Motorschaden 2

Was wurde gemacht, Teil 5

Reifen und Schlauch vorne neu (Bridgestone E-Max F 100/90-19 TT 57H M/C)
Reifen und Schlauch hinten neu (Bridgestone E-Max R 140/90-15 TT 70H M/C)

Zusatzinstrument Drehzahlmesser angebaut und verkabelt

Seitlichen Kennzeichenhalter (Fa. Zieger) montiert und verkabelt, Heckbereich (ehem. Montageplatz des zentralen Kennzeichenhalters) etwas ansehnlicher gestaltet

Die eLSe zugelassen (Ganzjahreszulassung, man weiß ja nie, wie`s Wetter wird) 😉

TÜV-Termin vereinbart:
- Reifenfabrikatsbindung austragen lassen
- Hinterradreifengröße wahlweise 140/90-15 eintragen lassen (140/80-15 bleibt natürlich auch möglich)
- Seitlichen Kennzeichenhalter abnehmen (Einzelgutachten) und eintragen lassen

Im 6. und letzten Teil gibt's eine Auflistung (Materialien, Arbeiten, Kosten)

Hallo
Super. Da Geschmäcker ja verschieden sein ( dürfen ), schreib ich mal, dass ich diese seitlichen Kennzeichenhalter eigentlich nicht mag. Sieht irgendwie so hingefummelt aus. Aber jedem das Seine und ist halt nur mein Geschmack. Denke der Drehzahlmesser ist elektronisch und greift von der Zündung ab, oder ?
MfG.

Zitat:

---

Zitat von Kannsonichtarbeiten

Hoschi, wie ich oben schon schrieb, so was in der Art. Der Temperaturfühler liegt tief in der Tasche zwischen Zylinderfuß und Anlasser. Ich habe ihn aber ohne Wärmeleitpaste einfach nur hineingelegt und mit Kabelbinder befestigt. Der Temperaturunterschied beträgt nach der "Aufwärmfahrt" 2°C (Vergleich Anzeige der Steuerung und der mittels Infrarotthermometer gemessenen Temperatur an der wärmsten Stelle des kleinen Ölfilterdeckels. War das deine Frage oder meintest du etwas anderes?

---

Ja, das war meine Frage.
Wenn das Gehäuse diese Temp. erreicht, ist das Öl ja schon lange auf Betriebstemp., aber als Anhaltspunkt nicht verkehrt!

Wie Joe schon anmerkte sind Geschmäcker ja zum Glück verschieden, mir gefallen die Seitlichen ganz gut.
Aber der Zieger ist schon sehr klobig.
Und Drehzahlmesser glaube ich braucht es bei der eLSe nicht, aber wenn du es haben willst, alles Gut!
Du baust für Dich, nicht für uns!!

Mir gefällt se im ganzen (auch wenns ein Aufkleber is ;-)

zudem denke ich gilt das für die meisten hier :

https://i.postimg.cc/pyJ7sH94/geschmack.jpg

Moin Hoschi,
ja genau, so bin ich auf jeden Fall auf der "sicheren" Seite. ✌️

Wobei..., die Referenztemperatur habe ich ja mittels Infrarotthermometer am Ölfilterdeckel abgenommen. Die Ölpumpe fördert das Öl ja direkt dorthin, der Deckel ist klein und wird innen voll mit Öl beaufschlagt, d.h. er nimmt schon gleich die tatsächliche Öltemperatur an. Dabei unterscheiden sich die an den unterschiedlichen Messpunkten im jeweiligen Betriebszustand gemessenen Temperaturen um lediglich 0,2°C. Das kann jetzt natürlich ein glücklicher Zufall sein, dass das so gut passt. Du kannst ja selbst mal messen, ob das bei dir auch passt, also die Temperatur am Ölfilterdeckel ziemlich nah an der in der "Tasche" zwischen Zylinderfuß und Anlasser ist.

Zitat:

---

Zitat von Hoschi

Wie Joe schon anmerkte sind Geschmäcker ja zum Glück verschieden, mir gefallen die Seitlichen ganz gut.
Aber der Zieger ist schon sehr klobig.
Und Drehzahlmesser glaube ich braucht es bei der eLSe nicht, aber wenn du es haben willst, alles Gut!
Du baust für Dich, nicht für uns!!

---

Ich habe keinen Vergleich bzgl. des seitlichen Nummernschildhalters, aber ich habe ein relativ kleines Standard-Nummernschild (200mmx220mm). Vielleicht kommt der Halter auf den Bildern nur ein bißchen klobig rüber.
Tacho ja, braucht man beim Fahren nicht, wenn man a bisserl Gehör hat. Mich hat interessiert, was die eLSe nun wirklich dreht und welchen Drehzahlbereich meine Ohren und der Popo als ok erkennen. Auch die Standgaseinstellung ist einfacher. Ich hab das Standgas eh etwas höher eingestellt, so um die 1.100 bis 1.200 U/min.

Was wurde gemacht, Teil 6 (letzter Teil)

So, jetzt noch ein paar Daten in Listenform für den interessierten Leser. Eine so alte Maschine, der es an einigem gefehlt hat, auf einen technisch guten Zustand zu bringen plus die eigenen Ideen zu verwirklichen, ist i.d.R. nicht billig.

- Maschine mit unbekanntem Motorschaden gekauft: 800.- € (Im Nachhinein zu teuer, aber ja, war mein Risiko).
- Nach Feststellung des (Kopf)-Totalschadens einen Ersatzmotor mit annähernd gleicher Laufleistung gekauft: 400,- € (Preis im Endeffekt auch hier zu hoch, weil die Nockenwelle und der Auslasskipphebel erneuert werden mussten). Runde 100.- € für Diesel dazu (Motorabholung)

Notwendig (Aufbau Maschine für Fahrbereitschaft und Wiederzulassung)

- TBKS: 107,- €
- Starterrelais: 32,- €
- Kupplungsdeckeldichtung: 14,- €
- Kupplungslamellenset: 33,-€
- Luftfilter: 18,- €
- Zündkerze: 5,- €
- Lichtmaschinendeckeldichtung: 10,- €
- Reifen vorne: 103,- €
- Reifen hinten: 125,- €
- Reifenmontage extern (+2 neue Schläuche): 60,- €
- Nockenwelle: 170,- €
- Auslasskipphebel: 90,- €
- Diverse weitere Motordichtungen und Kleinteile, die ersetzt werden mussten bzw. gefehlt haben: 100,- €
- Ölfilter + O-Ring: 8,- €
- Betriebsstoffe (Öle, Fett, Bremsflüssigkeit, Dichtmasse etc.): 80,- €
- Zulassung mit Wunschkennzeichen: 42,- €
- Nummernschild: 23,- €

Summe: 2.320,- €

Eigene Ideen (nicht für Betrieb der Maschine notwendig)

- Gabelfaltenbälge: 15,- €
- Öldruckschalter: 8,- €
- Öltemperaturschalter/-anzeige: 8,- €
- LED's: 4,- €
- Seitlicher Kennzeichenhalter: 92,- €
- Drehzahlmesser: 62,- €
- Chrom-Lenkerklemme für Drehzahlmesser: 12,- €
- Kabel/Leitungen/Sicherungskasten/Klemmen/Befestigungsmaterial etc.: 50,- €
- Einzelgutachten seitl. Kennzeichenhalter: 118,- €
- Ein-/Austragungen: 12,- €

Summe: 381,- €

Gesamtsumme: 2.701,- € reine Material- und Behördenkosten (Die Beträge habe ich jeweils auf den vollen € gerundet). Ach ja, die Versandkosten beliefen sich gesamt auch auf schlappe 80,- €.

Das war das Projekt tote eLSe wieder auf die Straße bringen incl. Verwirklichung eigener Ideen.

In der Werkstatt steht nun ein technisch sich auf gutem Niveau befindlicher Einzylinder aus den frühen 1990er Jahren. Eigentlich rechnet sich ein solcher finanzieller und arbeitstechnischer Aufwand nur noch für "Moped-Bekloppte", die noch auf ideelle Werte stehen, mit dem nötigen Kleingeld, aber ich hatte jede Menge Spaß an der Arbeit, habe wieder einiges gelernt und viele nette Leute kennengelernt (Forum). Das war es für mich wert.

Hallo
Und nun versuch mal, den Bock zu verkaufen .
Ist wie du geschrieben hast, eine unbezahlbare Leidenschaft.
Wünsche nun viel Spaß damit und dass das Wetter mitspielt.
MfG.

Sowas verkauft man nicht!
Und rechnet schon gar nicht durch, wenn ich meine verkaufen wolte für das Geld das ich unter anderem durch Eigenleistung reingesteckt habe müsste ich mind. 6000 Euro verlangen!
Wer zahlt sowas für nen kleinen 37 Jahre alten Chopper?
Ich habe gebaut um ne Menge Spaß zu haben und meine Freizeit sinnvoll zu verbringen, ha ne Menge netter Leute kennengelernt und erfreue mich an de was ich jetzt habe!!