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Benzinhahn macht Zicken
Hallo und Grüß' Euch.
Meine LS macht mir zunehmend Freude. Bin die letzten Jahre annähernd soviel mit ihr unterwegs wie mit der 690 Duke.
Einziger Wehrmutstropfen: Es ist wohl der Benzinhahn, der mich immer wieder "veräppelt".
In der Warmlaufphase, manchmal auch bei warmem Motor spuckt und schießt die Elli, als wäre der Benzinvorrat verbraucht. Also Umschalten auf Reserve und ab zur nächsten Tanke.
Paarmal passte dann nur für fünf oder sieben Euro Sprit in den Tank...
Also nix mit Tank alle, irgendwie ist die Funktion des Benzinhahns gestört.
Wenn ich den Hahn auf Stellung "PRI" drehe, läuft der Motor (natürlich?) auch wieder rund.
Ich habe nun den Tank abgebaut und den Benzinhahn mitsamt Filter abgenommen.
Filter ohne Verschmutzung oder Beschädigungen.
Also Benzinhahn auseinandergenommen und Membrane etc. begutachtet (nebenbei habe ich die technische Umsetzung der Funktion "PRI" kapiert :wink: ).
Der Benzinhahn - und die Membrane - ist ja nun auch 26 Jahre alt, also habe ich die Membran vorsorglich bis zum Wiedereinbau leicht mit Balistol- Öl gepflegt.
Ich überlege, ob ich den Original- Benzinhahn für > 80 Euro nachrüsten soll, oder mit dem Problem weiterfahren kann.
Meine Frage zur Stellung "PRI":
Wenn die Savy wieder mal spukt und sprotzt und ich auf PRI schalte - kann es dann passieren, dass man den Tank trocken fährt?
Oder bleibt die Reserve in Stellung "PRI" unangetastet? (Das wäre wünschenswert...)
Meine Frage, bevor mir das dann tatsächlich passiert und ich mit Elli liegen bleibe. :blush:
Da ich letztes Jahr die Savage, die 1400er Intruder und die KTM abwechselnd gefahren habe und ich nicht festhalten konnte, wann ich welches Moped betankt hatte, konnte mich die Savage in der letzten Saison mit dem Benzinhahn- Problem so oft verwirren. :embarassed:
Recht herzlichen Dank für Tipp zu meiner Frage bzgl. "PRI".
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Jau kein Reserve bei PRI.
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In PRI wird der Tank komplett leerlaufen. Ein neuer Benzinhahn wird wieder 20 Jahre funktionieren. Ist also kein rausgeworfenes Geld. Es gibt allerdings auch so eine Billiglösung mit einem Mechanischen Hahn der nach anpassung funktionieren soll.
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wenn du so einen nimmst brauchst du keine Anpassung zu machen.
Beispiel
https://www.ebay.de/itm/165153910932...9ebcbc6f79cdb9
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Vielen Dank.
hmt und pahld für die Tipps.
hmt und Jonny-MI für die Bestätigung meiner Befürchtung.
Dann muss ich auf jeden Fall Abhilfe schaffen.
Zur Restauration der Lackierung ist die Savy momentan (Lacksatzmäßig) demontiert und ich komme überall gut dran.
Die Intruder kommt in verständige Hände in einen anderen Stall - dann wird die Übersicht auch schon besser. (lach)
Danke und allen demnächst guten Start in die Saison
(bei uns hat's Salz und Schnee = Zwangspause)
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Moin moin,
Bevor du den Benzinhahn tauschst, ist die Unterdruckleitung zwischen Vergaser und Benzinhahn okay? Wenn dort nicht verlässlich Unterdruck anliegt, dann funktioniert de Benzinhahn auch nicht gescheit.
Gruß
Jogi
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Kannst auch mal prüfen,ob die Tankentlüftung über den Tankdeckel OK ist.
Gruß
Billy
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Grüß' Euch Jogi und Billy.
Unterdruckschlauch wurde vor zwei Jahren erneuert. Dass das alles dicht sein muss, ist klar. Da prüfe ich gleich nochmal den Schlauch (hatte extra die dicken, innen armierten genommen).
Tankdeckel ist auch noch eine gute Idee - auch klar...
Morgen hab ich wieder Zeit, verdrücke ich mich in die Bastelstube, Recht vielen Dank Euch.
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Wenn der Tankdeckel dicht währe würde auch auf PRI nix mehr rauslaufen.
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Ich fahr auch schon locker ein Jahr so'n einfachen Hahn.
An das An-/Ausmachen gewöhnt man sich.
Musste nur den Ausgang mit nem anderen Schlauchstück anpassen, da der den dünner ist wie der "normale" Schlauch und der Eingang am Vergaser