ollegg, isch will ach so´n teil :yeah::yeah:
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ollegg, isch will ach so´n teil :yeah::yeah:
Senationell! :yeah: ...für die Schnarchnasen reicht mir die Power noch lang aus, aber wenn die jetzt alle nachrüsten und ich zunehmen sollte. :thinking:
:grin: Ne, wollte nur schon mal in ferner Zukunft Interesse anmelden, damit du eine Dimension hast.
LS 650, a never ending story. :cool:
gruß robbierock
mir Schnarchnase reichts bisher vollkommen... :wink: :grin:
aber vom technischen her ist es einfach nur super interessant und toll mitzulesen!
Mir auch..........meine läuft ja schon 172 km/h :grin::grin::grin: Gruss Chris
er meinte bestimmt freier fall :yeah:
Die Idee mit der Nockenwelle is nicht schlecht, zumal meine ja eh etwas länger übersetzt ist. Ob es mir die sache wert ist, werd ich den Winter überdenken, da nächstes Frühjahr sowieso die Steuerkette und die Spannschienen fällig sind. Wird aber nicht billig werden. Gruss Chris
Wieso, is doch super, auf'm Motorrad brauchste dafür nichmal mehr nen Seilzug, kannste direkt auf die Flasche drücken!
Blue Thumper is ja mal mit ner Lachgaseinspritzung rumgefahren, muss recht heftig gewesen sein.
Ich bin ja nach einer Saison Pause so geil drauf, meine LS 2010 wieder in Betrieb zu nehmen, und dann nicht nur mit nem neuen Umbau, sondern auch noch getunt? Das is so geil, dass ich jetzt schon Abends mit Herzklopfen im Bett liege und nicht einschlafen kann..
Schwer zu beschreiben - ich hab ja ne 1000er rumstehen, die bei ähnlichem Gewicht fast die vierfache Leistung und mehr als das doppelte Drehmoment raushaut, aber es geht mir nich um die absoluten Werte, sondern um das Verhältnis...wie soll ich sagen:
Die Savage ist für nen Chopper eh schon fett im Durchzug und agil in Kurven, und dann auch noch mit ner satten Portion Mehrleistung? ... :blabla::blabla:
Interesse!!!
Gruß, Daniel
bin auf den preis gespannt, das hört sich alles gut und böse an :wink:
vor der nächsten saison werd ich den norbert sowieso mal fürn service besuchen und wer weiß :wink:
dLzG Berti :cool:
Hey Norbert,
erst so anfixen und dann hängen lassen, nicht gut :wink:
komm schon! :yeah:
cilex gutes will weile haben.....und so steigert sich ja die vorfreude :tongue:
ja ich weiß, bin doch schon so fickerrich :tongue:
ich kenn das....aber nur bei schokolade :grin:
leute nur geduld,
es ist gar nicht so einfach wie ich gedacht habe nockenwellen zu bekommen.
wie ich ja geschrieben habe funktioniert das ganze nicht mit der elsen nockenwelle, also muß eine her die genügend material hat um das umschleifen zu ermöglichen. auch die DR nockenwelle funktioniert nicht weil der nocken in seiner bahn etwas zu kurz ist.
ich hatte damals zwei wellen umschleifen lassen das ist aber schon jahre her und ich weiß nicht mehr genau von was die waren das bin ich gerade am rausfinden.
ich habe schon bei firmen angefragt um rohlinge zu beziehen aber da ist nichts zu machen, machbar schon aber nicht in kleiner menge.
ich dachte die ganze zeit das es eine DR welle sei aber es waren zwei wellen aus einem zweizylinder v-motor die ich vor jahren noch liegen hatte, ich kann jetzt aber nicht auf verdacht von jedem V2 eine nockenwelle bestellen um zu schauen ob´s die richtige ist. ich klappere die werkstätten hier in der umgebung ab und frage nach kaputten nockenwellen:smiley:
So kommt keine Langeweile auf, und wir können noch ein bisschen sparen:smiley::grin:
Gruß,
Mefju
Leutz, es wird Winter. Alle wissen, dass der Norbert weiß, was er macht. Ich kriege beim Lesen des Beitrags ebenso viel unkontrollierten Speichelfluß wie andere, und es ist wie immer wichtig, weil die Perspektive eines Einbaus der fetten Nockenwelle so vernünftig ist wie eLSe-Fahren grundsätzlich: also einfach genial geil!:yeah:
Lassen wir dem Norbert noch Zeit bis zum Ende des Winterschlafs, damit alles "vernünftig" recherchiert werden kann.
(Bevor gelästert wird: 'schab Ganzjahreszulassung un lange Unnerbüx!:wink:)
Gruß Stefan
(Bevor gelästert wird: 'schab Ganzjahreszulassung un lange Unnerbüx!:wink:)
Gruß Stefan[/QUOTE]
:huh::smiley::smiley:
ich aaaaaaaaaaaaaaaach:embarrassed:
Hm, so'ne lange Unnertschuppse sollt ich mir auch mal wieder zulegen, hatte die seit der Grundschule nicht mehr an:embarrassed::tongue::grin:
Gruß,
Mefju
@Mefju: Um das ursprüngliche Thema wieder aufzugreifen: Ich vermute, dass die beschriebene Nockenwelle selbst bei BMI-optimierten Mupfelübernachtern beim Beschleunigen "unten rum" in den Monaten, die nicht alle auf dem Nummernschild haben, ein Winseln nach bis zu den Fesseln verlängerten Stringtangas (so wie sie die Alten heimlich tragen) hervorrufen wird! :smiley::smiley::smiley:
Gruß Stefan (werde in Usingen eine Leibesvisitation durchführen ...)
Treffend vormuliert, ich bin gespannt (hoffentlich bist du größer als ich, sonst ist die ganze "Romantik" hin:grin:
Hallo
Frag mal die Mädels vom Ställe (Mara/Sabine) die waren ganz scharf auf meine gepolsterten "U-Buxen" (lange Radlerhosen mit gepolsterter Einlage; Windstopper und Thermofleece mit Klimamembrane) :cool:
Werd ich wohl wieder zur Bikermühle montieren!:wink:
Bei uns gibt es kein schlechtes Wetter, nur schlechte Bekleidung!:tongue:
Noch zum eigentlichen Thema: Leistung ist durch nichts zu ersetzen, als durch noch mehr Leistung!:yeah: (Aber dafür habe ich meine alte GPZ 550:tongue:)
Gruss vom frostigen Bodensee
Hermi
Hubraum statt Spoiler!!!:wink::grin:
Unterhosen watt isn dit.
Ick habe nur langärmlige Schlüpper!!:tongue:
unterhosen sind total überbewertet:blabla:
@Hermi
ist die gepolsterte Einlage hinten oder vorn? Wenn vorn, heisen die Eierwärmer.:embarrassed::wink::grin::tongue:
Gruß
Rudi
Entschuldigung, aber irgendwie gehört das auch zu "Tuningkit", zumindest für die kalte Jahreszeit.
Hallo Rudi
Die Rennradler sind clever; das Polster geht von hinten nach vorne;
also warmer Arsch und warme Eier:wink::grin:
Gruss
Hermi
Hallo Norbert
Ich habe von einem deutschen Oldtimer-Rennfahrer diesen Link bekommen.
Das soll die Adresse für Nockenwellen sein.
Campro Nockenwellen
www.campro-technologie.de
Die Preise sollten auch im Rahmen sein.
Klasse, was Du da wieder am "köcheln" hast und bleib am Ball:wink:
Gruss vom Bodensee
Hermi
Tuning Nockenwellen gibt es schon, sogar in verschiedenen Stufen z.b. Stufe2:
Anhang 2127
Metrisch übersetzt:Zitat:
Lift: 0.275" In. & Ex.
Duration: 245 deg @ 0.050" lift
max. Hub: 6,985 mm Ein- und Auslass
Öffnungswinkel: 245 Grad
http://www.webcamshafts.com/
Viel Spass!
Wo hastn das Bild gefunden? Im Produktkatalog taucht die Savage nicht auf.
edit:
ich hab mal in der Bucht gesucht und bin fündig geworden, allerdings auch mit dem Hinweis, dass man dazu die Original-Nockenwelle einschicken muss, also handelt es sich wohl um eine umgeschliffene Originalwelle - ein Konzept, das Norbert sicher nicht ohne triftigen Grund verworfen hat.
Im Grunde ist es wohl irgendwie eine DR650 Nockenwelle wie im Katalog, nur mit anderen Werten. Preis ca. 180-200$. Schau mal auf die Grind# und Part# wenn du genaueres beim Anbieter erfahren willst. Vielleicht nutzt der Norbert mal das "Reseller Application" PDF, wenn er am Weiterverkauf interessiert sein sollte.
Zitat:
SUZUKI SAVAGE-S40 PERFORMANCE CAMSHAFT
A performance camshaft custom manufactured by Web Cam Racing Cams for the Suzuki Savage or S40. This cam is designed for low to mid range torque and power which is most notable in the 2500-5500 rpm range. Designed for use in a stock or slightly modified engine, this camshaft will enhance the best characteristics of the big single cylinder engine and absolutely increase your riding pleasure whether cruising down the highway with ease, or blasting through the twisties on some mountain road!
Swapping the stock exhaust for a more free flowing muffler and rejetting the stock carburetor is a minimum requirement for a stock engine. Replacing the stock carburetor with our Performance Carburetor Kit and a really good performance exhaust system will absolutely transform the machine into a "Savage Beast " in the likes of the legendary BSA Gold Star or Norton Manx. I was the proud owner of a '56 Goldstar for many years, so I know what a beast it is capable of being. The Savage is not a purpose built racer like the Goldstar was, but when properly built it can provide a very satisfying level of performance for the street.
Installation is simple; just like a stock camshaft so there is nothing special required.
Stock Cam Lift: 0.254" In / 0.244" Ex
Performance Cam Lift: 0.264" In / 0.264" Ex
Stock Cam Duration: 224 deg @ 0.050" lift
Performance Cam duration: 239 deg @ 0.050" lift
*** If you are building a modified engine with a larger bore, higher compression or ported head, there is an option to have a more radical cam profile .... info on this profile is:
More Radical Profile...
Lift: 0.275" In. & Ex.
Duration: 245 deg @ 0.050" lift
Na da wart ich lieber auf Norberts Killer-Welle :blabla: