Dr Savadsche

Hallo

Zitat:

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Wenn ich den Benzinhahn auf "normal" stehen habe, stottert sie mal und säuft dann im Stand ganz gerne mal ab. Wenn ich ihn auf Reserve Stelle läuft's prima. Idee? Verstopft?

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Hmm, Normal und Reserve wird ueber den Vergaserunterdruck geoeffnet, kann das also nicht sein. Oder hast du so nen Billighahn drauf ?
Aber in beiden Faellen siehts so aus, als ob nicht genuegend Sprit im Tank ist oder eben der Hahn verstoft ist.

Also Spritschlauch vom Hahn abziehen , in ein leeres Glas stecken , dann checken obs genauso schnell laeuft bei Normal als wie bei Reservestellung.

mfG. Günther

So, Klackern ist wieder da.
Und: der Kupplungszug sitzt derbe locker, schaut mal im Video.
Das darf doch so nicht, hilft nur aufmachen, oder?

Zitat:

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Zitat von Wesch

Hallo



Hmm, Normal und Reserve wird ueber den Vergaserunterdruck geoeffnet, kann das also nicht sein. Oder hast du so nen Billighahn drauf ?
Aber in beiden Faellen siehts so aus, als ob nicht genuegend Sprit im Tank ist oder eben der Hahn verstoft ist.

Also Spritschlauch vom Hahn abziehen , in ein leeres Glas stecken , dann checken obs genauso schnell laeuft bei Normal als wie bei Reservestellung.

mfG. Günther

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Originalhahn soweit ich das sehe. Schaue ich mir später an. Läuft auf Reserve ja rund und stottert auch nicht. Habe die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht.
Jetzt muss ich erstmal das Klackern weg bekommen - der Freitag naht.

LHi,
Im Video fällt mir neben dem Geklacker noch auf, das die Welle der Kupplungsbetätigung beim Betätigen axial deutliches Spiel hat.
Ums Aufmachen kommst Du wohl nicht rum würde ich sagen.

Gruß, Guido

Ich denke ich setz mich da gleich mal ran. Es macht ja den Anschein, als würde der Kupplungszug gar nicht wirklich unter Zug stehen können , als ob im Gehäuse was nicht ordentlich verschraubt wäre oder so. Da hilft auch alle Einstellerei am Kupplungszug nichts, der bleibt so lose.

Wie gesagt, ich schaue nochmal in Ruhe. Ich habe den Eindruck, der Zug innerhalb der Außenhülle hat so viel Spiel, egal wie ich ihn einstelle.
Das Spiel in der Welle kommt noch dazu.

Hab wohl nen falschen Knopf gedrückt, mein letzter Beitrag ist irgendwie futsch?
Wie auch immer, viel Erfolg beim Schrauben und ne schnelle Lösung des Problems!

Hoi
Ist die Rückholfeder innen auf der Welle im Gehäusedeckel richtig montiert? Nr. 25
Gruß Klaus

Hab den Gehäuse offen. Auf den ersten Blick erkenne ich nichts. Wie ist das mit der Feder Guido?
Bei meiner anderen Else hat dieser Kupplungslöser auch 1 mm axiales Spiel.

Anhang 16405 Anhang 16406

Die vorderste Kupplungsscheibe ist im Durchmesser etwas kleiner als die anderen. Dass die eine Scheibe sich unterscheidet weiß ich, habe ich sie vielleicht doch am falschen Ende des Korbs eingebaut?

Anhang 16407

Hab die Feder mal mit dem Bucheli verglichen: so wie ich das sehe hat die Feder einen im 90° Winkel abknickenden Arm, der bei mir von der Stange weg zum Ausrücknocken zeigt. Im Bucheli zeigt er aber zur Stange hin in Richtung des Kupplungslösers - also falsch?

Anhang 16408. Anhang 16409

Und dann sehe ich gerade noch diese riefen am Kupplungskorb. Das ist doch sicher auch nicht korrekt?

Anhang 16410

Aha, doch die Kubbelung, ...

Die Ringfedern sind richtig rum drin???

Evtl die Kubbelung - bin etwas ratlos.
Sind das die vier die im Korb sitzen? Ich hatte mich sehr bemüht, alles genau so einzubauen wie es ausgebaut wurde, respektive den Hinweisen entsprechend. Trotzdem die Frage, wie ist richtig rum?

Moin, sag mal fehlt da auf der Welle hinter dem Nocken nicht noch ne Scheibe? Hab das jetzt nicht im Original vor Augen, aber auf der Explo-Zeichnung ist doch noch ne Scheibe dabei (oder bin ich am Thema vorbei??)

Zitat:

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Zitat von johnboyschneider

Evtl die Kubbelung - bin etwas ratlos.
Sind das die vier die im Korb sitzen? Ich hatte mich sehr bemüht, alles genau so einzubauen wie es ausgebaut wurde, respektive den Hinweisen entsprechend. Trotzdem die Frage, wie ist richtig rum?

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Nein, die Ringfedern sitzen in der letzten, der äußeren Reibscheibe.
Deshalb hat sie ja den vergößerten Innendurchmesser.

@ Seaman: ist mir auch aufgefallen - glaube der fehlt.
@Tom: ich nehm den Korb morgen mal ab und schau nach.

Überlege schon den Deckel von Betty abzunehmen und auf den Dr zu setzen. Evtl sogar den ganzen Kupplungskorb tauschen. Will so gern mit'n Doktor fahren...

Nee das passt so mit der Feder, die drückt quasi den Kupplungshebel außen nach unten, was ja den Zug auf Spannung bringen müsste und den Nocken weg von dem Stift drückt.
Zu grade, die Tellerfeder und die Scheibe kommen ganz außen drauf, also Richtung Deckel.
Noch eine Frage, sind das die Originalschrauben auf dem Korb, oder hast Du da Unterlegscheiben drunter? Bei mir hat eine an der Welle gestreift, deshalb hats bei mir geklackert
wie blöd, hatte auch Scheiben unterlegt und dann stehen die Schraubenköpfe zu weit raus. (zu post 449) Hab deshalb die Köpfe etwas abgeschliffen, dann war Ruhe.
Sehe grade noch was auf Deinem Bild. Die beiden Muttern am Kupplungszug kommen nach oben, die werden gekontert. Du hast eine unten, die hat da gar keine Auflagefläche, weil
sie da nicht hingehört. Und zu den Riefen im Korb, streifen kann der eig. nicht, das müsstest Du ja sehen.

Gruß Klaus

Hier mal ein Bildchen
Anhang 16413

Chris

Ach, ihr seid klasse.
Also:
- Feder am Kolben des Kupplungslösers passt
- Eine Scheibe fehlt da evtl.
- Schrauben des Kupplungskorbs ragen evtl zu weit raus (waren dran, sehen mir aber nicht original aus)
> Frage: Rückt der Korb beim Runterschalten raus Rtg Deckel?
- Mutter unten am Kupplungszug muss zum Kontern hoch (da hätte ich auch selbst drauf kommen können;-)
- Nochmal nach Tellerfedern und Scheiben schauen

Letzte Frage: evtl wirklich Kupplungskorb und Gehäusedeckel von Betty rübernehmen?
Da tuts ja alles.

Hallo John
Nein, die Bewegung findet im Korb statt. Nur die Scheiben im Korb werden getrennt. Das Außenmaß vom Korb
verändert sich nicht.
Von Betty würde ich vermeiden, wär doch schade, muss auch so gehen.
Gruß Klaus

Hi Klaus! Hast du ja Recht. Aber bspw. der fehlende O-Ring, der am Kupplungslöser sitzt, wäre bei Betty vorhanden. Wenn ich also die Gehäusedeckel inklusive Kupplungslöser einfach tausche, hätte ich das Problem schon mal behoben. Klar wäre es schade, weil Betty dann offen ist, aber bis Freitag bekomme ich keine Ersatzteile. Andererseits könnte ich bei dir auch stehen lassen, und gegebenenfalls mit ihr kommen, falls der Doktor doch nicht fertig wird. Fragen über Fragen, Überlegungen über Überlegungen, ich geh gleich erst mal in die Garage ...

Hauptsache, Du zerspielst jetzt nich beide Böcke in ihre Einzelteile und guckst dann nachher Freitag in die Röhre ;)

Also liebe Gemeinde: Kupplungskorb ist meines Erachtens nach korrekt zusammengebaut.
- Reihenfolge insgesamt entsprechen der Explosionszeichnung
- Ölpumpenzahnrad richtig herum gemäß Explosionszeichnung
- Kupplungsscheiben und Stahlscheiben einzeln, Stück für Stück eingesetzt
- die Kupplungsscheibe mit dem größeren Innendurchmesser als letzte
- damit liegt sie noch außerhalb von Federsitz und Federteller - korrekt (s. Foto)?!
- Federsitz und Federteller gemäß der Explosionszeichnung, siehe Foto - korrekt?!

Anhang 16416 Anhang 16417 Anhang 16418

Frage: kommen unter die Schrauben des Ausrückfederträgers Unterlegscheiben?

Bliebe also als einziges der fehlende O-Ring am kupplungslöser.
Kann der allein dazu führen dass das so klappert? Weil der Kupplungsslöser axiales Spiel hat?

Und wie kritisch ist das für die Fahrt?

Würde Betty dann nämlich unangetastet lassen, um sie am Freitag notfalls nach Freudenberg zu fahren, wenn der Doktor eben nicht zuverlässig

Jan, bin da, ...

Liebe Gemeinde, mit Toms ferndiagnostischer und eurer virtueller Hilfe habe ich zwei Kleinigkeiten regeln können.

- Den Federteller des Ausrücktmechanismus habe ich mit vier Originalschrauben aus Betty befestigt. Da waren Zubehörschrauben mit Unterlegscheiben drauf, die ragten wohl zu weit in den Gehäuseraum.

- Die fehlende Unterlegscheibe das Kupplung löse aus habe ich ebenfalls von Betty übernommen.

- Beide Muttern zu Arretierung des Kupplungszuges nach oben gesetzt (zum kontern)

- Neue Dichtung hatte ich noch, habe auch in Rücksprache mit Tom den Sitz jeder einzelnen Kupplungsscheibe, das ÖlpPumpenzahnrad und diverse andere Teile gecheckt. Ist alles korrekt eingebaut.

Anhang 16419 Anhang 16420

Nun ist der Doktor wieder zusammengebaut. Bettys Motorgehäuse ist offen. Also entweder fährt der Doktor jetzt gut oder ich komme mit der Dose :-))

Du spinnst wohl, Dose... Wenn meine Panzerschnecke die Strecke rockt (und daran ist ja bekanntlich so einiges nicht so, wie's sollte), fährt der Doktor ja wohl locker da runter ohne sich zu zerledern... Kriegste schon hin!!! :)

Da kann ich mich Nuphi nur anschliessen - du machst den Dottore jetzt fertig und dann wird damit nach FB gefahren ! Jawoll!!

Ich denke so wirds sein.
Er steht fertig in der Garage. Habs heute alles hinbekommen - morgen Probefahrt :-)

Zitat:

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Zitat von johnboyschneider

Ich denke so wirds sein.
Er steht fertig in der Garage. Habs heute alles hinbekommen - morgen Probefahrt :-)

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Na das wird dann morgen wohl klappen. Son Doc kann sich ja zur Not unterwegs noch selber heilen.
Da freuen wir uns doch schon alle drauf, den Doc Live zu sehen.
Ausserdem hast Du ja noch die Macht der Adler bei Dir.

Geeeeenau so sieht das aus!

Dann drück ich dir die Daumen für die Probefahrt. Nicht dass noch son Adler ins Getriebe kommt.

Chris

Hallo

ADAC Mitgliedskarte wirste ja haben, wird also schon gutgehen.

mfG. Günther

Ich hoff mal für die Probefahrt wird er die nicht brauchen, und nach Freudenberg hat er ja uns dabei :cool:

Moin moin aus Stuhr, und es ist ja wohl allseits bekannt, dass ich die ADAC Karte immer mit habe. Bis dahin Gruß Alex:cheesy:

ich auch - wir sind schliesslich Wesermünder, und aufgrund unserer allseits bekannten Neigung, unterwegs in Brand zu geraten...:cheesy:

Aaaaalso:

Anhang 16430

- die heutigen 40 km haben gut funktioniert
- anfangs wollte er zwar ab 70 KMH kein Gas mehr annehmen, später lief es dann aber ( war frisches kühles Öl drin - eventuell musste er erst warm laufen?!)
- und dank eurer Hilfe schaltet er sich jetzt ganz hervorragend. Im ersten Gang zieht er bei gezogener Kupplung nicht mehr an, die Gänge sind leicht zu wechseln, der Schaltzug ist stramm, das Spiel am Hebel deutlich geringer und auch das Klackern habe ich nicht mehr gehört

Und weil man ja nie weiß: Ja, eine ADAC Karte habe ich :-)

:top::top: sehr schön, freue mich zu hören, dass alles geklappt hat.

Nachdem ich dass Schuppelsche nun live beäugen und sogar -steigen durfte (Danke nochmal!)... absolut cooles Gerät.
Hoffe Du kriegt die kleinen Unwegsamkeiten schnell noch gar ausgebügelt.

Na muss ich mich doch gleich dem Sigi anschliessen - haste ganz tolle arbeit abgeliefert - gefällt mir sehr gut!!! :top:

Stimmt, sieht schick aus.

Chris