was sind n das für federbeine? sorry wenn du das schob geschrieben hast hab grad wenig zeit ;-) bzw wie viel kürzer sind die?
und was is das für n heckfender? is der aus stahl?
sieht verdammt geil aus!
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was sind n das für federbeine? sorry wenn du das schob geschrieben hast hab grad wenig zeit ;-) bzw wie viel kürzer sind die?
und was is das für n heckfender? is der aus stahl?
sieht verdammt geil aus!
Hallo Lord Infernäl,
die Federbeine sind von bitubo, Ferdervorspannung und Druckstufe verstellbar.
Auch wenn ese komisch aussieht, sorum sind die richtig eingebaut. Länge von Mitte Loch zu Mitte Loch beträgt 25cm.
Den Fender habe ich als Rohling beim Motorcycle Storehouse gekauft. Zuerst habe ich mir das Rohr gebogen, mit dem der Fender hinten gehalten wird, und dann angeschweißt. Unten an die Rohrenden kamen dann gedrehte Befestigungshülsen aus VA dran. Das habe ich so angepasst, das es genau mit den vorher an die Schwinge angescheißten Halter hinkam. Hinten an den Fender kam noch eine Aufnahme, mit der der Fender auf der Schwinge befestigt wird. Die gesamten Befestigungslöcher sind Langlöcher, damit ich den Fender gemäß Zahnriehmenspannung immer optimal ausrichten kann.
Da unter dem Fender kein Platz für die Kabel des Rücklichtes ist kam mir die Idee sie öffentlich oben drüber zu führen. Dazu schnitt ich kleine Rohrstücke ab und ein Kollege scheißte sie mir drauf. Die Lampenhalterung ist auch fest geschweißt. Das Rücklicht mittig oben drauf musste sein, das die Karre oldstylig aussehen soll bzw. so als wenn sie schon vor Urzheiten gebaut worden wäre. Naja, und damls haben sie die Rücklichter immer schön auf den Fender gesetzt.
:-)
Gruß Lothar
Letzte Woche war ich guter Dinge ein absolutes Stück weiter zu kommen. Die Teile vom Pulverer waren zurück und ich konnte wieder was machen. u.A. setzte ich auch den seitlichen Kennzeichenhalter wieder zusammen. An ihm befindet sich auch die Aufnahme für den Umdrehungsabnehmer (Reed-Kontakt) für den motogadget Tacho. Diesen richtete ich aus und führte das Kabel in den Nummernschildhalter, den ich zuvor entsprechend angebohrt hatte. Im Halter schloss ich dann die Nummernschildbeleuchtung und den Sensor an. Damit musste ich nur mit 3 Adern raus zum Hauptkabelbaum. Hinter der Fenderaufnahme positionierte ich dazu einen dreipoligen Stecker, damit die ganze Mimik auch demontierbar ist, z.B. beim Radausbau. Damit das ganze aber nicht so auffällt, nahm ich einen schwarzen Stecker und packte die Adern in einen Gewebeschlauch.
Anhang 13232
Dann füllte ich endlich mal wieder Motoröl ein, genau 2,4 Liter. Lt. Werkstatthandbuch soll man den Motor dann ein paar Sekunden drehen lassen. Also schloss ich endlich auch die Batterie an. Wie geplant kam ich im eingebauten Zustand gut an die Pole. 'Dan drückte ich den Starterknopf. Das Dekompressionsrelais zog an und der Anlasser ... sagte gar nichts. Watten Kack! Die Schaltung im Kabelbaum aber stimmte, wie mir ein zu Testzwecken angeschlossener Blinker quittierte. Auch bei direkter Überbrückung mittels Starthilfekabel sagte der Anlasser keinen Ton, es funkte nur beim Kontakt. Also stellte ich im Forum eine Hilfeanfrage (Anlasser sagt nichts) und bekam auch prompt Antwort. Also Motoröl wieder raus, Fußrasten und LIMA-Deckel ab. Ich hatte eine Unterlegscheibe auf die falsche Zahnradachse gelegt. Also gewechselt und alles wieder zusammen gebaut. Öl wieder rein und Starter gedrückt ... ja! es funktionierte. Nur der Mist hat mich gut einen Tag aufgehalten.
Danach ging ich dann endlich an die Installation der unsichtbaren Taster im Lenker. Leider ließ mich mein Frauchen ein bisschen warten, da sie ja die Position der Taster festlegen muss. Aber auch das hat dann irgendwann geklappt. Den Bremshydraulikhalter hab ich auf einer Seite eingefräst, um die Kabel des Bremslichtschalters dahinter im Lenker verschwinden zu lassen. Jetzt muss noch der Lenker entsprechend angebohrt werden, also um die Kabel verschwinden zu lassen und die unsichtbaren Taster zu fixieren.
Was mir immer noch Kopfzerbrechen machte war die Positionierung des Tachos. Eigentlich wollte ich ihn am linken Standrohr befestigen, fand aber dazu keine geeignete Möglichkeit bzw. mir fiel nichts ein. Ein Kollege meinte, er hätte sowas mal im Scheinwerfer gesehen, sah auch gut aus. OK, von motogadget gibt es einen Einschweißbecher für solche Maßnahmen. Ich habe aber den originalen Scheinwerfer dran und der ist hinten aus Kunststoff. Nach einigen Überlegungen kam mir dann die Lösung. Zuerst musste ich natürlich prüfen, ob im Scheinwerfer überhaupt genügend Platz für den Tacho ist. Dazu fertige ich mir vom Scheinwerfereinsatz zuerst ein Negativ und von dem wiederum ein Positiv aus Pappe. Das klebte ich vor die sterbliche Hülle. Jetzt konnte ich genau sehen, wieviel Platz innen ist, wenn der Scheinwerfer drin sitzt. Da genug Platz da ist, machte ich ein passgenaues Loch in den Deckel. Den Tacho klebte ich danach von unten einfach mit Silikon fest.
Anhang 13233
Das Ende ist in Sicht. Denke mal maximal noch 2-3 Wochen bis die Karre mit behördlichem Seegen wieder fährt.
:-)
Gruß Lothar
geil geil! es wird! ;)
das mit dem Anlasser hatte ich auch mal... allerdings hatte es bei mir eine Vertragswerkstatt gemacht der ich das dann erklären durfte... lustige Geschichte... XD
Das mit dem Tacho in der Lampe hatte ich auch mal überlegt... wollt ja auch irgendwann nen anderen Tank drauf machen. Hoffe der Tacho rappelt sich in der Lampe nicht irgendwie los... die schwingt ja manchmal so rum das sie Geräusche erzeugt.
Mehr Bilder!!! ;)
Saubere Arbeit!
Also der Tacho ging zum einen saugend in das Loch rein und zum anderen habe ich ihn von unten mit Silikon eingeklebt.
Habe ich so ähnlich gemacht wie im Badezimmer die Fugen. Ist dick genug und auch flexibel, sollte also halten.
Wenn es wirklich nicht klappt, dann muss ich irgendwann doch mal einen Stahl-Scheinwerfer holen, wo wir den Motogadget-Halter einschweißen können.
Mit dem Loch war es recht einfach. Zuerst habe ich Tesa-Krepp auf den Scheinwerfer geklebt und meine Frau musste mir den untersten Punkt benenen, den sie sehen kann.
Dann habe ich um eine Silikonkartusche einen Kreis auf den Scheinwerfer gemacht (das Maß kommt nämlich ungefähr mit dem Tacho hin). Mit einem Lochbohrer (für Holz) habe ich ein 45mm-Loch reingeschnitten.
Danach habe ich mich mit einer Halbrundfeile an das endgültige Maß angenähert. Ja, und irgendwann passte es dann eben.
Bilder kommen immer wieder, wenn es was neues gibt, morgen höchstwarscheinlich den Sitz.
:-)
Gruß Lothar
Wird ein schöner Umbau, RESPECT! :IMG0:
Kleine Zwischeninfo
Also gestern ist der Sattel fertig geworden. Ich empfinde ihn angenehm, meiner Frau hat er zu wenig Polsterung. Naja, müssen wir nachher mal sehen, wenn sie die Karre fährt.
Hier erstmal der Beweis:
Anhang 13245
Und dann habe ich es noch geschafft den Tacho anzuschließen. Zuerst gingen mir dabei die Crimp-Kontakte aus, sodass ich noch zwischenzeitlich nach Louis fahren musste, und zum anderen hatte ich mich in meinem Stromlauf mit zwei Kabelfarben vertan. Neutral und Tachosensor hatte ich vertauscht, inzwischen aber korrigiert.
:-)
Gruß Lothar
Schöner Umbau halt uns auf dem laufenden
stefan
Tja, sieht so aus, als hätte ich mich mal ausgeruht. Stimmt aber nicht.
Ich habe den Lenker endlich zusammen gebaut. Wegen den Unsichtbaren Schaltern war das eine Menge Arbeit.
Zuerst musste ich mittels Testschaltung ausprobieren, wo die Dinger am zwecks Bedienung besten sitzen. Bzw. meine Frau musste es probieren.
Dann noch festlegen, wo genau die Bremsamatur hinkommt. Ich verwende hier nämlich den originalen Bremslichtschalter weiter, der soll aber nicht bzw., so gut wie gar nicht sichtbar sein.
Dazu habe ich die Stecker umgekehrt angeschlossen, in die Lenkerklemmung auf Steckerseite ein Loch gebohrt/gefräst. Darin kann die Zuleitung dann ungesehen verschwinden. Gegenüber habe ich in den Lenker ein 5mm-Loch gebohrt, in dem sich die Kabel endgültig verstecken können.
Zur Justierung der unsichtbaren Schalter habe ich entsprechend der Austestung dann zwei 5mm-Löcher gebohrt und diese abgesenkt. An allen Löchern habe ich noch mittels Handfräse innen die Grate entfernt. War ne schwere Arbeit, da der Lenker aus Edelstahl ist. Musste sein, da ansonsten die unischtbaren Schalter nicht funtionieren würden.
Dann kam die Löterei, weil das Blinkrelais mit Tastersteuerung auch im Lenker ist. Eigentlich wollte ich auch die Steuerungen für Hupe und Fernlicht in den Lenker setzen, habe es aber doch lieer an den Stellen untergebracht, an denen sie gebraucht werden. Also das Stromstoßrelais wird morgen im Scheinwerfer implantiert.
Die vollständige Versorung des Scheinwerfers kommt aus dem Lenker. Ich wollte möglichst wenig Kabel vom Tank richtung Lenker haben.
Die Lenkerendenblinker sind über zweipolige Stecker angechlossen, damit man sie immer mal schnell demontieren kann.
... und hier der Beweis:
Anhang 13293
Habe heute per WattsApp vom meinen TÜV-Prüfer eine Nachricht bekommten, hatte ihm nämlich mal ein Foto zugeschickt. Er schreibt, es sei ein schönes Moppet und er freue sich schon auf die Abnahme.
Kann ja eigentlich nichts schiefgehen.
da hat ja ein Tüvprüfer auch mal richtig recht.
Sieht gut aus
Martin
Das wird auf jeden fall ne geile Kiste, und die Lenkerdetails sind schon Beeindruckend.:top:
Ein richtiges Schmuckstück - gefällt mir sehr !
Ich finde da würe eine Springergabel super dazu passen :)
Hi Richie,
da kann ich dir nur Recht geben. Aber eigentlich sollte das ein Low-Budget-Umbau werden, was wohl doch nicht geklappt hat.
Deshalb hatte ich mir die Sache mit der Springer-Gabel verkniffen. Und jetzt, wo der Vorderbau fertig ist, lasse ich es auch so.
Irgendwann soll die eLSe ja auch mal zum fahren kommen.
Gestern hatte ich schon wieder einen kleinen Rückschlag. Als sie seit langem mal wieder auf ihrem eigenen Seitenständer stand, kam aus der LIMA-Kabel-Dichtung Öl raus.
Werde mir gleich Motordichtmasse holen um den Öl-Verlust zu stoppen. Das Öl habe habe ich also mal wieder abgelassen und die Rastenanlage gestern schon mal wieder demontiert. Will die Dichtmasse nämlich nicht einfach von außen drauf schmieren, sondern zwischen Deckel und Dichtung aufbringen. So scheint es mir am sinnvollsten.
Aber immerhin habe ich gestern die Elektrik endlich fertig gemacht. Das letzte war der Scheinwerfer, in den ich ein Stromstoßrelais für Ablend-/Fernlicht eingebaut habe. Die Steuerleitung kommt oben vom Lenker.
Ach ja und bremsen kann man vorne auch wieder. Denke mal, das ich aber nochmal nachentlüften muss. Irgendwie ist der Bremspunkt noch schwammig, bei meiner Trude ist er viel besser. Könnte natürlich auch an der Bremszange selber liegen, aber schaden kann das nochmalige Entlüften ja auch nicht.
Sag mal wie hast du den den Sporty Tank befestigt?
LG Andreas
Hallo Andreas,
habe es so ähnlich gemacht wie die amerikanishe Firma Ryca, hatte mir zufällig den gleichen Tank gekauft.
Also erstmal musste ich die originalen Tankhalter entfernen, da der Sporty-Tunnel nur 45mm breit ist.
Dann musste ich die obere Motorhalterung um einen Anschraubpunkt kürzen.
Habe dann den Tank draufgehalten um den vorderen Befestigungspunkt zu bestimmen. Zuerst habe ich ins Rahmendreieck ein Loch gebohrt, so wie es die Firma Ryca auch macht. Da mir das aber alleine zu instabil ist (das Rahmendreieck besteht nur aus zwei Blechen) wurde ein gedrehtes Edelstahlrohr eingeschweißt.
Die hintere Halterung besteht oben aus einem gedrehten Edelstahlrohr, das zum Rahmen hin mit je einem dicken Blech gehalten wird. Das Zusammenschweißen wurde im zusammen gebauten Zustand druchgeführt, damit es nachher auch alles gut passt.
kannst du hier kucken, wie es aussieht
vorne Anhang 13303 und hinten Anhang 13305
Gehört jetzt zwar nicht zur Befestigugn, aber den Stutzen für den Benzinhahn haben wir neu nach links gesetzt, also wo der originale auch sitzt, der rechte wurde zugeschweißt.
Außerdem kam noch ein Popup-Tankdeckel rein. Der zunächst gekauft Tankdeckel war nämlich so groß, es sah aus als wäre ein Ufo auf dem Tank gelandet.
Oooooookay^^ finde den Umbau richtig richtig gut, habe selbst schon mit dem Gedanken eines Sportytanks (Peanut Style) gespielt. Aber die Änderungen übersteigen da doch deutlich mein Handwerkliches können....
Aber dennoch vielen Dank für die ausführliche Beschreibung, vielleicht nutzt sie einem anderen was.
LG Andreas
So, der Motor ist dicht. Als ich den LIMA-Deckel abhatte sah ich, das ich die Gummidichtung vom LIMA-Kabel nich richtig eingesetzt hatte. Ja, das geht. Habe trotzdem noch etwas Dichtmasse mit dazwischen geschmiert. Und als sie wieder befüllt auf dem Seitenständer stand war alles dicht.
Aber dann war ich mir auf einmal absolut unsicher, ob ich die Schraube vom Kabelhalter des LIMA-Kabels richtig festgezogen hatte. Ich meinte eigentlich ja, aber die Unsicherheit nagte. Also bevor ich mir durch eine Schraube die Zahnräder plätte habe ich alle Arbeitschritte nochmal wiederholt und ... die Schraube war fest. Viel Arbeit für nichts, aber jetzt habe ich Ruhe.
Ich habe den Kampf gegen den Benzinhahn gewonnen!
Beim ersten Versuch (mit Wasser) hatte der Sporty-Tank nette 0,4 Liter Reserve. Ne, hab ich mir gedacht, datt issen bisken wenich.
Also habe ich erstmal mit einem Schlauch probiert, den ich an dem Benzinhahn über das Normal-Röhrchen geschoben habe, um es zu verlängern. Irgendwie kamen ganz untescheidliche Ergebenisse heraus, mal waren es 0,8l, mal wieder nur 0,4l. Ohne Filter eingesetzt waren es über 2l. Alles irgendwie merkwüridg. Die 2,5mm Rand vom Filter konnten doch nicht soviel ausmachen. Heute habe ich dann ein Kupfer-Röhrchen zur Verlängerung angelötet. Und beim Testen war es fast das gleiche Ergebnis, 0,5l. Ohne Filter wieder über 2l. Lange habe ich überlegt, denn eigentlich kann man an so einem simplen Teil doch gar nichts falsch machen, oder.
Durch den Sog des laufenden Wassers kletterte das noch vorhandene Wasser zwischen Filter und Verlängerung (die am Filter anlag) nach oben und somit floss in der ON-Stellung mehr raus, als eigentlich möglich gewesen wäre. Dann habe ich einfach mal den Metall-Filter etwas zusammen gedrückt, sodass er eine eirige Form bekam und die Verlängerung nicht mehr anlag. 2l kamen in den Tank. In senkrechter Stellung floss ca. 1l in der ON-Stellung raus und 0,8l aus der Reserve, 0,2l gesellten sich nochmal dazu, als ich die Karre auf den Seitenständer stellte. Und dann fleuchen da noch so´n paar Tropfen im Tank rum, an die man nicht dran kommt.
Anhang 13414 - orignal Zustand
Anhang 13415 - nach Verlängerung
Eigentlich wollte ich ja längst fertig sein, aber erstens kommt es anders und zweitens als man denkt.
Letzte Woche hatte ich mir über ebay eine 52,5 Leelaufdüse und eine 150 Hauptdüse bestellt. Lt. RYCA-Video in Youtube in 9 von 10 Fällen die beste Abstimmung in Verbindung mit einem offenen K&N-Filter. Und da ich denselben drauf habe wie die erschein es mir sinnvoll die Einstellung zu übernehmen.
Gestern sind die Düsen endlich gekommen und sofort im Vergaser berschunden. Heute wollte ich dann noch die Düsennadel etwas höher hängen, sowie im RYCA-Video gezeigt.
Also Vergaser oben aufgemacht und den Gasschieber rausgezogen. Dabei erschien mir die Membran recht spröede, auch lief der Gasschieber nicht flüssig. Letzteres ließ sich durch Polieren beheben. Trotz Ultraschallbad war da immer noch Dreck im Vergaser.
Die erste Schraube der Düsennadelhalteplatte ließ sich gut lösen, aber die zweite war rund. Darauf hielt ich die Membran gegens Licht und drehte sie bis ... mich ein Punkt anstrahlte, bei leichtem Zug m Rand wurde daraus sogar ein Schlitz. Also muss ein neuer Gasscheiber rein. Originales Suzukizubehör liegt ei 137,-€, Alternativmaterial bei ebay ist für 76,90€ zu haben. Hab es gekauft und es ist auch schon verschickt.
Leider ist mir dann beim Ausbohren der einen Schraube der Bohrer verlaufen und hat mir die Düsennadelhalteplatte demonliert. Die ist somit auch bestellt. Wenn alles da ist hoffe ich auf einen reibungslosen weiteren Ablauf.
Das war der Mist und jetzt zu etwas positiven, ich habe endlich geschafft den Adapter für den Asupuff zu machen. Hatte von einem Trudenumbau noch VA-Krüßmmerteile zumliegen (man schmeißt ja nichts weg), die ich verwenden konnten. Das beste dabei war die Muffe, die ich einfach auf den Savage-Krümmer draufschieben kann.
Ich habe mir also mit einem mal eben selbst gebastelten Winkelabnehmer die benötigte Biegung abgenommen und am Geodreieck nachgemesen, genau 7,5 Grad. Habe den Winkelabnehmer dann auf ca. 86,25 Gard eingestellt und die beiden Teilstücke dahingehend auf Gehrung geschnitten. Dann bin ich mal eben zur Arbeit (46km) gefahren um mir die Teilstücke anpunkten zu lassen.
So nochmal eingebaut und gemerkt, das es wunderbar passt, lediglich das Teilstück zum Auspuff werde ich nocht ein wenig (ca. 1,5cm) kürzen, damit die Auspuffhalterung besser passt.
Jetzt muss ich nächste Tage nochmal hin und die Naht durchschweißen und das Ding polieren lassen. Das werde ich aber machen wenn auch die Düsennadelplatte da ist.
Anhang 13497 es gefällt mir sehr gut, das der Krümmer anscheinend gleich dick zum Endtopf durchläuft.
Leider warte ich noch auf die Düsennadelhalteplatte, der Gasschieber ist gestern schon gekommen. Also wartet die Fertigstellung immer noch.
Aber ich habe eben ein paar Fotos für Artikel gemacht und da habe ich auch mal die Ansicht von rechts fotografiert, bisher war es ja in der Garage immer von links.
Anhang 13514
Wie man sieht fehlt noch der Vergaser mit Luftfilter. Und der Pseudo-Öltank muss auch noch Deckel bekommen. Da da später aber nur Werkzeug und sonstiger Krempel reinkommt, ist es zeitlich nicht so wichtig.
Ach ja, und Spiegel habe ich auch noch keine. Kann mich da irgedwie nicht entscheiden. Vielliecht ein paar Tips von euch?
die farbe find ich scheiße.:wink:
Schöner Bobber
Ein richtiges Showbike toll :IMG0:
Tut mir wirklich leid :weirdo: habe auch extra so bunte Striche drauf machen lassen um von der Grundfarbe abzulenken
Wird nicht wieder vorkommen - denn zweimal die gleiche Farbe nehme ich nicht.:eusa_dance:
und das nächste mal legst du die leitungen auf dem heckfender unter putz.:smilie_baby_020:
Was noch fehlen würde, wäre eine Else im Hello-Kitty-Design mit viel Rosa (pink, magenta...) und Glitzer.... :blush:Zitat:
denn zweimal die gleiche Farbe nehme ich nicht.:eusa_dance:
Aber Lothar, des host schee g'macht!
Norbert, ich glaub, da gibts nicht mal Gebrauchsmusterschutz drauf auf die Farbwahl... ;o)
Joo, iss chic geworden!!! :smilie_baby_010::smilie_baby_010::smilie_baby_010 :
Aber die Farbe, :smilie_baby_019: ... irgendwoher kenn ich den Farbton.
Gestern war ich kurz auffer Arbeit und habe mir den Krümmeradapter feddich schweißen lassen. Dann habe ich den Adapter Auspuffseitig noch um 2cm gekürzt, damit der Supertrapp besser in die originale Auspuffhalterung passt. Anschließend habe ich mich kurz an die Polierwalze gesetzt um den endgültigen Glanz zu bekommen.
Anhang 13536
Die letzten Teile für den Vergaser, also Düsennadelhalteplatte und neue Schräubkes, waren auch da. Also kommt jetzt der Endspurt.
Fühle mich nur gerade nicht so gut, sodass das warscheinlich noch ein paar Tage dauern wird, bis die eLSe wieder ans blubbern kommt.
Hätte nicht geglaubt, das es seit dem 23.05.2014 fast noch drei Monate dauert, bis alles fertig ist.
Mensch sieht die geil aus.
Gefällt mir sehr gut.
Mut zur Farbe:IMG0:
Wolfreuber
Ja, die Farbe habe ich sozusagen der Frau von meinem Freund aus Dachau zu verdanken.
Nachdem ich ihnen Fotos vom Rohbau zugeschickt hatte, meinte sie ich solle doch hellblau nehmen.
Und nach den ersten Einfärbungen am PC musste ich nur noch meine Frau überzeugen.
Aber wie man sieht hat es ja geklappt.
Heute habe ich endlich den Vergaser zusammen gebaut. Hoffe, das sich da drin kein weiterer Fehler versteckt hat.
Evtl. werde ich die eLSe morgen mal zur Arbeit bringen, damit demnächst mal die TÜV-Abnahme kommen kann. Sind wohl nur 10 Sachen, die eingetragen werden müssen.
Hi Lothar,
Respekt vor deiner Arbeit! Auch wenn mir nicht alle Details 100% zusagen - gut gemacht ist es auf jeden Fall!
Weiter so, und alles Gute für die TÜV-Abnahme! Und denn ab auf die Straße damit!
Gruß, Daniel
Hi Daniel,
danke danke. Aber sage mir doch mal wo du anderer Meinung bist.
Während der ganzen Umbauphase sind immer wieder andere Vorschläge (meist von Arbeitskollegen) mit in das Projekt eingeflossen. Der letzte war den Tacho doch in den Scheinwerfer zu machen, nachdem ich da keinen ordentlcihen Platz gefunden habe.
Ich habe mich also öfters mal eines besseren belehren lassen.
Deshalb ist es interessant zu erfahren, was du denn anders gemacht hättest oder noch Verbesserungspotential gesehen hättest.
Ändern werde ich jetzt bestimmt nichts mehr, denn ich freue mich echt darauf, wenn das Teil endlich auf die Straße kommt.
... und wer hier seinen Umbau öffentich macht, der muss auch mit Kritik leben können und nicht nur Lobhudelei erwarten.
an dem motorrad gibt es wirklich wenn überhaupt wenig zu kritisieren, und wenn schon.
Gratulation und Kompliment! Ist wirklich schick geworden!
Das einzige, das nun meiner Meinung nach nicht mehr passt ist die Lampe. Tick kleiner, was eher ungewöhnliches käme geil. Leider hab ich auch keinen konkreten Vorschlag. Nur ein Gedanke.
Nun ja, ich hätte z.B. einen solchen Lenker gewählt: https://www.louis.de/artikel/fehling...6?list=7853503
Ok, 97 cm ist zu breit, aber den gibt's sicher auch schmaler - so um die 80 cm denke ich wäre ok. Auch die Zylinderkopfblenden würde ich auch nicht weglassen - oder kommen die noch dran?
Und ich mag kurze Auspufftöpfe nicht so, da hätte ich was längeres angebaut, z.B. Supertrapp. Ok - schweineteuer, aber die Optik ist erste Sahne und würde deinem Bike sicher gut stehen. Die Felgen würde ich schwarz lacken oder pulvern. Und vielleicht den Scheinwerfer noch in schwarz, passend zum Rücklicht.
Lange Strecken könnte ich mit diesem Bike auch nicht fahren, ohne Rastenvorverlegung und besser gepolstertem Sitz. Beides würde aber die Optik des Bikes komplett zerstören, deswegen wäre das mit den von mir erwähnten Veränderungen für mich ein super Zweitmotorrad für sonnige Tage :yeah: Aber versteh mich nicht falsch, das ist jetzt kein Nörgeln, sondern einfach nur meine persönlichen Ideen.
Gruß, Daniel