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wenn der elsenmotor richtig gemacht ist geht er so schnell nicht kaputt.Zitat:
Zitat von SAVAGE
ich kenne keinen mopedmotor der so empfindlich bei reparaturfehlern ist wie der elsenmotor, ich kenne aber auch keinen einzylinder der so robust und langläufig ist wenn man ihn richtig repariert.:rolleyes:
Zustimmung. Das Problem ist, daß die Else immer wieder als "Einsteigermoped" und "wartungsarm" angepriesen wird. Viele denken - kann man ja alles selber machen. Aber die Else ist kein Trabi, den konnte fast jeder DDR-Bürger unterwegs zur Ostsee oder zum Balaton 3 Mal instandsetzen. Die Else dagegen setzt ein gutes Maß an Fachwissen voraus. Und, gut gewartet, fährt man damit 3 Mal zum Balaton und zurück ohne eine einzige Reparatur :cool: :tongue:
Gruß, Daniel
verkehrt eingebautes zahnrad kenn ich :undecided: auch
ca 250 km und dann war sense - motortausch war angesagt
TIP: überprüf es
dLzG Berti :cool:
Savage, du schreibst, da hasst den SKS überprüft.
Dazu hattest du den Kupplungsdeckel ab.
Hast du beim Zusammenbau Dirko verwendet und evtl zu viel aufgetragen?
Hast du genug Öl im Motor?
Hast du eine Adresse? (Wenn du im Umkreis von 100km von mir wohnst und 'ne funktionierende Kaffeemaschine hast, könnt' ich mal bei dir vorbeischauen:wink:)
Nicht den Mut verlieren, es gibt mehr Lösungen als Probleme:cool:
Gruß,
Mefju
Der Letzte der vor mir dran war hat den Kupplungsdeckel mit der alten Dichtung und Dirko irgendwie dicht bekommen. Ich habe das ganze zeug mühsehlig abgeschabt und kein Dirko benutzt.
Eine funktionierende Kaffemaschine hätte ich aber bei mir hier in Berlin :smiley:
Nun ist es ofiziell,Zylinderfußdichtung muß neu.
(Die jetzige ist Marke Eigenbau und da fehlt bestimmt die Ölbohrung)
Habe heute das Antriebsrad der Ölpumpe kontrolliert und ist richtig drin.
Sie scheuert nicht und greift gut in das andere Zahnrad.
Kann ich den Dichtungssatz von Lois verwenden oder lieber original.
Muß ich was beachten beim Motor- und dann beim Zylinderausbau.
Ich währe euch dankbar für Tips...
Wie ist das denn zu verstehen mit "ofiziell".
Wer hat denn das festgestellt?
Hast du dich selbst davon überzeugt das dies der Grund ist?
Gruss
Gerhard
Zitat:
Zitat von SAVAGE
dann Bete zum Herrgott das du keinen bleibenden Schaden an der eLSe hast. Nockenwellenlager, Kipphebel usw. das alles läuft nicht ewig ohne Öl. Gruss Chris
Nein aber bin mir fast sicherZitat:
Zitat von Gerhard
oder was kommt noch in frage?
- genügen Öl ist drin
-Ölpumpe läuft
trotzdem kommt kein Öl oben an
Und ich habe mir heute die Zylinderfußdichtung ganz genau angeschaut.
Sie besteht aus 4 verschiedenen Lagen
1.Papier 2.Gummi 3.Metallblech 4.Papier
Das stinkt doch schon nach pfusch...
Ich kenn die Zubehör Fussdichtung nur als einlagig Papier.
Ob die originale vierlagig ist hab ich nie drauf geachtet.
Warum sollte die die Gummilage haben?
Du hast geschrieben der Vorgänger hat die alte Dichtung mit Dirko wieder dicht gekriegt.
wenn da zu viel Dirko benutzt wird könnten Partikel eventuell in Ölkanal was verstopfen.
Aber das wirst du dann schon finden.
Gruss
Gerhard.
PS: Denke mal der Meister wird da noch was sagen. :smiley: