Ich glaub' mir ist da was zugelaufen...

Zitat:

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Zitat von Jogi

Moin Moin,

Carsten, deine Bremsenlogik erschließt sich mir nicht. 5/8 sind rund 15,9 mm Kolben, 1/2 sind 12,7 mm Kolben, die beiden bremsen völlig unterschiedlich! Wenn ihr jetzt 5/8 draufhabt dann am besten bei gleicher Kolbengröße bleiben, bzw. im metrischen einen 16er Kolben nehmen. Ggf funktioniert noch ein 15er oder 17er, aber nen 1/2 oder 13er kannste vergessen, die sind für Einscheibenbremsen!

Nehmt nen Großserienteil, genaugenommen muss die Bremse auch noch eingetragen werden. Gibt es für die Gülle-Bremse keinen Reparaturkit?

Gruß

Jogi

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So habe ich das mit den Kolbengrößen eigentlich auch verstanden.
Doch, doch Repkits gibt's - soweit ich gesehen habe auch für alle unterschiedlichen CX Bremsen. Meine funktioniert auch super, nur steht eben der Bfl-Behälter viel zu schräg, da er auf den O-"Chopper"-Lenker ausgelegt ist. Ist bei Else auch nicht 100%ig, aber bei weitem nicht so schräg.

Ich will die Bremse auf jeden Fall eintragen lassen, auch darum ist mir eine aus der Moped-Reihe die liebste. Da kann bei Funktion eigentlich kein Prüfer ein Problem damit haben.

mensch jogi , lies dir doch mal mein geschriebenes genau durch , ich meinte genau das , was du ( etwas verständlicher ! ) in deiner antwort auch geschrieben hast : alles über 5/8 ist bedenkenlos einzubauen , mein tüver meinte sogar , im letzten jahrtausend gabs noch moppeds mit 7/8 , daher meinte ich 5/8 oder größer ! und natürlich vom großserienhersteller ( honda , kawa , suzuki oder yamaha ) , kimyongill oder sowas kommt nicht in frage ! der notfallplan wäre dann ein neuer hauptbremszylinder orig. von magura mit ABe für doppelscheibenbremsen , aber da sind dann locker 129euro ohne den hebel fällig , das wäre meinem tüvi natürlich am liebsten ( aber bei der richtigen größe trägt er auch die von den 4 japanern ein ! ) ... und gerade wegen dem anderen lenker , wie sigi ja schon schrieb ! hoffentlich hab ich jetzt alle bedenken zerstreut und mich verständlicher ausgedrückt , aber trotzdem danke für deine sorge !

Aloha,
ich konnte die Abgasanlage nun vervollständigen (ich brauchte ja einen weiteren Krümmerflansch :D ), die Bremse vorne ist nun mit dem Ersatzteil aus UK auch fertig und ich habe sie nochmal laufen lassen.
Schön klingt sie nicht, aber laut isse wie Sau. ;)

Nachdem Hoschi mich kreativ und handwerklich beim Tank unterstützt hat wurde nun aus professionell klar gelackt dieses hier:
Anhang 17993 Anhang 17994

Ich bin von den "Gartenzaun, der mal wieder gestrichen gehört" Stil (oder shabby look, wie Tine Wittler wohl sagen würde) restlos begeistert.

Jetzt fehlt eigentlich nur noch die Sitzbank, wobei das NUR wirklich in Anführungszeichen gesetzt ist... das wird nochmal ein echter Brocken, aber leider notwendig, da die alte wegen der neuen Tankpostion nun gar nicht mehr passt.

Wow das sieht ja mal echt geil aus!

Erst war ich zugegebenermaßen ein wenig erschrocken über das Ergebnis.
Jetzt auf dem Bike find ich es Hammergeil!
Bin schon ganz fickerich auf das Ergebnis!

Das hatter auf jeden Fall super gemacht, dass muß mal gesagt werden. Schaut geil aus...

Absolut!
Wie erwähnt, wollte ich den "einfach nur" besser klar gelackt haben, als ich's mit Sprühdosen bei der Else hinbekommen hatte. Eher beiläufig habe ich gefragt, ob Ralph ne Idee hat irgendwie eine Art Patina aufzubringen, mehr als "fleckig" habe ich eigentlich nicht gesagt, da ich selber keine konkrete Vorstellung hatte wie das aussehen kann. Als dann das erste Foto von einem Probeblech ankam war auch mir klar, wie der Tank aussehen muss. :D
Echt top, der Tank war von je her als Highlight an dem Moped gedacht und das isser jetzt auf jeden Fall! Danke nochmal. :)

Sieht doch Klasse aus!!!:smilie_baby_010:

Bei dem Tank und dem Used-Streifen-Look geht mir einer ab. Satann, rattenscharf! Vor allem in Verbindung mit dem Crosslenker und den zwei Rundinstrumenten. Oh je wie geil...

Yes das sieht schon mal gut aus.
Zum Bremsflüssigkeitsbehälter.
Ist ja ein 22er Lenker, da passen fast alle Hebeleien von Sportmoppets ( auch ältere Baujahre ).
Halt Alle die Stummel haben.
Da gibt es bei Gebrauchtteilehändler reichlich von, für relativ kleines Geld.
Oder den Hebel nicht ganz so weit runterdrehen.
Man hat mir die Einstellung der Hebel mal so erklährt: Wenn man auf der Karresitzt und die Hände gerade als lineare Verlängerung der Unterarme auf den Griff legt, sollte der Hebel die Handfläche berühren.
So habe ich das bei meiner VTR mit SB-Lenker gemacht, allerdings habe ich längeren Fahrtests die Hebel wieder ca 1cm nach unten gedreht.
Da würden sie aber immer noch höher stehen als bei dir und damit sollte der behälterwinkel etwas besser sein ?!
Test it.