Es geschehen noch Zeichen und Wunder - geschnallt:
Anhang 16300
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Es geschehen noch Zeichen und Wunder - geschnallt:
Anhang 16300
Aber jetzt eine Frage, weil ich es einfach nicht schnalle: was läuft bei dem Seitenständer in Kombination mit der Gimbel falsch? Ist der Ständer eingeklebt sind die Federn nicht überspannt und er labbelt herum. Auch ausgeklappt steht er nicht unter Spannung. Die Federn sind in Ordnung, an Betty funktioniert es. Ist die Aufnahme einfach nicht passend, muss ich irgendwas an oder umbauen?
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Ach ja: es ist noch die Gimbel Anlage ohne Motor-Aus-Schalter. Also eine ältere Ausführung nehme ich an.
Hallo
Es sieht mal so aus,als ob beide Federn zu lang sind bei eigeklapptem Ständer.
Entweder die Lasche an der Basis des Ständers versetzen ( nach innen ) oder Federn kürzen,
was schwieriger sein wird.
mfG. Günther
Feder zu lang könnte sein. Bei der Anlage von Betty, wo es funzt, sitzt auch ein längerer Haltestift unterhalb der Fußrastenanlage. Kann man die lasche denn einfach versetzen? Hatte beim schnellen Draufblick den Eindruck sie sei fest geschweißt.
Wenn ich das Problemchen gelöst habe, trennt mich nur noch die Dauer leuchten der Neutralampe vom Tüv-Besuch.
Nur mal so als Zwischenstand: der Youngtimermeister meines Vertrauens hat dann doch noch die Leerlaufkontrolleuchte hinbekommen. Und nach meinen Schilderungen bzgl der Sperrdioden natürlich auch ratz fatz die Blinkerkontrolldiode.
Morgen wird der TÜVer bestellt, bis Freitag sollte das wohl gelaufen sein. Noch ein paar spannende Tage also - wobei nur der seitliche Kennzeichenhalter und der zierliche Adleraufsatz die Spannung ausmachen. Rest passt ja jetzt. Drückt mal die Daumen - der Freuden(berg)freitag rückt in erfreuliche Nähe!
Voila, der Dr ist geTÜVt und zugelassen. (Ja, das Schild wird morgen ordentlich montiert.)
Anhang 16378
ABER: beim Ausrollen mit eingelegtem ersten Gang schlägt es gehörig in der link Motorgehäusehälfte.
Könnt ihr hier sehen/hören.
Hört man wenn ich auf die Kamera zufahren und anhalte. Ab Minute 0.37.
Im Leerlauf und bei normaler und höherer Drehzahl ist das nicht.
Bin mir nicht sicher ob ich damit nach FB fahren sollte.
UND: der Anlasserfreilauf könnte dann auch mal ersetzt werden ;-)
Herzlichen Glückwunsch !!!!!:cheesy:
Das schlagen hört sich ja grausam an - aber da hab ich zuwenig erfahrung - keine Ahnung was das sein könnte:undecided:
Saubere Arbeit,
Herr Doktor :top:
Gruß Timm
Bin auch sehr glücklich mit ihm. Nur diese Schläge...
Hab leider auch keinen Plan was das sein könnte,
aber das Video stockt bei mir wie Sau.
Hab ich auch gesehen - muss man etwas laden lassen.
Also das schlagen/klopfen hab ich auch hin und wieder. Bei mir allerdings wenn ich mit gezogener Kupplung an der Ampel stehe und und sie im Erstengang im Stand gas läuft. Ein kurzer zug am Gas und es ist weg. Und auch fester an der kupplung ziehen half (also bis der hebel am lenker anschlägt) Meine Vermutung war das die Schwingungen des Kolbens sich auf das Getriebe auswirken und da dann irgend wie die Zahnräder/Schaltwalze bewegt.. Da das geräusch ähnlich dem ist beim erstengang einlegen aus dem Neutral aber eben nur langsamer.
Deckt sich mit des Dottores Verhalten:
- kein Klopfen im Standgas
- aber beim Gaswegnehmen und kurz vorm Stand eben
- Kupplungshebel muss ich ganz an den Griff ziehen
- Kupplung packt auch sofort bei der kleinsten Lockerung
- etwas Gas und es klopft nicht mehr
@Jan: bist du sicher das dieKupplung richtig zusammen gebaut ist???
Wenn du die draußen hattest, hast du sie im Stück oder einzeln eingebaut?
Eigentlich schon. Hab sie einzeln eingebaut. Scheibe für Scheibe, und auch das Ölpumpenzahnrad hatte ich im Blick.
Aber ich kalkuliere schon mal dass ich kommende Woche beide Gehäusehälften abnehme und nachschaue
Ich das Motorschlagen noch mal hoch. Viell. hat jmd. noch ne Idee:
beim Ausrollen mit eingelegtem ersten Gang schlägt es gehörig in der link Motorgehäusehälfte.
Könnt ihr hier sehen/hören.
Hört man wenn ich auf die Kamera zufahren und anhalte. Ab Minute 0.37.
Im Leerlauf und bei normaler und höherer Drehzahl ist das nicht.
Noch nicht mal so ein "blechernes" Geräusch oder ein Geräusch wie früher, wenn man über einen schlecht sitzenden Kanaldeckel gefahren ist gehört?
Das hatte ich nämlich vor ca. 2 Wochen auch (inklusive dem Geräusch in dem Video)
Des Rätsels Lösung war ein verbogener Riemenschutz.
Guck Dir mal Dein hinteres Riemenrad an.
Nach kurzer aber bestimmter "Gewaltanwendung" war das Geräusch bei mir weg :)
Moin...
ich kann es nicht recht deuten.
Kannst du während es so schlägt mal den linken Motordeckel anfassen, ob du das Schlagen so auch spürst?
Andere Idee: Brems doch mal nur hinten statt vorne. Vielleicht klötert da ne übelastete Speiche oder sowas?
So nur übers Video bin ich da im Grunde aber überfragt, ich komm nicht drauf, was da im Bereich Lima so klötern könnte.
Gruss Lutz
Interessant- aber klappertder Riemenschutz in Abhängigkeit der Drehzahl?!
...zumindest mit der Drehzahl des Hinterrades. Oder mit der Drehzahl des vorderen Pulley.
Das kann teils ja täuschen, da man meint, man hat ja ausgekuppelt und das müsse dann aus dem Motor kommen.
Geh mit dem Gedanken noch mal im Sinn auf Suche.
immer noch ratlos,
Lutz
Wenns der Riemenschutz ist, müsste er ja schleifen oder locker sitzen?! Oder das hintere Pulley locker oder schief sitzen?!Das kann uch ja prüfen.Vorderes Pulley/Getriebeausgangswelle käme auch in Frage, oder?Anlasserfreilauf? (der ist auch beim Anlassen deutlich hörbar)
Klingt, nach mehrfachem anhören, als ob da irgendwas locker ist, oder Spiel hat.
Hast su die Hülsen und die Gummis vom vorderen Pulleyabdeckung richtig verbaut???
Ist mir mal passiert. Gummi verkehrt rum eingebaut und dann schliff das Pulley ganz leicht an der Abdeckung.
Da kamen auch ganz tolle Diagnosen: Pleulschaden, Tachowelle, Getreibeschaden u.s.w.
Lass dir mal in einer ruhigen Minute den ganzen Um- und Aufbau nochmal durch den Kopf gehen.
So habe ich solche Fehler bisher immer recht schnell gefunden.
Jo genau :IMG0:
Die Hülsen vorne...
Damit hatte ich einen (mehr oder weniger) lustigen Samstagnachmittag verbracht (unglaublich, wie viele Kombinationsmöglichkeiten es da gibt)
Meine vordere Abdeckung sieht von innen nicht mehr... wie soll ich sagen... "Werkszustand" aus.
Das verursacht auch so ein Geräusch.
Gute Idee!
Die Hülsen der Pulleyabdeckung kontrollier ich mal. Beim Gehäusedeckel hatte ich mich ja vorher mit euch ausgetauscht. Kann ja trotzdem sein dass es daran hängt. Aber Ich gehe davon aus dass die korrekt verbaut sind. Ich schau mir das morgen mal in Ruhe an.
Für diese Option würde sprechen, dass das vorher noch nicht aufgetaucht ist, erst seit gestern beim Abholen.
Gibt es für die drei Schrauben und Hülsen der vorderen Pulleyabdeckung irgendwo ne dokumentierte Einbaureihenfolge? Das Bucheli sagt explizit dazu nichts, oder?
Ist eigentlich ganz einfach, Jan. Wenn du die Abdeckung mit den drei Schrauben darin senkrecht hältst, müssen auf der Innenseite alle drei Schraubgewinde gleich weit herausstehen. Dann sind alle Schrauben an der richtigen Position.
Gruß
Dennis
Sehr schön. Das traue ich mir zu.
Ich dachte die ragen unterschiedlich weit in den Motorblock rein, bzw sitzen unterschiedlich tief. Bin gespannt ob sie gleich weit herausstehen ;-)
Tja, was soll ich sagen: 50km ohne dieses Schlagen.
Anhang 16396
ich habe die Pulley-Abdeckung vorne abgenommen. Die Schrauben gucken alle gleich weit raus. Habe dann auch die von Betty abgenommen. Sagenau so aus. Also die waren richtig rum eingebaut. Bei einer Schraube fehlte das Gummi, das zwischen Abdeckung und Unterlegscheibe/Schraube liegt. Das habe ich mir von Betty genommen und die Abdeckung wieder aufgeschraubt. Den Riemenschutz hab ich etwas nach vorne gebogen. Und jetzt habe ich kein klappern mehr.
Oft sinds die kleinen dinge:)
Da werd ich bei mir auch nochmal nachguggen müssen.
Ich kann mir nur gar nicht vorstellen, dass das laute Schlagen nur von der einen Schraube ohne Dämpfungsummi kommen kann. Aber man wundert sich ja so oft.
Ich kann mir nur gar nicht vorstellen, dass das laute Schlagen nur von der einen Schraube ohne Dämpfungsummi kommen kann. Aber man wundert sich ja so oft.
Oh Doch!!!!
Nachdem ich den Anlasserfeilauf (den "UKAPUTTBAREN") eingebaut hab, hatte ich ähnliche Geräusche von links.
Die Sa*h*ren G*mmis haben tatsächlich eine Funktion :huh:
Scheint so. Und wie gesagt: 55 km ohne Klackern. Lief gut. Und mit dem Lenker lässt es sich verdammt lässig fahren.
Mal was anderes. Wenn ich den Benzinhahn auf "normal" stehen habe, stottert sie mal und säuft dann im Stand ganz gerne mal ab. Wenn ich ihn auf Reserve Stelle läuft's prima. Idee? Verstopft?
Schöner Tacho:heilig:
Also bei mir fehlt der von der untersten schraube. hab mal n video gemacht: https://youtu.be/XAHoFRsDFYI und das produziert exakt die geräusche wenn die Resonanz stimmt:) jetz muss ich da mal improvisieren damit ich das geschepper weg bekomm.
Exakt die unterste war es bei mir auch.
Stimmt Hodl, der ist echt goil. Und n Tageskilometerzähler hat er auch noch - kein Gerechne mehr bis zum nächsten Tankstopp :-)))
Ja wenn du nun alles erledigt hast dann werden wir ja den Dottore kennen lernen - freu mich schon drauf :smiley:
@Countibg: das Geräusch bei mir war so laut wie wenn du gegen die Abdeckung klopfst - also echt laut und hart. Aber wiegesagt, zumindest heute mit Kummischeibe kein Klopfen mehr. Hoffen wir dass es bleibt - ick freu mir so auf FB! :-)
Na wenn der Doc läuft, steht ja einer Heilung unserer verwirrten Gemüter nichts mehr im Wege.
Freue mich auch schon drauf.