Hi, solide gelöst, alles. :smilie_baby_010:
Einzig das Querrohr für die Blinker hinten blitzt in Silber doch ganz schön raus. Da würde ich mal über einschwärzen nachdenken.
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Hi, solide gelöst, alles. :smilie_baby_010:
Einzig das Querrohr für die Blinker hinten blitzt in Silber doch ganz schön raus. Da würde ich mal über einschwärzen nachdenken.
Veschwindet hinterm Schild
Anhang 25994
Problem war halt das der Tüv auf 240mm Mindestabstand und Montage am Fahrzeugende besteht
Aber nochmal was zum Fender, da sich einige hier dafür interessieren.
Auf dem 140/80er Reifen passt der perfekt, hatte ich auch so. Da es den Reifen nicht mehr gibt (zumindest im Set mit passendem Vorderreifen), musste ich den ja ein bißchen aufbiegen und höher setzen. Dadurch musste ich die Zündspule und den Spannungsregler, die vorher zwischen dem hinteren Rahmen saßen ins Werkzeugfach verlegen. Bei den Dämpfern hab ich den Federweg um 10mm veringert(Gummiring eingesetzt). Wäre sonst am Rahmen angeschlagen. Alternativ wären auch längere Dämpfer gegangen, oder lassen - hat den Prüfer nicht interessiert.
Anhang 25995
Ah, comprendo... würd' trotzdem nochmal mit schwatt drüber. ;)
Uli, hätste halt die Beleuchtung auf EU-Norm umgestrickt.
Dann wärst du für die hinteren Blinker bei 180mm.
Sitz und Fender gefällt mir auch sehr gut:smilie_baby_010:
Falls jemand die Kosten für den Umbau interessieren, hab ich mir schön notiert und setz sie mal hier rein.
Ist natürlich teurer geworden als geplant, ist aber wahrscheinlich immer so ... aber noch im Rahmen.
Sachen wie Lötverbinder,Kabel und Raceflag Aufkleber hatte ich noch rumfliegen, hab ich nicht mitgerechnet.
Tüv, Eintragungen und Strassenverkehrsamt ist auch nicht dabei.
Kaufpreis 450 €
Anhänger 15€ (465€)
Louis (Lenker,Griffe,Öl,Filter,Dichtung,Zündkerze) 133€ (598€)
Lack 60 (658)
Sitz u Fender 129 (787)
Rücklicht 16 (803)
Led Blinker +Relais 39 (842)
Batterie 30 (872)
Reflektor 7 (879)
Reifen,Schläuche Felgenbänder Montage 210 (1089€)
Die Anschaffungskosten waren natürlich mal ein super-Schnäppchen.
Ich vermisse - gerade im Bezug auf das beinahe nicht vorhandene Budget - den TBKS. 140€ für einen mit Öl gut gefütterten Motor, der die nächsten 50k km keinerlei Schwierigkeiten machen sollte.
Überleg' Dir das nochmal, bevor die 25.000 km erreicht sind. Sind die schon überschritten, sitzt Du auf einer Zeitbombe.
Also... Meine Rechnung sieht so aus:
Ich will die LS behalten, fahre maximal noch 2000 km im Jahr, verteilt auf 3-4 Moppeds und ein Cabrio, bedeutet für die LS ca 300km im Jahr. Ich denke aber auch das in 20-25t km eh ne neue Kette fällig ist. Die Vorteile vom TBKS hab ich mir durch gelesen und leuchten mir auch ein.
Sollte ich die LS doch verkaufen, kann das der Käufer entscheiden, werde ihm sowieso die Bilder vom Spanner zeigen. Vor 30 Jahren wäre das auch keine Frage gewesen, da bin ich minimum 20000 pro Jahr gefahren.
Gruß Uli
Kann man so machen wenn man weis wieweit der Spanner schon ausgefahren ist.
Ich würde da kein Risiko eingehen.
Ist vom ausfahren her im Originalzustand.. und wenn der wieder so weit ist würde ich sowieso die Steuerkette erneuern, falls es dann noch Ersatzteile für die LS gibt ;)
Aber ich denke dazu gibt's hier schon genug zu lesen :thinking:
Wollte halt einfach mal meinen Umbau mit ein paar Detaillösungen vorstellen, da ich mir hier auch viele Anregungen und Tips geholt habe (den Stopfen zb aus Alu mit o-Ring), dafür von mir einfach mal "Danke"
Gruß Uli
Ist halt ein Glücksspiel--es gibt ja auch Leute, die fahren seit langer Zeit ohne TBKS und haben keinen Schaden.
Wie bei der VTR - Einige hatten nach 11.000 km einen Motorschaden weil der Spanner versagt hat, andere haben 90.000 km ohne das geringste Problem und konnten den Motor wieder zu machen weil alles Top aussah.
Man steckt net drin