S = keine Ahnung
40 = 40 Kubikzoll entspricht ca 650 Kubikzentimeter ist also der Hubraum
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S = keine Ahnung
40 = 40 Kubikzoll entspricht ca 650 Kubikzentimeter ist also der Hubraum
So, meiner ist auch bei der Tante bestellt und sollte die nächsten Tage kommen nachdem der Silvertail die letzte Tour mal wieder nicht überstanden hat :(
Wie sieht das mit Vergasereinstellungen bei dir aus? Hast du alles original gelassen oder andere Düse etc. eingebaut?
Nicht Ãœberstanden:aetsch:
Aber meiner war zu laut:grin:
Tante Google sagt....
Die Suzuki LS650 Savage ist ein Motorradmodell des japanischen Herstellers Suzuki, das von 1986 bis 2000 für den deutschen Markt hergestellt wurde. In anderen Ländern wird ein nur wenig verändertes Modell unter dem Namen Boulevard S40 bis heute angeboten.
S = Single 40 = 40 cui (cubic inches) = 650er Einzylinder (655.4826cm³)
Zum Vergaser einstellen: Ich habe ne halbe Umdrehung aufgemacht und das Knallen ist gering, Anzug hat sich verbessert. Der K&N für die Box liegt schon hier, allein die Hauptdüsen für's Testen habe ich noch nicht bestellt.
Also war beim TÜV , n paar Stellen noch nachheften am rahmenheck. Falcon Auspuff geht knapp durch. 89db erlaubt. Ich war bei 95db . Tüvler meinte ich wäre ein dB über dem toleranzwert,er drückt noch n Auge zu. Freitag nochmal hin und Stempel holen
Na läuft doch,
7Anhang 16869Anhang 16868
Sound und Verarbeitung sind erstklassig. Gibt keinen besseren Topf mit Zulassung. Ich hab den vorderen Hitzschutzhalter abgeschnitten, da ich ja das Thermotec Band habe.
Vielleicht kuerze ich den Schnorchel am Ende noch, sieht ein bischen bescheiden aus, das dünne Roehrchen in der großen Öffnung.
Die Rennleitung wohl eher nicht.Zitat:
Tüvler meinte ich wäre ein dB über dem toleranzwert,er drückt noch n Auge zu.
Das klingt doch aber sehr nach Manipulation:rolleyes:Zitat:
Vielleicht kuerze ich den Schnorchel am Ende noch
Manipulation wenn ich das kleine Röhrchen kürze was aus dem Schalldämpfer schaut? Das hat mit der Geräuschentwicklung doch rein garnichts zu tun?
Das mag sein, wenn du aber an nen übereifrigen Menschen in Tracht kommst.
Verändern des Dämpfereinsatzes = Manipulation!
Hab ich alles schon erlebt, es ist nicht immer leicht nachzuvollziehen.
Einfach den Einsatz schwarz lackieren? Dann fällt er auch nicht auf den ersten Blick auf.
Also meine erste Kontrolle habe ich hinter mir . Rennleitung hat am lauten Topf nix auszusetzen gehAbt.die haben eh schnell wieder aufgegeben eine halbe DIN a4 Seite Eintragungen war denen wohl doch zu viel í ½í¸œ
War ja auch nur so ein Gedanke, ich hab hier in Bayern halt schon so einiges erlebt bei Kontrollen.
Ich glaube auch das der Topf lauter wird wenn das Röhrchen gekürzt wird.
Aber das soll dann jeder für sich rausfinden und entscheiden.
Deiner war aber original, oder?Zitat:
Also meine erste Kontrolle habe ich hinter mir . Rennleitung hat am lauten Topf nix auszusetzen
Es ist immer ein Glücksspiel.
Das Problem : es reicht der Verdacht der Manipulation um einen Schalldämpfer vor Ort zu beschlagnahmen.
Und der Verdacht besteht bei einer zu lauten Anlage mit Tüv praktisch immer.
Denn um den e Stempel zu bekommen, muß ja eine Lärmmessung gemacht werden.
Ist sie also zu laut, kann der Beamte von einer Manipulation ausgehen.
Und es ist ihnen ziemlich egal ob da ein e Stempel drauf ist- zu laut ist zu laut.
Das bedeutet, du kannst entweder Jemanden mit dem orig. Pot kommen lassen, tauscht die Pötte und fährst weiter, oder mußt die Karre stehenlassen und irgendwie Heim kommen.
Und das ist kein Witz, das ist hier in der Umgebung schon ab und an passiert.
Es kommt immer darauf an, wie die Trachtengruppe gerade drauf ist.
Ich habe auf meiner VTR eine laute Anlage drauf und bisher Glück gehabt.
Bei der Else ist der Orig Top drauf, der aber auch langsam lauter wird--warum auch immer.
da ich nichts dran gemacht habe, wird wohl irgend was im Inneren wegfaulen oder so.
Das ist zwar auch nicht OK, aber ist nur eine Ordnungswiedrigkeit.
Bei Manipulation ist das heftiger.
Kann man alles mal googlen.
Und letzten Endes liegt alles " im Ermessen " des Beamten vor Ort. Wie auch immer
Moin Moin,
kann mir jemand sagen, ob man mit eingebauten DB-Absorber durch den Topf schauen kann?
Sprich, kein geschlossenes Prallblech vorhanden ist.
Ich hatte letztens den Falcon in den Fingern, wo dies so war.
Wäre für mich einmal interessant so wissen, ob das so orschinaal ist.
Gruß Jörg
Hallo zusammen,
Habe mal interessiert mitgelesen. Habe zur Zeit den silvertail k02 dran und bin eig recht zufrieden aber ein bisschen mehr sound dürfte es schon noch sein.
Die Leute die den direkten Vergleich "in echt" hatten: Lohnt sich der umstieg oder ist der unterschied doch nicht so groß? Ist ja doch kein schnäppchen für ein studentenbudget.
Vielen dank schonmal
Lg von Niederrhein, Philipp
@Jörg, von welchem Topf sprichst du jetzt?
Silvertail oder Falcon?
Ist eigentlich auch egal, ich würd jetzt mal sagen: Wenn du durchschauen kannst, ist der alles aber nicht original!
Ich hab den Falcon in echt noch nicht gehört, bin jedoch mit dem Silvertail sehr zufrieden.
Obwohl, ist meiner noch original:thinking:
Ich meinte den Falcon Cromo Line Topf.
Habe einmal bei einem Händler diesbezüglich nachgefragt, dieser meinte das man durchsehen kann sei so original :thinking:
Eigentlich kaum vorstellbar, vielleicht in den 70er :grin:
Laut dem Händler seiner Aussage wären die Cromo Line Anlagen keine Absorbtionsdämpfer sondern arbeiten nach der Reflexionsmethode ohne zusätzliche Kammern.
Als ich reingesehen habe sah er für mich wie ein reiner Absorbtionsdämpfer aus, Drin steckte ein DB-Eater. wo man durchsehen konnte.
Ein Racing DB-Absorber gibt es laut Händler erst ab mitte September zu kaufen.
Es wird einen Racing DB-Eater geben? :D
Wie schnell man sich an die Lautstärke doch gewöhnt und nach mehr Sound schmachtet :D
Soeben mal aus dem Gesichter-Album geklaut:
http://www.tschuschke.eu/bussgeld-pu...den-db-killer/
Ich hoffe, dass mir aus dem unzertifizierten, zudem manipulierten, aber dennoch friedlich und sauber klingenden Supertrapp - der schnattert und hubschraubert so schön vor sich hin - nicht das Innenleben samt Trichter und Prallringen und -blechen rausfliegt. Ich denke, dann fiel ich tot um, und einige Mit-Geschöpfe in gutem Umkreist ebenso.-)
Wobei ein zugelassener Auspuff garkeinen Sound hat. :wink:
Der Silvertail ist jetzt aber nicht so verkehrt!
Für den Preis toller Klang, ok die Haltbarkit:thinking:
Muß man halt überlegen was man an Fahrleistung hat, mit ein paar tausend im Jahr hält der doch ne Zeitlang.
Alternative wäre wie bei einigen: Edelstahldämpfer!
Habt ihr den Auspuff am Krümmer richtig dicht bekommen Hab das Gefühl das da immer noch was abpfeift egal wie ich die schelle drehe. Nach meinen Gefühl müsste der chromoline bei mir wahrscheinlich weiter auf den Krümmer drauf dann wird es aber knapp mit meinen schrauben am auspuffhalter hinten.
Dann mach doch Auspuffdichtpaste drunter.
Danke für den tip werd ich diese Woche mal probieren. Der Auspuff geht schon recht leicht auf meinen Krummer zu schieben .Werde berichten obs geklappt hat.
Aus Neugierde und zum Vergleich zur K02, habe ich mir jetzt auch einmal den Falcon zugelegt.
Optisch gefällt mir die K02 besser, habe die Silvertail aber auch ohne das lange Adapterstück am angepassten Krümmer gefahren.
Der Cromo Line Topf ist schön kurz, und die Passgenauigkeit sehr gut.
Bei mir steckt er bis zum Anschlag auf dem Krümmer, und war auch sofort dicht.
Vom Sound im Vergleich zur Silvertail K02 bin ich eher enttäuscht.
Kein Zweifel, die Falcon ist lauter wie die K02, aber vom Klangbiild um einiges heller, begleitet von einem unangenehmen "zwitchern".
Dieses zwitchern kommt vermutlich von dem langen Schnösel des DB-Eaters.
Ein kürzen würde dem bestimmt entgegen wirken, und auch optisch aufwerten.
Ich denke, ich bleibe aber bei der Silvertail, auch wenn sich das Inneleben gerne mal verabschiedet :grin:
Der Racing db-Killer ist übigens identisch zum originalen Killer, es fehlt nur die Beilagscheibe, die am inneren Ende aufgeschweißt ist. Flex und fertig ist der Racing db-Killer, die 55 Talker kann man sich getrost sparen.
Der Ton ändert sich auch nicht, es wird nur nochmal lauter - auch bei 140 kann man dann die Drehzahl trotz Jethelm genau bestimmen.
Moinsen,
Wollte mal fragen ob man für den Falcon noch nen Dichtring oder so brauch?
Hab bei einer Louis Rezension sowas gelesen, stand aber nicht da für welches Motorrad das so ist
Danke schonmal
Rosi
Eigentlich kannst du ihn einfach so anbauen.. Allerdings solltest du die Bedüsung ändern.. Sonst passiert es dir das Gleiche wie mir und er glüht durch.
Ich hab ne viertel Umdrehung aufgemacht und die Karre ist gerannt als gebe es kein Morgen. Kein Knallen beim Gas wegnehmen, keine Abstellpfürze - mit Serienbedüsung und -luftfilter.
Ok, danke für die Antworten :thup:
@Decline was hast du genau geändert und wie sah es bei dir vor der Änderung aus?
Dann würde ich mir das bei mir nochmal genauer ansehen und schauen, ob ich da dann gleich zu Beginn was ändere :biggrin2:
Muss das hier noch mal hochschieben.
Habe zur Zeit eine 140 Hauptdüse und beim Gas wegnehmen knallt es. Wie ist es bei euch?
Beim K02 war das nicht so oder besser gesagt erst wo sich das Innenleben verabschiedet hatte.
Sorry, wollte schon früher antworten. Ich habe gerade eine 147,5 er Hauptdüse drin, ich befürchte aber die ist etwas zu groß.. ich werde die Tage mal die 142,5 einbauen... Leider gab es die geraden Größen nicht mehr als ich bestellt habe. Mal sehen, wie dann das Kerzenbild ist. Im Moment ist es ziemlich rußig... mit der originalen Düse war es zu hell... nicht so einfach ;)
Hi, bei mir (K02) ging's knallen weg, nachdem ich den K&N Tauschfilter wieder gegen O-Filter zurückgetauscht habe und die Viertakter mir die Leerlaufdüse etwas aufgerieben hatte.
Welche Düse ich jetzt im Endeffekt drin habe weiß ich grad nicht aus dem Kopf, müsste aber unter 140 sein. Gemisch ist zw. 2 1/2 und 2 3/4 Umdrehungen eingestellt.
Ob's an zuviel Luft (statt zu wenig Sprit hängt) sollte man gut testen können, wenn man den Schnorchel abklebt - ist aber auf Dauer nicht die beste Lösung.
Der lufti ist bei mir noch original nur den Schnorchel habe ich damals gekürzt. Na dann werde ich mal noch ein paar größere Düsen bestellen und weiter testen.
Habt Ihr mal nen Link für die Düsenbestellung? Ich finde den nicht mehr.
Der Mist ist, dass die nächstgrößere Leerlaufdüse bereits wieder zu groß ist. Also bei der hilft wirklich nur aufreiben (lassen, wenn man selber damit keine Erfahrung hat... wie ich z.B.).
meinst du es liegt an der Leerlaufdüse?