedingt neue Buchsen und Lager rein!
Die alten kannste ja auf Halde legen, es gibt immer einen der schlimmere Lager drin hat, ...
Das gewackel der Schwinge merkt man bei schnellen Richtungwechseln irgendwann sehr deutlich.
Die Lager gibts in guter Qualität im Zubehör (20€/Satz), ich such mal den link raus, die Buchsen gibts nur bei Suzuki (10€/Stück).
Wie Piefke schon schrubte, ein kleines Loch unten in die Schwinge. Norbert predigt das schon seit Jahren, ...
Hi Tom, Links nehm ich immer. :)
Über ein paar Sachen kann man sich sicher in Rehweiler noch unterhalten, z.B. Wo genau die Bohrung hin sollte. ;)
Ich war neulich in einem semi-privaten Motorradmuseeum und hab da Inspriration für den Heckfender gefunden. Der vordere Kotflügel einer NSU Max scheint wie gemacht mein neuer hinterer zu werden:
https://2.bp.blogspot.com/-GxMbwB7mf...0/ALIM7063.JPG
Bei nächster Gelegenheit nochmal vorbei und ein paar Maße nehmen, wahrscheinlich muss er etwas verbreitert werden, das sollte eigentlich kein großes Problem werden.
Ich lege jetzt ja keinen Wert drauf, dass mein Bike irgendwie kategorisiert werden kann, aber es hat sich in Gesprächen schon öfter gezeigt, dass sich Leute schwer tun, wenn ich von einem "Cruiser" oder "Chopperchen" spreche. Die konnten sich da nicht wirklich was druntervorstellen, aber künftig könnte ich dann reinen Gewissens sagen, dass es ein Bobber ist, hehe. ;)
Specter war so freundlich mir einen schon etwas angeschitzten Front Fender zum sezieren zu überlassen, der in Kürze noch gar auf den Gabelstabi-Innenteil zusammengestuzt und mal Probegefahren wird. Aus Neugier bin ich letzthin mal ganz ohne Frontfender gefahren und ist schon deutlich schwammiger als mit, nicht schön. Im besten Fall ist's nur mit Stabi genau wie mit dem ganzen Blech und dann kann ich schauen, wie ich auf der Unterseite Gewinde verstecke, um was von oben dagegenzuschrauben.
Komme grad von der TÜV Besprechung, ich darf alles machen, was ich vorhatte. :smilie_tanz_009:
- Rahmenkürzung haben wir vor Ort mit Klebeband markiert und er hat ein Foto für seine Unterlagen gemacht.
- Ich soll doch nicht lange mit Stopfen zum Rahmen verschließen rummachen. Selbst wenn's (O-Ton:) "schlecht geschweißt ist", ist im das egal, Halterung für die Sitzbank inklusive.
- Laschen, die nicht mehr benötigt werden dürfen am ganzen Rahmen weg, soll ich mit Fotos dokumentieren.
- Umbau auf den alten Rahmen ist genehmigt, Lautstärke-Werte werden die "maximalen" für 1987 eingetragen, oder die aus meinem aktuellen Brief, was besser für mich ist.
- Umbau auf "kastrierten" Pilzluftfilter geht klar, ich muss eine Kennzeichnung auf dem LuFi anbringen, die eingetragen werden kann - als quasi ein Eigenbau-Filter.
- Ob er eine Geräuschmessung machen will, entscheidet er wenn's soweit ist.
- Lenker, Fender und Beleuchtung hat ihn nicht interessiert, da "würde ich schon wissen, was ich darf".
Anhang 19030
Jipieh! :IMG0:
Super, so muss das ablaufen:top:
Siehste, so ist es bei mir auch gewesen, und Donnerstag Mittag 12:00 Uhr weis ich mehr, da hab ich Abnahme Termin...:top:
Super!
Nimm aber bloss die '87 zugelassenen Geräuschwerte! Die sind immer günstiger als deine alten, egal ob Du erstmal nur Serie fahren würdest oder nicht.
Und beeil dich! Nicht, dass dir der Prüfer abspringt!
Rahmen ändern, ggf. lacken, neue Lager sollte schnell gehen. Mopped komplett auf neuen Rahmen umstricken dauert max nen Tag! Also kannste bis nächste Woche das Ding zugelassen auf der Strasse haben. So Kleinigkeiten wie Blinker etc sind ja nachträglich schnell gemacht, wichtig sind die rahmen- und Geräuschänderungen nebst Lufi und ggf Auspuff.
Gruß
Jogi
Cool, Jens. Gutes Gelingen dafür!
Setz' mich nich' so unter Druck! :shocked: :cheesy:
So schnell kriege ich das nicht hin, aber er weiß, dass ich das eigentlich den Winter über vor habe und ich habe seinen Kontakt.
Selbst wenn er die Prüfstelle wechselt kommt er mir nicht mehr aus und hat auch geäußert, dass er sich auf das Ergebnis freut - dem gefiel sie ja letztes Jahr bei der HU schon sehr und er hat sich auch gleich wieder dran erinnert.
Ich muss mir jetzt mal einen Schlachtplan zurechtlegen. Der neue Rahmen könnte die nächsten 2-3 Wochen über einsatzfähig sein, aber ich will den Motor und das vordere Pulley (bzw. die Welle) auf jeden Fall mindestens mal anschauen. Am liebsten wäre mir natürlich, wenn das Norbert macht, was aber ja auch mit ein paar Schwierigkeiten verbunden sein könnte. Dann will ich auch jeden Fall nen neuen Anlasserfreilauf verbauen, die Schwinge muss überarbeitet werden, Rückrüstung auf O-Suzi Riser und nen anderen Lenker, was zumindest vorne auch gleich neue Blinker zur Folge hat (will eigentlich keine Lenkerenden-Blinker mehr haben). Heckfender ist eingetragen, also müsste ich für einen neuen dann wieder hin... Sitzbank muss gebaut werden, das mit dem Lufi will ertüftelt werden.
So oder so kommt da auch einiges an Kohle zusammen, die ich grad auch nicht auf einmal ausgeben will - Auftragslage ist grad nichtmehr so prickelnd wie die ersten 3 Monate 2016 und ich suche wieder nach einer Festanstellung. Wie das mit Ab- und Anmeldung ist muss ich auch erstmal schauen, das ist ja hinterher praktisch gesehen ein "komplett anderes" Motorrad.
Vorteil dabei ist, dass die Prüfstelle vom Nachbarort direkt hierher zieht, Luftlinie ca. 1km von mir entfernt und es geht alles bergab, ich kann da zur Abnahme hinschieben / -rollen, hehe.
Dann blockiert die CX grad mal wieder meinen Outdoor-Schrauberplatz :undecided: ... alles nicht so einfach. :grin:
Nene, das kommt jetzt schön nacheinander. Das schlimmste ist überstanden, jetzt kommt das Vergnügen.
Moin Sigi,
irgendwie kenn ich das alles irgendwoher?!:smilie_baby_019:
Meine Planung hatte auch lange vorher angefangen,im Jahr 2014.
Dann ging es auch erst mal zum Dekra Mann und haben alles abgesprochen.
2015 ging es dann langsam los,immer Schritt für Schritt. Zwischendurch haben
sich auch immer mal wieder einige Sachen geändert,verworfen,neue Ideen u.s.w.
Nun geht es langsam auf die Zielgerade, der Lacker muss nur noch Tank,beide Kotflügel
und Luftfilterdeckel fertig machen,dann kommt die Endmontage und der erste
Startversuch.
Frag nicht nach den Kosten! Ich will es auch garnicht wissen.:smilie_baby_019:
Ich wünsche dir viel Spass bei deinem neuen Projekt und wenn Fragen sind
frag ruhig.
Gruß Piefke
Danke! Meine Hemmschwelle was Fragen angeht ist maximal auf Knöchelhöhe. :D
Grob überschlagen hab ich das schon und das alles geht schon. Rein wirtschaftliche betrachtet ist's völliger Quark das zu machen, aber wie erwähnt, Else bleibt und so ist das eine Investition in bestenfalls noch 30-40 Jahre Spaß mit der kleinen. Das passt schon. :)
Wirtschaftlich ist das auf garkeinen Fall, das ist mal klar.
Bauen tue ich das nur für mich. Verkaufen geht nicht, wenn
irgendwann alles fertig ist bin ich wohl im Neupreis Bereich von einer 86
LS in Euro.......:smilie_baby_019::thinking:
was solls ist meine!!
Der Gedankengang ist richtig:top:Zitat:
LS in Euro.......
was solls ist meine!!
Ich habs mir auch mal durchgerechnet was an Geld in meine Kleine reingeflossen ist(wäre, hätte ich nicht fast alles selber machen können).
Da treibts einem das Wasser in die Augen:grin:
Aber....der Moment wenn man dann vor ihr steht, Stolz und zufrieden mit dem was man da erschaffen hat.....
und der Gedanke: Ja, das ist meine
UNBEZAHLBAR:IMG0:
Das stimmt Hoschi und darum gehts ja, bei allen Umbauten oder Restaurationen.
Habe mal einen Simson SR2E restauriert, meiner sah nachher besser aus als er 1964 vom Band
gelaufen ist.:smilie_happy_251:
Rein von der Logik würde ich sagen: Kurz hinterhalb des linken Lagers, da die Kiste auf dem Seitenständer ja nunmal nach links geneigt ist.Zitat:
wo das Loch denn genau hin soll.
Genau Piefke, das ist er - Der Lohn für die Arbeit:smiley:
Genau so ist es. Manche sagen ich steck dock keine 1000.-€ da rein das ist der Bock doch garnicht mehr wert.
Alles Käse. Wenn man für sich ein schönes Bike aufbauen will spielt Geld doch fast keine Rolle mehr.
Leute wir zerlaben gerade dieses Thema. :nonono:
Das Leben ohne Philosophie ist für mich keines. Man kann kein Thema, das ich gestartet habe zerreden, das hab ich im Vorfeld schon gemacht. :D
Also keine Hemmungen, immer raus damit. :)
Heiland, macht Rahmen flexen Spaß! Aufgrund meines Stümpertums ist es jetzt ein bisschen kürzer geworden, als vereinbart, aber da kommt ja wieder was drauf - hab noch 3mm Blech von meiner ersten Sitzpfanne übrig. =]
Was ich auf jeden Fall festgestellt habe ist, dass ich nicht so vorgehen kann, wie ich zuerst dachte... also messen und alles vorbereiten. Da wird insgesammt ne Menge Try-and-Error passieren.
Ich denke ich werde mir jetzt den Gesamtplan mal auf das runterbrechen, wozu ich eine laufende Maschine brauche und nach der Pfalz die Gute abmelden und das machen, wozu die Kleine nicht mehr angemeldet / zugelassen sein muss.
Bissi was hat sich getan, wenn auch unsichtbar.
Bei Norma gab's ein Stahlstempel-Set mit 36 Zeichen, A-Z, 0-9 sowie Punkt- und &-Zeichen. Die Eigenbausachen werden ab jetzt CG[Jahreszahl][Durchnummerierung] bekommen, also Luftfilter CG1601, Sitzbank CG1602... nur für einen möglichen neuen Auspuff werd' ich mir FU&GB.0815 reservieren, ist ja nicht selbstgebaut. :smilie_frech_033:
Nee, Spaß, auch der bekäme seine fortlaufende Nummer. ;)
Specters Ex-Frontfender ist jetzt nochmal ein Stück kürzer, entlackt und wird morgen mal montiert, wenn es denn nicht wieder regnet. Bin gespannt, wie sich's fährt und ob es die Nummer optisch wert ist das eine oder andere Gespräch mit der Rennleistung zu riskieren.
In Sachen LuFi kastrieren hab' ich mir mal Anregungen im Cafe-Racer Forum geholt. Irgendwas davon wird schon klappen. Muss mich nur zusammenreißen Else noch mindestens bis Rehweiler am Stück zu lassen.
Morgen werd' ich mal versuchen ein erstes Pappedeckel MockUp für die Sitzbank anzufertigen, aber ohne Schwinge, Hinterrad und Gabel ist das wohl erstmal ein Schuß in den Nebel. Vor allem was die Aufnahme am Rahmen angeht. Aber wer nicht den ersten Schritt tut, wird nie am Ziel ankommen. :heilig:
Ich hatte das bei mir auch ins blaue hinein gemacht, da das Heck ja wegen dem mitschwingendem ab war. Mir ging es dabei aber hauptsächlich um die Sitzposition und am Ende hats ja dann auch gut ausgesehen. Das wird schon... :smilie_baby_010:grin
Hi, im Moment habe ich ein Henne-Ei-Problem, um vorwärts zu kommen.
Ich bin mittlerweile doch fast soweit den Rahmen zum Strahlen und Pulvern wegzugeben. Dafür wäre es natürlich schön, wenn ich die Rahmenenden schon verschweißt oder idealsterweise auch die finalen Halterungen für die Sitzbank schon erarbeitet sind. Um die Sitzbank zu machen, brauche ich aber auf jeden Fall mehr als den Rahmen. Das heißt auf jeden Fall die Schwinge und in einer ganz tollen Welt die Gabel, sowie Räder. Also ein "Roling Chassis".
Macht aber jetzt natürlich nicht wirklich Sinn sich alles anzuschaffen und nach dem Umbau die Teile (der jetzigen Else) wieder zu verkaufen - obwohl das schon möglich wäre.
Sollte ich mich jetzt endgültig für's pulvern entscheiden macht's natürlich auch Sinn die Schwinge gleich mitzumachen. Also entweder jetzt bis nach der Pfalz alles ruhen lassen (seeeehr schwer für mich), oder doch eine Schwinge kaufen.
Und so habe ich bis gestern eigentlich nur ein bisschen dumm rumgespielt... mit dem z.B.
Anhang 19173
Die alte Geldbombe passt so perfekt in die Rundung, dass man sie eigentlich verbauen muss! Das dumme ist nur, ich brauch sie nicht, da die ganze Elektrik unter die Sitzbank passen würde und ich auch keinen Mini-Akku verbauen werde. Verdammt. :cheesy:
Heute früh hab ich dann mal eine Alternative gebaut und vielleicht geht's ja in eine völlig andere Richtung: Flintstone-Starrrahmen!
Anhang 19175
Zumindest vermittelt das mal ein besseres Gefühl für das Heck. ;)
Der wahnsinnige ist wieder am schaffen :smilie_baby_009:
Nimm doch die Rolle als Werkzeug Fach an der Schwinge. Hoschi und ich haben das auch.
Sigi dann musste auch eine Telegabel aus Holz bauen:smilie_happy_251:
Aprospos Holzgabel... muss mal kucken was aus der LS-satte-Liter-Schüssel geworden ist. :)
Schon überlegt, ob ich das Bild mal meinem Tüffel schicke "Geht das so?!", aber dazu kennen wir uns noch nicht gut genug, hehe.
Ich denke ich schau mal, ob ich hier nicht eine gute (und günstige) Schwinge auftreibe... 16" Hinterrad-Dummy krieg ich gebastelt.
Die Geldbombe wär doch ein super Werkzeugfach oder Stauraum für ne Thermokanne voll Kaffee :top: