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Felge eiert und Reifengummi reibt sich am Schutzblech ab
Hallo liebe Community,
Ich brauche Euren Rat: nach der Winterpause - die eLSe hat seit Oktober im Winterquartier auf dem Seitenständer verbracht - habe ich sie wieder flott gemacht und bin heute damit gefahren. Anschließend habe ich festgestellt, dass sich auf dem Schutzblech des Zahnriemens kleine Gummipartikel vom Reifen gesammelt haben. Der Reifen war auch durchgängig seitlich leicht abgeschleift und heiß... das Gummi ist nach dem Fahren auch weich und leicht vulkanisiert. Kurz aufgebockt und drehen lassen - Ergebnis: Die Felge scheint zu eiern. Wie ein "Achter" im Rad.
Das hatte ich in den letzten Jahren noch nie nach dem überwintern :undecided:
Sie hat auch leicht gequietscht, dann habe ich Kernseife an die Ränder der Antriebsriemen gemacht (den Tip hat mir Norbert mal gegeben - hab mich jetzt belesen und werde auch nochmal die Flucht prüfen und Kerzenwachs einpacken ;-))
Aber was hat es mit dem vermeintlichen Verzug der Felge auf sich? Kennt das jemand? Muss ich die Speichen neu anziehen lassen? Oder gibt es einen anderen Tip?
Würde mich über Eure Hilfe / Feedback freuen (auch wie ich künftig besser einlagern kann)
Danke!!
Eric
Anhang 25892
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Hmmm... hab mir das jetzt eben mal ganz kurz angeschaut. Ich glaube das mit den Fenderschrauben war ein guter Tip. Da sind bei mir Sechskantschrauben oder -muttern drin (so weit ich das eben kurz sehen konnte - kam so gebraucht, hab ich auch nix dran geändert)... die eine könnte tatsächlich der Übeltäter sein. Das werde ich in den nächsten Tagen gleich mal prüfen. Hab mal ein Bild angehängt...
Allerdings bleibt die Frage, warum das nach der Standzeit passiert? --> Evtl. haben die Stoßdämpfer nachgelassen und geht jetzt tiefer??? (hab nicht zugenommen :-))
Und die Frage, ob das festgestellte "eiern" vorher schon war (und evtl. auch unkritisch ist) und jetzt erst von mir wahrgenommen wurde... Beulen in Reifen und Felge sind nämlich nicht zu erkennen
Anhang 25893