dein moped ist in ordnung
;D ;D ;D ;D
du sollst nur das modul von gerd einbauen
Druckbare Version
dein moped ist in ordnung
;D ;D ;D ;D
du sollst nur das modul von gerd einbauen
... genau...ich mach gerade neue... ;)
Gruß Gerd
Sofortmaßnahme.. Leerlaufdrehzahl erhöhen.
DLzG
Rudi
Leerlaufdrehzahl erhöhen, werde ich ausprobieren! Danke!
Gerd, was kostet den son Modul? Ich order dann eins, wenn`s bezahlbar ist!
Aber eins verstehe ich immer noch nicht. Wie kann das passieren? Irgendwas muss sich doch verändert haben(ein defekt). So was ist doch nicht ab Werk! Vielleicht kann mir das ja einer Erklären.
Ich bau natürlich gern das Modul ein wenn es Hilft! Aber ich möcht auch gern die Zusammenhänge verstehen. O.K. der Kolben schlägt zurück (und das Modul verhindert das durch ausheben der Ventile), aber das macht er ja nicht plötzlich nur weil er Lust dazu hat. Wie kommt es dazu das der Kolben zurückschlägt, das macht er doch nicht "ab Werk"????
tach, doch dein motor macht das ab Werk
übrigens hat suzuki ganze 10 jahre gebraucht um diesen fehler zu beheben.
modelle ab 1996 haben eine rutschkupplung
oder man rüstet diese rutschkupplung nach, auch kein problem.( nur sehr teuer)
aus diesem grund hab ich mir eine 96 er ls dazu gekauft, rutschkupplung ausgebaut, und die 96er wieder verkauft.
stefan
Leerlaufdrehzahl erhöhen bringt bei mir z.B. überhaupt nix. Und bei einer Grauimport-LS aus meinem Bekanntenkreis gibts das Schräubchen am Vergaser dafür gar nicht.
@gerd
Ich tät mich auch für das Modul interessieren!
verwechselt bitte nicht die leerlaufschraube mit der gemischschraube.
auch grauimporte haben beides nur ist dort die gemischschraube mit einem messingstopfen verschlossen, kann man aber entfernen.
das zurückschlagen beim ausmachen oder bei falscher vergasereinstellung ist konstruktionsbeding schädlich für den motor.
der anlasserfreilauf arbeitet nur in einer drehrichtung damit er nur beim anlassen greift, wäre dies nicht so würde er immer mitlaufen.
wenn der kolben beim abstellen des motors den oberen totpunkt nicht überwinden kann schlägt er in umgekehrter laufrichtung zurück und dies überträgt sich dann auf den in dieser richtung starren freilauf (zahnrad).
das geht so lange gut bis das material ermüdet ist spätestens dann verliert das freilaufrad zähne und im ungünstigen fall bricht das motorgehäuse.
das ganze passiert auch bei unsachgemäßer vergasermontage oder einstellung, hängt z.b. die düsennadel falsch ist das gemisch entweder zu fett oder zu mager, bei zu fetter einstellung schlägt der motor auch beim beschleunigen so dermaßen auf den freilauf das dieser sofort in sämtliche einzelteile zerlegt wirdt inkl. zwischenräder und anlasser.
der gerd z.b. hatte einmal einen ganz kleinen o-ring im vergaser vergessen, das hat ihn innerhalb kurzer zeit drei freiläufe gekostet ;D
deshalb sage ich immer, wenn man keine ahnung hat finger weg von solchen sachen das geht meistens in die hose. auch wenn das jetzt wieder jemand falsch versteht.
gruß norbert ;D
Gut! Jetzt habe ich das ganze verstanden! Vielen dank für die Hilfe! Ich werde mich an Gerd wenden und ein Modul einbauen!
Gruß Martin
@Norbert
Ich kenne den Unterschied ;)!
Ich wollte es auch nicht glauben. Aber der Vergaser hat wirklich keine Verstellung des Standgases vorgesehen. Ich mach die Tage mal ein Foto. Die Else überwintert gerade bei mir.
das wäre dann die erste die ich sehe, ich hatte schon so viele importmodelle aber alle mit einstellung für standgas. alles andere wäre auch unlogisch. selbst auf den microfish der importmodelle ist diese schraube aufgeführt, komisch.
gruß norbert