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Das eine Kupplung nach erneutem Einbau nicht mehr funktioniert vorausgesetzt die Einbaufolge stimmt hat fast immer den gleichen Grund.
Schuld sind die zwei Anlaufscheiben und ein falscher Wert beim Anzugsdrehmoment.
Oft bemerkt man beim Ausbau der Kupplung das die Mutter auf der Welle recht lose sitzt, das kommt daher das beide Anlaufscheiben (Anhang) eingelaufen sind was wegen der etwas lockeren Mutter nicht auffällt, beide Anlaufscheiben sind die vor dem Kugellager Motorseitig und die zwischen Korb und Druckplatte.
Dazu kommt das Bucheli und alle anderen Reparaturbücher einen zu hohen Wert für das Anzugsdrehmoment angeben, 50-70 Nm sind eindeutig falsch, dieser Wert wurde auf meinen Hinweis mittlerweile im Werksbuch korrigiert.
Zieht man die Mutter mit dem Mittelwert 60 Nm an klemmt der Kupplungskorb durch die eingelaufenen Scheiben und die Kupplung trennt nicht mehr, was vorher bei loser Mutter nicht aufgefallen ist.
Für Sparfüchse reicht es oft diese beiden Scheiben einfach umzudrehen damit die Gleit/Distanzbuchse beidseitig auf gutem Material aufliegt, alle anderen kaufen diese Scheiben neu.