Schwachstelle Getriebewelle

Naja, ganz mittig läuft der nicht. habe auch mal gelesen, dass Riemen und Räder sich aufeinander einspielen. Vorn und hinten mittig bekomme ich den glaube ich gar nicht.

@johnboyschneider,

Besorg dir mal ne lange Latte oder Richtscheit, halte das ganze mal bündig an den Hinterradreifen und miß mal vorne den Abstand zum Reifen.
Das ganze Spiel dann noch mal auf der gegenüber liegenden Seite. Geht mit zwei Mann/Frau am eiinfachsten.
Sollte das Maß nicht all zu wild voneinander abweichen, ist alles im grünen Bereich.
Viele vergessen, genervt vom Gequietsche, das man die Spur eines Einspurfahrzeugs ganz schnell in eine Zweispurversion verwandeln kann.
Der Unterschied an deinen Riemenspanndingerskalen kommt mir bißchen viel vor. Aber das muß nix heißen. Drum der vorgeschlagene Meßversuch.

Hi Tom!
Danke für den Tipp - mach ich mal. Zur Info: habe heute die Achse noch mal gelöst und das Rad so geruckelt, dass die Ankerplatte gut sitzt und beide Pulleys fluchten. Anschließend beide Seiten auf die mittige Markierung gestellt.
Anschließend noch gespannt, Achse angezogen (wobei sich das Rad noch etwas nach rest angedrückt wird), nach Quietschen gelauscht, Achse etwas gelockert, justiert, gelauscht, alles angezogen, nochmal gelauscht etc etc

Ergebnis:
- Pulleys fluchten
- Pulleys ohne Spiel, sitzen fest
- Achsmutter mit 80NM angezogen
- Quietschen weitestgehend weg
- Vorn schleift der Riemen etwas am Pulley (hört sich so an wenn man beim Fahren den Kopf nach unten neigt), aber das würde ich jetzt mal beobachten
- Riemen nicht mittig, leicht Rtg rechter Pulleyrand von hinten betrachtet
(Mittig ist er bei gelöster Achse, bei angezogener Achsmutter bekomme ich ihn nicht mittig)
- Ankerplatte wieder am hinteren Ende der Auflagefläche
- Markierungen an der Schwinge weichen um einen Strich ab
- Fahrverhalten gut

Ehrlich gesagt denke ich: es ist wie es ist, die allgemein gültige Lösung gibts wahrscheinlich nicht. Da alles fest ist, das Fahrverhalten ok ist und die Ankerplatte Halt hat und die Pulleys fluchten solls wohl gehen. Ist halt kein Rolls Royce, die eLSe. Oder sehe ich das zu locker?

So wie du das beschreibst würd ich mir keine weiteren Gedanken machen.
Du hast alles nach bestem Wissen eingestellt und hast das Gefühl es passt.

Leg`s Werkzeug weg und fahr.

Gruss
Gerhard

Zitat:

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Zitat von johnboyschneider

Letzte frage, bevor ich den thread dann schließe:

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Sorry, natürlich schließe ich den nicht, sondern allenfalls meine Einmischung :embarassed:

Hallo,

Hab heute mal mein Pulleye kontrolliert,
nicht so berauschend.
Mutter lässt sich locker mit 32 Schlüssel drehen.
Wie sollte ich weiter vorgehen?
Pulleye runtermachen schauen ob es noch gut ist.
Farbe bzw Rost entfernen wieder einschrauben mit Schraubensicherung.
Sicherungsblech weglassen?

Lg

http://www10.pic-upload.de/02.06.13/ra6fwnfhjpmy.jpg

Moin!

Auf jeden Fall mal das Pulley vorne abnehmen und die Verzahnung kontrollieren, oder besser Fotos hier reinstellen! Dann "sehen" wir weiter....

Gruss Lutz

hi,

bilder,

http://www10.pic-upload.de/thumb/02....ybgfwdawkw.jpg
http://www10.pic-upload.de/thumb/02....fh2tipju1m.jpg
http://www10.pic-upload.de/thumb/02....98mxndjvjw.jpg
http://www10.pic-upload.de/thumb/02....71964s6ced.jpg
http://www10.pic-upload.de/thumb/02....enqbraddth.jpg

was meinst du?
ihr?

lg

Ich sach mal das sieht noch gut aus, müsste doch ziemlich spielfrei sein. Vom Rost befreien und ohne Sicherungsblech aber mit Schraubensicherung wieder montieren.

hi,

danke für die Einschätzung,
wenn ich das Pulleye aufsetze hat es leichtes Spiel.
Normal?

Lg

Ps:

Mit was entrosten?
Cola?