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Wenn es nur alle 3-6 Sekunden ist kann es doch eigentlich nur ein loses Teil sein. Ist der kleine Pin der das Ölpumpenzahnrad in Position hält auch da wo es soll, oder evtl. in den Ölsumpf gefallen?
War jemand am Nockenwellen-Zahnrad? Da ist auch so ein Pin und man kann das Sicherungsblech falsch auflegen. Dann kann der auf Wanderschaft gehen.
Sonst fällt mir da auch nicht mehr ein.
Gruss
Gerhard
werde morgen prophylaktisch nochmal die kupplung abnehmen und alles kontrollieren sicherheitshalber stocher ich auch mal mit nem magneten durch das loch in die ölwanne. nockenwellen zahnrad war niemand dran, ventildeckel wurde ebenfalls nicht geöffnet, habe nichtmal rechts das zahnrad der steuerkette abgenommen sondern diese mit der kabelbinder methode fixiert
wenn dieser pin ab wäre, würde die ölpumpe nicht mehr vernünftig angetrieben oder? der pin sichert ja die verbindung von welle zu zahnrad
Evtl. ist es doch was ganz Banales:
" im stand merkt man wie in unregelmäßigen abständen (3-6 sek) ein leichter "schlag/ruck" begleitet von einem leisen "klack" durch den motor geht und danach kurz das standgas abfällt"
In Verbindung mit der zeitgleichen Änderung der Auspuffanlage, vermute ich, das die Geräusche ein Kotzen durch den Vergaser ist.
Wie sieht deine Gaserabstimmung aus? Ist die noch originol? Verschluck sich der Motor wenn du ruckartig den Gasgriff aufreist?
Gruß Ralle
vergaser war ich nicht dran, der vorbesitzer hat ihn jedoch gereinigt da das mopped zuvor 6 jahre gestanden hat
Das hab ich mir doch gedacht. Machst den Puffaus auf, aber passt den Gaser nicht an. Gut, bevor du die nächste Baustelle auf machst, kannst ja mal das "schlagen/klackern" versuchen zu orten. Sollte ja leicht sein, im Leerlauf.
Gruß Ralle
kupplung konnte ich heute leider doch nicht abnehmen, aber wenn ich das zahnrad welches hinter und unterhalb der kupplung sitzt (ölpumpe?) bewege bzw. bewegen möchte stoße ich auf wiederstand (ist es normal das das zahnrad ein bischen wackelig ist?) sollte der erwähnte Pin fehlen oder das zahnrad hinter der kupplung falsch herum sitzen müsste ich das untere zahnrad doch problemlos drehen können oder?
zündkerzen bild ist optimal evtl. ganz leicht zu hell.
bei der testfahrt vorhin kam mir noch der gedanke ob es vllt mit der kupplung zu tun haben könnte? also die nicht richtig trennt bzw ein gang immer versucht reinzuspringen. ob man den kupplungshebel jetzt gezogen hat oder nicht hat jedoch keinen einfluss.
das geräusch lässt sich leider nicht lokalisieren, einfach ein leichter schlag der durch den ganzen motor geht.......
Anhang 9253
kommt vllt jemand aus wuppertal und hat lust mal ein auge/ohr drauf zu werfen?
Anhang 9297
nachdem ich heute die zündkerze gewechselt habe wollte ich zu einem bekannten fahren damit er sich das schlagen mal anhört.
mit zunehmender fahrzeit wurde die intensität der schlagens jedoch immer stärker bis die kiste irgendwann nicht mehr vernünftig lief und scheinbar auch überhitzt war, sie lies sich nachdem der motor wieder kalt war jedoch wieder einigermaßen starten.....
da ich scheinbar der einzige mit dem problem bin und alle bisherigen schritte keine änderung gebracht haben, hab ich nun den motor ausgebaut um ihn einmal komplett zu überprüfen. gibt es stellen oder dinge die man auf jeden fall anschauen bzw. machen sollte wenn man den motor schonmal draussen hat?
gruß
spitfire
Dreh doch mal bitte die zündkerzen raus, Dreh den Motor langsam durch bis der Kolben sich wieder Ca 3-4 cm abwärts bewegt hat.dann nimmst Du einen schraubendreher, steckst ihn ganz vorsichtig durch das zündkerzenloch und setzt ihn auf den Kolben auf.wenn du den Kolben dann ein etwas ohne gegendruck abwärts drücken kannst ist eines der pleullager defekt
das ganze liegt eindeutig am auspuff, alle paar sekunden fällt die drehzahl ab und es gibt ein kurzes metallisches geräusch.
das gleiche problem hatte ich diese woche mit "Lokis" moped, er hatte einen neuen einsatz an seinem silvertail verbaut und seitdem kam es zu diesem verhalten.
nach optimierung des neuen einsatzes und der vergaserabstimmung war wieder alles in ordnung. das dadurch entstandene metallische geräusch kommt im übrigen vom freilauf durch den unrunden lauf.
soll wohl ein scherz sein, oder doch nicht?Zitat:
Zitat von bonev8
wenn du da etwas spüren würdest dann würde sich der motor anhören wie ein alter zweitakter schiffsdiesel.