Am Ende bleibt immer was über!

Hallo!
Ich bin neu in diesem Forum. Seit einem Jahr fahre ich eine LS 650, die ich zum Bobber umgebaut habe. Angesteckt durch die Steuerkettenspanner Hysterie habe ich mir meinen Spanner mal angesehen. Es schaute 19,5 mm hervor. Die Wahl zw. Kettenspannerumbau oder neue Steuerkette fiel zugunsten der Steuerkette aus. Jetzt schaut der Spanner noch 14mm raus. Ich denke das reicht zunächst. Den Ausbau der Steuerkette habe ich mit einer guten Anleitung aus dem Internet zuwege gebracht. Leider habe ich bisher noch keine RepAnleitung gefunden.
Nun zu meinem Problem. Ich habe einen Dichtring Gummi, d 3mm, unrund D ca 20mm, über.
Kann mir jemand sagen, wo der hingehört?
Anhang 10391
Danke.

Ja, bei der Montage des Deckels (auf Zylinderkopf) gehört Der an die Abdichtung eines Ölkanals.

Anhang 10393

Der grüne Pfeil löst Dein Rätsel!

Megaschnelle Antwort. Danke.

Bitte - Gerne.

Zitat:

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Zitat von opoha

... Steuerkettenspanner Hysterie ...

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Ach ja, noch was, das Thema Steuerkettenspanner ist so weit weg von einer Hysterie wie der Planet OGLE-2005-BLG-390Lb von der Erde :wink:.

Und wenn Du Dich jetzt noch "ordentlich" vorstellst (Rubrik: Neue Mitglieder stellen sich vor) dann hast Du all unsere Symphatien auf Deiner Seite!

Gruß Thomas

Muss ich jetzt googlen wie weit de xy Planet von der Erde weg ist oder schreibst du's mir. Vorstellen??? Ich dachte die NSA weiß alles von mir. :-))
Aber mach ich noch, wenn ich herausgefunden habe wie, wo, was.

Zitat:

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Zitat von opoha

Es schaute 19,5 mm hervor. Die Wahl zw. Kettenspannerumbau oder neue Steuerkette fiel zugunsten der Steuerkette aus. Jetzt schaut der Spanner noch 14mm raus.

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und der schaut sehr sehr bald wieder 19,5 mm raus, die länge der kette ändert sich nicht wesentlich.
wenn neu dann auch die spannschiene sonst bringt das ganze nicht viel.

und welche Kette hast du genommen, die originale von Suzuki oder eine andere?

lg

Hallo

Oh Schreck, sieht so aus als ob der Planet OGLE-2005-BLG-390Lb viel naeher an die Erde gerueckt ist.

Bitte Norbert's ( blue-thumper ) Rat nicht unterschaetzen.

MfG. Günther

Guenther - ich glaub da haste was falsch verstanden! - Der Planeten Vergleich war ein Pro-TBKS Hinweis und ein "Wink" dafür dass die "Beschäftigung" mit dem Spanner und alles was dazugehört mehr als seine Berechtigung hat und keinesfalls mit Hysterie gleichzusetzen ist.

Gruss - Thomas

wie jetzt ?? Beschäftigung mit dem spanner ??? hab seit 2007 den tbks drin , nach nem halben jahr mal zur kontrolle geguckt ...seitdem ( 50000km ) hab ich zum Thema steuerkette und spanner nix mehr zu melden , läuft halt einfach ohne Hysterie und Beschäftigung ( ok , diesen winter geht der Motor zu Norbert , aber da geht's nicht um die steuerkette ...) !

Hallo liebe, verehrte LS Biker!

Zunächst vielen Dank für die freundliche Aufnahme in euren Reihen. Das es auch anders geht habe ich gerade in Wolfgangs LS Forum erleben dürfen. Eine Menge oberlehrerhafter Bemerkungen und das Veröffentlichen meiner Daten führten zu einem blitzschnellen Abschied.
Ich habe bisher nur eine Frage nach einem übrig gebliebenen Dichtring gestellt und diese Frage wurde prompt beantwortet. Ich habe dabei von einer Steuerkettenhysterie geschrieben. Ich habe nicht erwartet, dass das Wort Hysterie so negativ belegt ist. Es lag und liegt mir absolut fern Jemanden zu beleidigen. Im Gegenteil, ich bedanke mich für die erhaltenen Ratschläge. Besonders freut mich, dass mein Video zu solch regen Gedankenaustausch führt.

Das ist der Text, den ich unter Vorstellung gepostet habe. Betrifft ja auch hier einige, die den andern Kram nicht lesen.
Um die Frage nach der Steuerkette zu beantworten. Ich habe eine aus dem Zubehör, Werkstattqualität von Matthies aus Hamburg.
Ich werde den Kettenspanner beobachten und im kommenden Winter (14/15) entscheiden, ob ich den TBKS einbaue. Da in meiner Werkstatt noch zwei ungeprüfte Kettenspanner auf Sichtung warten. werde ich aber vermutlich gleich TBKS verwenden um mir diese Arbeit mit dem Steuerkettenwechsel zu ersparen. Da ich mir bei den Bikes absolut nicht sicher bin, ob die Kilometerstände stimmen, kann mir jemand schreiben, wie schnell/ bei welcher Laufleistung der Kettenspanner 1, 2, oder 3mm ausfährt. So als Anhalt halt.

Bikergruss

op

Zubehörketten neigen zum reißen egal von welchem Anbieter, Qualität ist immer gleich schlecht.

Zitat:

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kann mir jemand schreiben, wie schnell/ bei welcher Laufleistung der Kettenspanner 1, 2, oder 3mm ausfährt. So als Anhalt halt.

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Bei einer neuen Steuerkette plus Spannschiene fährt der Spanner nach ca. 1000 Km drei Milimeter weiter raus. Komplette Motorschäden durch übersprungene Ketten gibt es von 14 000 Km bis über 40 000 Km.
Die meisten springen bei ca. 20 000 über.

Zitat:

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Zitat von opoha

kann mir jemand schreiben, wie schnell/ bei welcher Laufleistung der Kettenspanner 1, 2, oder 3mm ausfährt. So als Anhalt halt.

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Hi,
da kann man viel zu schreiben, ist aber stark von der Fahrweise abhängig. Meiner war bei 28 Tkm kurz vorm kippen. Bei anderen war es schon nach 15 Tkm knapp, wieder andere fahren noch länger. Mit neuer Steuerkette kommt der Spanner bei mir aber auch schon 16 mm raus. (ist aber auch normal) Fakt ist das du erst nach einer Kontrolle auf der sicheren Seite bist. ich werde meine Zubehör Steuerkette jetzt nach 15 Tkm gegen eine Originale und den TBKS tauschen. Da habe ICH einfach ein besseres Bauchgefühl.

Gruß Jan

hallo Op,
das kann man glaub ich nicht an der Kilometerleistung beurteilen.
Bei mir war bei knapp 24000 kurz vor Schluß, andere waren früher oder eben später dran.
Es liegt halt viel an der Fahrweise, untertourig, hört sich zwar geil an, ist aber Gift für den Spanner.
Ich hätte dir geraten, das Geld für ne neue Steuerkette in das TBKS zu investieren.
Ist jetzt kein Vorwurf, bevor ich mich hier angemeldet hab wußte ich vom TBKS gar nichts!
Was hast Du denn vor an Km abzureißen? Umbau in 14/15 kann da schnell zu spät sein!

ach da war der Chef wieder schneller

Bei neuer Kette plus Spannschiene kommt der Spanner beim Einbau exakt 6 mm raus.

Zitat:

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Zitat von Janis

ach da war der Chef wieder schneller

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Schneller ja, Chef nein.

Die meisten Chefs sind schneller, schneller müde, schneller weg,......
Sorry für OT!

Die 6 mm beziehen sich ja wohl auf die Originale Kette, nicht auf 25 euro Zubehör von ne Bucht. Die kamm bei mir wirklich nach 500 gefahrenen Km 16 mm raus. So, kann sich jetzt jeder seins zur Qualität denken.

Gruß Jan

ps. Chef, LS Papst etc. etc... :smilie_baby_018:

Längt sich sone Kette eigentlich dauerhaft, oder ist da irgendwann Schluß?
Bei mir war der Spanner bei 24000 21 mm draußen, also kurz vor viel zu spät.
hab dann den TBKS eingebaut und da war der Spanner drei "Klicks" oder Rasten draußen.
Ich schau erst nächstes Jahr wieder rein, möchte aber wetten, das er sich noch nicht viel bewegt hat.

Auf die Kette zurückzukommen, ist die schonmal gerissen?

Zitat:

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Zitat von Janis

Die 6 mm beziehen sich ja wohl auf die Originale Kette,

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Ja auf die Originale.

Zitat:

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Zitat von Hoschi

Längt sich sone Kette eigentlich dauerhaft, oder ist da irgendwann Schluß?
Bei mir war der Spanner bei 24000 21 mm draußen, also kurz vor viel zu spät.
hab dann den TBKS eingebaut und da war der Spanner drei "Klicks" oder Rasten draußen.
Ich schau erst nächstes Jahr wieder rein, möchte aber wetten, das er sich noch nicht viel bewegt hat.

Auf die Kette zurückzukommen, ist die schonmal gerissen?

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Zubehörketten sind schon viele gerissen, Suzuki Ketten habe ich noch nie erlebt.
Die Kette längt sich gar nicht so sehr wie man glaubt, das zusammenspiel Kette - Spannschiene macht´s. Mit dem TBKS mußt du nicht so schnell wieder nachschauen, Deine Kette läuft damit exakt mittig auf der Schiene und da passiert so schnell nichts mehr.

Unglaublich was hier an Antworten in solch kurzer Zeit erscheint. Einfach Super, Danke. Über die voraussichtliche Laufleistung kann ich nichts sagen. Das Teil ist verkauft, ich richte sie nur noch her. Ich denke mal so ca. 3000km/ Jahr. Könnte natürlich die Kontrolle vorziehen.
Gruß
op

Du fährst selbst keine?

Habe ich glaube ich schon irgendwo geschrieben. Ich habe mir im letzten Winter eine LS zum Bobber umgebaut. Inzwischen hat mein Sohn (Fahranfänger) das Motorrad okkupiert. Seine Freunde finden den Umbau gelungen und wollen auch eine. So baue ich als Winterprojekt noch zwei LS um.

Zitat:

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Zitat von opoha

...............Ich habe mir im letzten Winter eine LS zum Bobber umgebaut........... .

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Also ich bin da schon neugierig wie die ausschaut, ein Bild von der Seite würde ja erstmal genügen.:rolleyes:

Hallo,
Zubehörketten sind schon viele gerissen ????? Scheiße, ich habe im letzten Winter, zusammen mit dem TBKS, eine Zubehörkette von Matthies verbaut. Hm, ich habe eigentlich keine Lust da nocheinmal ran zu gehen.
Gruß Jorn

die kann ja auch halten.

Zitat:

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Zitat von DWausH

Also ich bin da schon neugierig wie die ausschaut, ein Bild von der Seite würde ja erstmal genügen.:rolleyes:

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Für Dieter und johnboyschneider

johnboyschneider das Thema "Hallo Biker" habe ich für mich geschlossen. Deshalb meine Antwort hier.

Mein LS nach dem Umbau.Anhang 10438Anhang 10439Anhang 10440
Es ist nichts wirklich grosses aber mir gefällt es und da ich jetzt in Serie gehe, anderen wohl auch.
Gruss
op

Is doch gut geworden:smilie_baby_010:, Kabel und Züge hängen nicht so wild rum wie sonst oft zu sehen, Sitz ist auch gelungen, nur kriegste den gebogene KZH und den Fender auch eingetragen ? Aber das wichtigste haste nicht umgebaut, und das wäre eine neue Bremsleitung.:rolleyes:


Passt aber nicht eigentlich nicht zum Thema, was ja aber erledigt ist.

stell mal deinen benzinhahn um sonst läuft dir unter umständen der motor voll. hahn nach unten.

Zitat:

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Zitat von DWausH

Sitz ist auch gelungen, nur kriegste den gebogene KZH und den Fender auch eingetragen .:rolleyes:

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Hi, danke für deine Bewertung. Sitz ist ein Originalsitz. Der Rückstrahler ist in der Einbuchtung verbaut. Der Fender ist kein Problem da EU Recht über nationalem Recht steht. Ich lege mal ne Anlage bei. Der gebogene Kennzeichenhalter ist nicht eintragbar. Reichlich E-Mail verkehr mit dem TÜV Hannover brachten nicht den Erfolg. Obwohl mathematisch und geometrisch nachweisbar ist, dass ab einem bestimmtem Radius die Vorgabe 35° nach oben und 15° nach unten an jeder Stelle der Biegung eingehalten wird. Ärgerlich, ist aber so. Im Zubehör sind die Dinger schon erhältlich. Mein Kennzeichenhalter ist ein Eigenbau.
Sorry Anlage hätte ich als PDF, kann ich hier aber nicht einfügen.
Gruss
op

Mir gefällt die Maschine ebenfalls. Schön schlicht gehalten.
Meine ist so ähnlich.

Anhang 10441Anhang 10442

Danke Buzzer! Was hast du unternommen um Felgen und Speichen zu lackieren.
Gruss ins Weserbergland.

So, da ist die Datei zum Fender oder der Radabdeckung.
Anhang 10444
Gruss
op

Die Speichen habe ich nicht lackiert.
Die Felgen sind mit einer matt-roten Farbe von OBI mit einem weichen Pinsel aufgetragen.
Felgen mit Verdünnung gereinigt, dann die Farbe einfach aufgetragen. Mit einem Stck. Pappe gegen den Reifen gehalten, damit da keine Farbe dran kommt.
Das Ergebnis war so das schon einige gefragt haben, ob die pulverbeschichtet sind.

.... und die Farbe hält auf dem Chrom, unglaublich.

Das mach ich auch noch. Weiß. Was genau für ne Farbe war das?

@ johnboy
seh ich morgen mal nach. Sage dir denn auch die RAL Nr.
Nächstes Jahr nehm ich eine Nr. heller.
Die Farbe habe ich relativ dick aufgetragen, weil ich gemerkt das sie gut verläuft.

Gruß Ulf

PS.: du willst ja weiß, seh ich jetzt erst. Da hilft dir die Nr. ja nichts.

Für besonders Interessierte noch ne Datei zur Radabdeckung. Anhang 10466
Eigentlich uralt. Sollte sich bis zu TÜV-Prüfern und der Rennleitung rumgesprochen haben.
Sollte das noch wo anders hingehören, bitte verschieben.
Gruß
op