Motor im Keller wiedergefunden.....................Ich glaub der tut's noch,oder?

Ok sone Version hatte ich noch nicht:blush:

Juchhuuuuu,
Ich hab was, was Dieter nicht hat...................😁😁😁😁

Anhang 31208

Guten Morgen
Seh ich auch zum ersten mal. Mal ne andere Idee. Anstelle den Spanner zu verlängern, wird hier die Schienenhalterung näher an den Spanner gebracht. Auf was man alles achten muss !
MfG.

Verdammt..................
Hätte ich mal besser nochmal Dieter gefragt.🤓
Jetzt habe ich den Motor mal wieder grob zusammengesteckt und der sieht getz plötzlich ganz anders aus.
Vielleicht kann mir ja jemand sagen was ich denn jetzt schon wieder falsch gemacht habe............🙄

Jetzt kannst du ihn ja bei Ebay verkaufen
Lief bis zuletzt...

Chris

oder mach sowas draus

Anhang 31210

Sodele,

Dem halben Motor ging es dann auch mal an den Kragen.
Den hatte wohl jemand im eingebauten Zustand schwarz angemalt.
Dementsprechend natürlich nicht gut und vorallem nicht überall schwarz.
Hier mal vorher und nachher.
Motor komplett zerlegt, entlackt und geschliffen, 1 Schicht Primer, geschliffen, 2 Schichten 2K Silber, 2 Schichten 2K Klarlack
und auch innen schon wieder alles wichtige drinn.
Teile hatte ich anschießen nicht viele übrig. 😂😂
Das sollte halten.

Nun ergeben sich aber die ersten Fragen und kleiner Problemchen.
Wie ziehe ich denn nun die Mutter der Schwungmasse SW46 auf 140-160 Nm wenn ich meine lange 46er Nuss verklüngelt habe. 🤮
Müssen an die Schrauben vom Neutralschalter auch Loctite ?
Warum haben das kleine Kettenrad unten und die Welle eine Punktmarkierung und müssen passend übereinander stehen
und warum ist der Punkt auf dem Kettenrad sooo klein, dass ich 2 Brillen übereinander aufsetzen muss um den zu sehen ?
Ist das prinzipiell nicht wurscht wie die zueinander stehen ?

Jetzt ist erst einmal Stillstand, da ich erst noch Dichtungen und Kleinkram bei Suzuki bestellen muss.
Dann kann zumindest der Rumpf komplett fertig gemacht werden.
Zylinder und Kopfgarnituren habe ich noch 2 komplette.
Da muss ich nochmal nachschauen.

Zylinder und Kolben waren bei beiden richtig gut.
Ich meine aber das bei mindestens einem die Kipphebel und Nockenwelle ganz leicht eingelaufen waren.
Da würde ich eventuell neue einbauen.

Dann müssten allerdings auch die Ventile neu eingeschliffen werden und auch neue Schaftdichtungen drauf.
Alles andere wäre ja Quatsch.

Da weiß ich allerdings noch nicht wie ich das machen soll.
Zum Ventile ausbauen und schleifen habe ich nichts da und jetzt für einen Kopf den ganzen Krempel kaufen lohnt nicht wirklich.
Das brauche ich anschließend nie wieder.

Naja, erst mal schauen.
Vielleicht lass ich das dann auch machen, oder es erbarmt sich jemand der das unbedingt machen möchte.