Vergaserproblem 2

Lothar hat recht , die schraube ist viel zu weit drin???
Aber die muss raus!

Wir hatten alles im Ultraschallbad - auch Kunststoff - allerdings weiss ich nicht wie hoch die Temperatur war? Sicher nicht zu hoch, da die Teile unbeschädigt und sauber rauskamen.
Den Gasschieber hatten wir beim ersten Vergaser auch nicht abbekommen.
Ich hatte mir ein Vergaser-Reparatur kit in der Bucht geschossen und beim 2ten Mal noch bei der Motorradbucht den Gemischsschraubensatz, wobei man hier einhellig der meineung ist das die Gemischschraube von Keyster nix taugt, die hab ich aber auch nicht gebraucht sondern nur die Feder, die Scheibe und den O-Ring

Achja und noch was - bei meinem Ersatzvergaser war der Schieber nicht richtig zusammengebaut - passiert da ganz leicht - wenn du das Teil wieder zusammenbaust,
dann schau dir die Explosionszeichnung ganz genau an!

Wenn das die originale Gemischraube ist und irgendwer sie so weit rein gedreht hat, dürfte die Mimik im Vergaser darunter auch gelitten haben.

so lang ist die Schraube Anhang 14531und soweit sollte sie lt. WHB rauskucken Anhang 14532

Zitat:

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Zitat von die-gelbe-trude

Wenn das die originale Gemischraube ist und irgendwer sie so weit rein gedreht hat, dürfte die Mimik im Vergaser darunter auch gelitten haben.

so lang ist die Schraube Anhang 14531und soweit sollte sie lt. WHB rauskucken Anhang 14532

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uff das hört sich alles aber hart an. Die Schraube War die ganze zeit so weit drin und sie hat bis vor kurzen perfekt funktioniert, was mich jetzt stutzig macht.

ich werde morgen nochmal versuchen die Schraube raus zu bekommen. Die wird wohl komplett reingeschraubt worden sein und festgebacken. Wenn ich sie raus bekomme sollte das in Ordnung sein oder?

Wie du an der Schraube sehen kannst, wird sie in ihrer Stellung nur durch die Feder gehalten. Normalerweise sollte sie ganz leicht raus gehen.

Vielleicht ist bei dir auch gar nicht die richtige Schraube drin, sondern irgendeine andere.:thinking:

Lager die brauchbaren Teile ein, und den Rest schmeiß in den Müll.

Hier ist grad einer als Auktion, aber vorher bestätigen lassen das alle Schrauben gängig sind.
http://www.ebay.de/itm/Suzuki-LS-650...item25982e7110

Zitat:

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Zitat von die-gelbe-trude

Wie du an der Schraube sehen kannst, wird sie in ihrer Stellung nur durch die Feder gehalten. Normalerweise sollte sie ganz leicht raus gehen.

Vielleicht ist bei dir auch gar nicht die richtige Schraube drin, sondern irgendeine andere.:thinking:

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ich werde morgen versuchen sie rauszubekommen... wenn es nicht geht dann habe ich Pech gehabt, nur komisch das die Maschine die ganze zeit lief. Das sie jetzt nicht mehr richtig läuft hätte ich eher dem kompletten Zustand zugeschrieben, weil der ist katastrophal nivht?

Kann mir gesagt werden welche Möglichkeiten ich noch habe defekte schrauben (Kreuz- und auch schlitz) zu entfernen? Einen schlitz einzusehen ist wohl nicht die eleganteste Methode oder?

Das kann nicht die Original Schraube sein - denn wenn die soweit draussen ist wie auf dem Bild von Lothar, dann ist die gerade mal zwischen 2 und 3 Umdrehungen drausen.
Wenn die ganz drin ist dann ist die fast plan zum Vergaser. Da ist was anderes drin denn weiter geht die Originale nicht rein.
Du kannst ja den Vergaser reinigen und wieder zusammenbauen, da Sie ja vorher auch lief - wenn geht ok, hast du dein Problem eben verschoben - oder du suchst dir
einen gebrauchten Vergaser, das kannst du aber immer noch tun wenn der alte Vergaser läuft.
Aber auf Dauer würde ich mir einen anderen Vergaser suchen.

Habe die Schraube genau 2,5 Umdrehungen raus gedreht, so wie es im WHB steht.

Dann wird es wohl so sein, aber wieso macht man das? Nähe ich werds machen wie hodl, meinte. Der ist ja zerlegt und reinigen ist ja kein akt. Zumal gut ist, dass ich jetzt die Materie mal durchgekommen habe damit ich Zukunft selber besser am vergaser arbeiten kann. Ist schließlich das erste mal und da lernt man viel, meistens zu mindest. Und ein Hexenwerk ist es ja auch nicht.

Vielleicht funktioniert diese noch wenn nivht. Ich habe für den vergaser bereits geboten, zuvor nach der leichtgängigkeit gefragt. Alles i.O.

Dank an euch

Gruß Holzi

Zitat:

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Kann mir gesagt werden welche Möglichkeiten ich noch habe defekte schrauben (Kreuz- und auch schlitz) zu entfernen? Einen schlitz einzusehen ist wohl nicht die eleganteste Methode oder?

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...

Na ich weiss da jetzt auch keine Antwort drauf.

Ich mein warum willst du die Schraube jetzt partout draussen haben? Wenn ich das richtig gelesen hab hast du ja vor den Vergaser in der Bucht zu schiessen.

Also sollte dein alter quasi übergangsmässig laufen - oder ? und bisher lief der ja. Ok der ist ziemlich versifft, aber nach dem reinigen hats du ja ne Chance das er wieder läuft.
Machst du die Schraube raus, weisst du nicht was dich erwartet und dann geht vielleicht gar nix mehr?.

Probiers doch einfach mal so ohne an der Schraube zu drehen.

Sorry, dumm ausgedrückt. So hatte ich es auch vor, nur wollte ich allgemein wissen wie man bei solchen Problemen agieren soll.
Denn das wird bestimmt nicht das letzte mal sein, dass schrauben Schrott sind.

Gruß Holzi

Ja da kann man so pauschal keine Auskunft geben. Bei deinem Problem wüsste ich nicht wie.
Mir ist von der Motorblende eine Schraube abgebrochen, da hatte ich dann verschiedenes ausprobiert - Schlitz reinsägen, linksrumbohrer, und zum Schluss hab ich die Schraube ausgebohrt und einen Helicoil gesetzt.
Bei der Bremszange ging der Bolzen nicht raus. Nachdem der Inbus rund war, hab ich einen Torx reingeklopft und als der dann hin war hab ich wieder ausgebohrt.
Also bei deinem Problem ist ausbohren keine Option.
Was ich damit sagen will, wenn du mal wieder eine Schraube nicht rauskriegts dann frag einfach hier nach , deswegen gibts das Forum, pauschal kann man das nicht sagen.

Moin!

Mir scheints so, dass die Gemisch-Einstellschraube abgebrochen ist. Das ist schonmal Murks, das Vergasergehäuse kannst wohl in den Schrott tun, nachdem alles Wichtige und Brauchbare abmontiert ist. Ich glaub nicht, dass man da die Reste rausbekommt. So eine Messingschraube bricht nur dann ab, wenn man sie abwürgt. Hat wohl jemand versucht, die festzuziehen. Dann ist natürlich auch der Sitz für die Nadel am A...

Dass hinter der Anreicherungsmembran so viel Rost zu sehen ist, stimmt mich auch bedenklich.

Die Schrauben, die den Gaszughalter halten, musst du bei nacktem (!!) Gehäuse mit Brenner oder Heissluftpistole gut erwärmen, die sind mit Loctite angeschraubt. Und nimm ne neuwertige gute Wasserpumpenzange mit ordentlicher Verzahnung.
Da du so aber den Choke-Kolben nicht rausbekommst, musst du entweder damit rechnen, dass da die Kunststoff- und Gummiteile verkokelt werden oder du kloppst mit bronchialer Gewalt das Stahlgeschirr soweit krumm, dass du den Chokekolben rausdrehen kannst.
Oder du lässt eh das Gehäuse fahren, dann säg oder flex' das Stahlgeschirr einfach weg, dann hast du wenigstens da noch was für die Kramkiste.

Ich würde es als gute Gelegenheit wahrnehmen und versuchen, das Gaszugsgedöns mit Wärme etc. abzuschrauben. Das übt....

Ach ja, die lange weisse Platikhülse sind 4 PS ;)

Gruss Lutz

Aaaahhhhh jetzt weiss ich endlich wie 4 PS aussehen :smilie_happy_251:

Zitat:

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Zitat von Woody89

Anhang 14519

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das sind die 4 ps? Heisst ich kann das jetzt raus lassen?

Also da ist eine Schraube drin. Sieht aus wie eine Schlitzmessingschraube habe sie aber zum Glück nicht rausbekommen.

Die Maschine lief ja vorher auch, weshalb es vielleicht nach der Reinigung ja funktioniert.

Danke für die Tipps, werds gleich mal versuchen.

Jap, das ist die Anschlagshülse im Schieber. Der geht dann nicht ganz hoch. Den Unterschied merkst du aber kaum.

Mach doch von dieser ominösen Einstellschraube noch mal bessere Bilder bitte.
Wenn du die nicht herausbekommst, kannst du dir das Ultraschallen eigentlich auch sparen. Da sind recht feine Kanäle und wenn da kaum Flüssigkeit hinkommt, bringt das auch nicht viel.

Ein Teil der amerikanischen Typen haben eine deutlich tiefer sitzende Einstellschraube, die nach Justage mit einem Messingstopfen verplombt wird.
Evtl. ist das ja auch des Rätsels Lösung?

Gruss Lutz

Anhang 14540Anhang 14541Anhang 14542Anhang 14543

Viel geht da nicht, sieht aber wie eine Messing schraube.

Nunja, die Maschine lief ja vorher. Naja ausprobieren, weil nicht wenn ich die Schraube jetzt rausmache, dass ich den Vergaser ganz wegschmeißen kann.
Vielleicht habe ich Glück und die Reinigung reicht, denn der Rest war echt katastrophal wie auf den Bildern zu sehen.

Bin nebenbei dran einen weiteren Vergaser zu achießen und den als Sicherheit zu nehmen sollte der alte jetzt weiter bocken bzw. gar nicht mehr funktionieren

Und die sollte der Vergaser nicht funzen, kann ich immer noch versuchen die Schraube da rauszuholen.:yeah:

Das wird so sein wie Lutz schon sagte, da war mal ne Plombe vor.

Steck da keine Energie mehr rein, neuen Vergaser besorgen und gut is.

Ja,sieht so nach der ehemals verplombten Version aus...

Ich würde die Schraube mit Ballistol fluten, mindestens über Nacht einwirken lassen und mit einem möglichst gut passenden Schraubendreher erstmal leicht anklopfen, wenn die Schlitzflanken das hergeben, mit etwas "Drehmoment" linksrum, sodass der Schraubendreher nicht rausrutscht.

Man kann, bedingt, bei Messing mit einem guten Schraubendreher den Schlitz etwas, sagen wir, nachformen. Aber das braucht a weng Erfahrung.
So hab ich schon eine fast hoffnungslose Leerlaufdüse rausbekommen!

Ich vermute, da sie sich "so" nicht rühren mag, hat die jemand sinnlos festgezogen oder sie ist (siehe Rostsuppe hier und da) einfach festgefressen.

Langfristig würde ich aber schon auf einen gangbaren Vergaser setzen!

Gruss Lutz

Ich wollte den vergaser morgen schon abgeben mit der Schraube aber jetzt werde ich morgen früh versuchen die Schraube rauszubekommen. BALLISTOL ist drauf☺

Und wenn's morgen früh noch nicht klappt, nicht aufgeben! Geduld ist da ein weiterer Faktor... ;)

Wo gibt es dieses "Geduld"? Bei Polo und Louis konnte ich es nicht finden. Mein alter Vorrat ist schon seit Jahren leer. ;-))

So, letztendlich hat's leider nichts gebracht als das die Gemischschraube Schrott ist. Lasse ihn jetzt trotzdem reinigen und schaue mal ob's funktioniert! Habe jedoch einen zweiten bei Ebay schießen können und hoffe das der Besserung bringt! Wenns dann immer noch nicht läuft kann es nur die Zündanlage sein, leider habe ich da noch nicht nachschauen können!
Ich weiß bei Motoraussetzern und schwergängigem wiederanschmeißen der Maschine erst Kerze etc. prüfen, wollte jedoch eh dem Vergaser eine Reinigung unterziehen!

Gruß HolziAnhang 14601.

Das Resultat der kampfeslustigen Schrauben am Choke

...na wenigstens etwas! ^^ (wegen der Schraube des Gaszughalters)

Ob du den Vergaser mit der festgewürgten CO-Schraube noch sinnvoll einsetzen kannst, würde ich jetzt nicht so unbedingt vermuten. Aber wenigstens hast du alles gegeben! :yeah:

Gruss Lutz

Schauen wir mal, Resultat gibt es leider erst in 2-3 Wochen, bin nicht daheim :kopfschuettel:... dann ist auch der zwote angekommen und dann kann noch ein wenig bei der Motorradfahrt gebibbert werden. :weirdo:

hab den anlasser zerlegt... totale Sauerei, by the way... :yeah:

Zitat:

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Zitat von Viertakter

...na wenigstens etwas! ^^ (wegen der Schraube des Gaszughalters)

Ob du den Vergaser mit der festgewürgten CO-Schraube noch sinnvoll einsetzen kannst, würde ich jetzt nicht so unbedingt vermuten. Aber wenigstens hast du alles gegeben! :yeah:

Gruss Lutz

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So Else läuft wieder wuhu, jedoch mit dem zweiten vergaser, den gekauften.
den anderen lasse ich als Ersatzteilspender.

Nach der Arbeit schmeiß ich die Maschine an und sie geht nach kurzer Zeit wieder aus... argh Bitte nicht...
Bis ich dummsel gemerkt habe, dass unterdruckschlauch als auch der Benzinschlauch nicht angestöpselt waren :smilie_baby_019:
Nach der fummel -und reinigungsarbeit, sowas banales vergessen umso besser das sie jetzt läuft Danke vielmals...


Eine Frage noch zum schluss. Leerlaufsgemischschraube, komplett rausdrehen und dann 2 1/2 bzw. 2 3/4 rausdrehen?

Gruß Holzi

Zitat:

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Zitat von Woody89

Eine Frage noch zum schluss. Leerlaufsgemischschraube, komplett rausdrehen und dann 2 1/2 bzw. 2 3/4 rausdrehen?

Gruß Holzi

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komplett reindrehen da 2 3/4 rausdrehen.

das weiße röhrchen im post 36, bild 4 + 5 kannste weglassen, ist nur ein anschlagbegrenzer vom schieber, dass er nicht so hoch geht

ohne dem röhrchen hast mehr gasweg und mehr leistung

Danke soweit

So Leute nachdem Woody nun auch geholfen wurde und schon länger keiner mehr das Thema bedient hat, meiner eLSe ihrn Gaser auch ok iss mach ich denn hier ma zu.

Danke an alle die geholfen haben :top:
Hodl

und zu