Und das heist was genau??
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Und das heist was genau??
Hi Bertie...dafür vielen Dank,irgendwie konnte ich das bisher nirgendwo finden!:top:
Gruß
Andre
Jo, macht er gerne!Zitat:
Zitat von DerLuxemburger
Erstmal den Drehmichtot mit dem kleinen Uhrenhalter von Tante Lou "verheiratet".
Anhang 13986
Hierbei kamen noch drei Unterlegscheiben 8mm zum Einsatz, normal ist da ja bei diesem Halter eine Lücke bei der M8-Schraube zwischen den beiden Backen des Halters. So hat es bei mir prima gepasst, dass der Halter beides gut klemmt.
Die Elektrik ist nicht weiter schwer, ich habe aber dazu das Kabel des DZM hinter dem Lampentopf aufgeteilt und die beiden Adern "rot" und "grün" vorsichtig aus dem schwarzen Mantel herausgezogen und in Schrumpfschlauch gezogen und mit Gewebeband noch mal fixiert.
Anhang 13987
Im Lampentopf war noch ein Rundstecker für Masse frei, da kam ein entsprechender Rundpin aufs schwarze Kabel und das blaue Kabel für Beleuchtung hab ich im Steckverbinder für die Standlichtlampe noch mit eingefummelt (durch den Pin durch, umgelegt, sodass auch das DZM-Kabel in der Hülse geklemmt wird.
Dann hab ich die Stecker von der Zündspule gelöst und mit "Überbeissern" einen weiteren zweipoligen Steckverbinder angebracht (ich mag es, wenn es demontierbar bleibt). "Rot" vom DZM geht auf Orange-Weiss (Zünd-Plus) und "Grün" kommt auf Schwarz-Gelb (Impuls von TCI).
Anhang 13988
Dieser Kabelschwanz wurde natürlich auch wieder mit Iso-Band verkleidet...
Anhang 13989
Dieser Kabelstrunk kommt wieder durch das kleine Rahmendreieck und alle Steckverbinder aufgesteckt. An der Zündspule kann man sie nicht verwechseln, denn die Zungen haben unterschiedliche Breiten.
Der zweipolige neue Steckverbinder stammt aus einem Set von Tante Lou, kann man immer brauchen, wenn man so einen Elektrokram am Mopped macht.
Weiter gehts im nächsten Post...
Hier noch mal der etwas verdeutlichte, beigelegte Schaltplan
Anhang 13990
Statt an "braun" kann man die Lichtleitung auch natürlich ans graue Kabel legen (rechter Lenker-Kombistecker), am braunen Kabel geht die Beleuchtung auch bei Parklicht. Aber das nutze ich eh nie....
Von dem Vermerk "2 Cylinders 4 Strokes" bitte nicht irre machen lassen! Jeder Twin "feuert" im OT und die Kolben laufen parallel. Entweder hats da eine Doppelzündspule oder zwei einzelne, die aber zusammen arbeiten. Jeder Zweizylinder Reihenmotor hat natürlich zwei Zündspulen und dann "zapft" man eben nur eine an. Mit der Rechnung 1000rpm = 16,67 Hz stimmt es, denn 16,67 Hz mal 60 sec sind wir bei 1000rpm.
So sieht die Geschichte denn fertig und in Funktion aus:
Anhang 13991
Passt!
So, gleich mal probierfahren!
Gruss Lutz
Zitat:
Zitat von DerLuxemburger
du kannst nur tachos verwenden, die dem k-wert entsprechen
Hier mal ein beispiel vielleicht siehst du jetzt klarer.
Anhang 13993
Gruß Dieter
Jo Danke.
Hast du vielleicht eine Teilenummer für mich? Denn ich finde nur eine im Internet, die zwar deiner ähnelt, aber 39,99.- kostet. Oder war deine auch preislich so "schwer" :DZitat:
Zitat von Viertakter
Habs gefunden, hat sich erledigt, danke. :smilie_baby_010:
Ich habe mir jetzt auch die Uhr angelegt und sieht super aus. Woher hast du denn den Drehzahlmesser?
Gruß Holzi
Siehe Beitrag #14:wink:Zitat:
Zitat von Woody89
Uffz ... Danke :blush:
Soetwas muss aber nicht eingetragen werden?Zitat:
Zitat von DWausH
Spass an Ich würde es eintragen lassen, dann bist du auf der sicheren Seite Spass aus
= nein
@ viertakter.
Wie siehts aus?
Passen die Drehzahlen mit denen die ich für die maximal Werte mal gepostet habe überein ?
Hi Marcus!
Kann ich dir nicht sagen, ich hab einen Viergangmotor und keine dazu passende Betriebsanleitung mehr...
Ich könnte/müsste das erst umrechnen, aber hab ich Lust dazu? ;o))
Jedenfalls verhält er sich absolut normal und die Linearität zwischen Tachoanzeige und Drehzahl ist gegeben, das hab ich schon getestet.
Der Tacho geht bei mir auch ausreichend genau, man hat ja gelegentlich diese Anzeigen an den Strassenlaternen...
Gruss LutzZitat:
Zitat von DerLuxemburger
Moin,
langt jetzt ein 6000er Drehzahlmesser oder geht die Drehzahl über 6000 ? Das Drehzahlband der LS ist nirgends zu finden. (Steigt die max. Drehzahl bei 'ner neuen Nockenwelle?)
MfG
Moin!
"Normal" geht das Drehzahlband bei der LS schon bis 6.500. Will man das hören, wie Else schreit? Ich meine, nein...
Die jeweils "passenden" km/h wurden fürs Fünfganggetriebe hier oben ja schon abgebildet.
Ne neue Nockenwelle ist auch nicht besser als ne Alte, von der Leistungsentwicklung her. Es sei denn, die alte Welle ist schon abgenagt wie ein Hühnerbein.
Dann brauchst wahrscheinlich auch gleich neue Kipphebel. Und -Wellen dazu. Und dies, und jenes...
Norbert hat(te) da andere Nockenwellen, aber wie er schrieb, zwei unterschiedliche Sorten: Eine mit mehr Dampf untenrum, die andere mit mehr Dampf obenrum. Dennoch vergleichbar gleiche Endleistung. Ändert auch nix daran, dass die 6.500 1/min für den gesamten Motor gelten.
Thema Kolbengeschwindigkeit.
Und die 6.500 kann man noch geistig interpolieren bei der Anzeige. Aber man kann sich auch mit nem DZM bis 12.000 1/min an der Else blamieren.
Wirklich brauchen tut man ihn eh nicht. Aber man hätte noch mehr Platz, um mit nem Edding den roten Bereich draufzumalen :)
Gruss Lutz
Das langt auf jeden fall, und wenn du es mal deinem nebenmann an der Ampel zeigen willst schaust du eh nicht auf den Anzeiger.Zitat:
Zitat von Bert
Hallo
Hmm, sehen wir hier zuviel Television ? Nichts gegen die eLSe , aber für Ampelangeberei sollte man damit doch zurückhaltend sein.Zitat:
und wenn du es mal deinem nebenmann an der Ampel zeigen willst
Bescheidenheit ist Trumpf .
Als ich bei meiner Corvette eine kmh Skala anstelle der MPH Skala verbaute, hatte ich die Wahl zwischen originalen 260 kmh oder angeberischen 320 kmh.
Anhang 14895
mfG. Günther
Steht das in der Bedienungsanleitung ???Zitat:
Zitat von Wesch
Jeder kann mit seinem Bike so fahren wie er will und auch einen Drehzahlmesser bis 18 000 1/min anbauen wenn er will.
Ich würde einen bis 6- oder 8000 1/min nehmen.
Das war nur als Beispiel gedacht wo man vielleicht die 6500 1/min braucht, wobei die Leistung ja ab 6000 eh schon wieder abfällt.Zitat:
Zitat von Wesch
Hallo
Obschon ich verstehe, was du auszudrücken versuchts, ist diese Behauptung doch falsch, da der Gesetzgeber dochZitat:
Jeder kann mit seinem Bike so fahren wie er will
etliched reglementiert und man eben gerade nicht so fahren darf wie man will.
Auserdem hast du mich falsch verstanden. Ich schrieb eher über übertriebene Ampelstarts, so mit Vorderreifen hoch usw.
Und ich würde auch einen Drehzahlmesser verbauen, der zumindest den gesamten Drehzahlbereich des Motors abdeckt.
mfG. Günther
Moin,
danke euch.
Bei dem Anbieter hat man eine Auswahl von 6000 U/min, 8000 U/min, (...). Die zweite Generation der Serie von 48 mm Durchmesser hat eine Einbautiefe von nur 33 mm. Laut Aussage des Anbieters soll diese Generation ab 2015 lieferbar sein.
Das Drehzahlband der LS habt ihr mir erklärt, somit fällt meine Entscheidung auf den 6000er, das langt :)
Mfg
So... nun hab ich auch nen Drehzahlmesser an der eLSe.
Da ich die Gute gefühlsmäßig zu untertourig fahre und das ja wohl nicht gut für ihr "Herz" ist, will ich das mal kontrollieren.
Aber das sind doch hoffentlich die Maximaldrehzahlen bzw. Geschwindigkeiten, oder?
Den 1. Gang hab ich noch nie bis 60 km/h gefahren , genausowenig wie den 2. bis 80 und den 3. bis 120 km/h. Da klingt meine Else nicht gut, bilde ich mir ein.Zitat:
Zitat von DerLuxemburger
Bin zwar dieses Jahr noch nicht gefahren, aber in den 2. schalte ich etwa bei 30 und in den 3. bei 50 km/h. Die weiteren dann auch nach Gefühl.
Wann schaltet ihr denn so, bzw. bei welchen Drehzahlen?
Sorry für die blöden Fragen, aber ich will die Kleine noch ne Weile fahren. :undecided:
Wenn deine Else von 99' ist passt das. Kann die Seite ja mal scannen lol
Es gibt keine blöden Fragen, weißt Du doch sicher noch aus der Schule ;)Zitat:
Zitat von feuerteufel
Der dritte Gang kommt bei mir erst ab 55km/h, wenn ich früher schalte, fängt sie zu
zicken an. Allerdings fahre ich wenig in der Stadt und daher sind meine meistbenutzten
Gänge der vierte und fünfte im Bereich zwischen 80 - 125 km/h.
Hallo
Meine Lehrer haben in meiner Jogend aber immer eigentlich nur blöde Fragen gestellt ! Kam mir jedenfalls so vor.
mfG. Günther
So habe meinen nun auch dran und funktioniert. Danke. Meine Frage ist jetzt ob das auch stimmt, was er anzeigt. Denn ich hatte die gemischschraube um 2 3/4 rausgedreht und die Maschine war kalt bei ca. 4000 rpm. Dachte gut warte erstmal ab, nach dem Warmfahren war sie immer noch bei da. 2-2,5k rpm, jetzt musste ich die gemischschraube korrigieren also weiter als 2 3/4 damit ich auf ca 1000 +- 100 rpm komme.Zitat:
Zitat von Viertakter
Kann ich mich jetzt auf den Drehzahlmesser verlassen oder doch eher nach der Richtlinie von 2 3/4, aber dann rattert die Maschine richtig, was sich nicht richtig anhört, was meinen die Experten?
Gruß Holzi
...wieso Gemisch-Schraube???
Links gibts doch diese Rändelschraube am Gaszug-Geschirr, da wird die Leerlaufdrehzahl eingestellt!
Gruss Lutz
Leerlaufeinstellschraube:Anhang 15797
Gemischeinstellschraube:Anhang 15798
Dieter
Jetzt kommt wieder der Schwabe !!!
Woher wisst ihr den das der Motor jetzt 1000 / 1200 Rpm hat - ich mein ohne Drehzahlmesser???:huh:
Da gibt's Apps für. Wurde hier schon mal besprochen, bzw. beschrieben :)
Jo war ich ja mit dabei - aber da hat keiner ne besondere App hervorgehoben - eben so pauschal wie du grad auch.
Natürlich muss mann ja auch was selber tun, hab dann verschiedene Apps heruntergeladen und keine hat so richtig funktioniert, ne eigentlich gar nicht.
Ich hab das dann einfach so gelassen - aber nu hab ich den Fred hier gelesen und hoffte das ich nun mal ne richtige Antwort krieg.
Ja also WES-AP10 wie machst du das ?
Also mit diesen Drumcomputern und das in ne Soundfile exportieren komm ich nicht klar. Hab mir was einfallen lassen, was in meinen Augen einfacher geht.Zitat:
Zitat von Hodl
Ick nehm mir mein Multimeter und stell es auf Frequenzmessung ein. Am Moped hat man den Sitz eh oft runter, da zieh ich vom Regler den Stecker ab (3x gelb) und mess zw. 2 Kontakten dann die Frequenz. Wenn 100HZ im Display stehen, dann dreht der Motor mit exakt 1.000U/min.
Wer jetzt den Aufbau des Stators kennt und mit Nord/Süd bei den Rotor klar kommt und dazu Physik und Mathe kombinieren kann, der kann es gerne nachrechnen.
Es sei aber erwähnt, das wenn der Stecker wieder am Regler hängt, der Regler die schönen Sinuswellen zerhackt und das Multimeter damit nicht mehr klar kommt. Zum Leerlaufdrehzahl einstellen oder zum eichen eines DZM reicht es.
Gruß Ralle
Leider vertan
@ Ralle: Na das ist doch mal ne Aussage mit der man arbeiten kann.
@Dieter : was wie wer?
Sorry meinte auch die Leerlaufdrehzahl. Hat nichts mit der Gemischschraube zu tun gehabt.
Zitat:
Zitat von Viertakter
Hallo
Habe jetzt nicht alle 8 Seiten hier gelesen, aber was ist falsch, ne Zündwinkeleinstellpistole zu nehmen zwecks Drehzahlmessung ?
Natürlich braucts dazu eine Pistole, die eben auch die Drehzahl mit angibt, was aber die Meisten tun.
mfG. Günther
Weil ich solchen Sachen total unbemannt bin und jetzt zum ersten mal was davon höre. Zumal als Azubi das Budget arg begrenzt ist Aber habs ja jetzt, danke :embarassed:
Gruß Holzi
Zitat:
Zitat von Wesch
Wo würdest du dann damit messen, an welchem rotierenden Bauteil?Zitat:
Zitat von Wesch