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Back on the Road again!
Hallo Leute,
6 Wochen war die ElSe krank,
jetzt läuft sie wieder,
Gott sei Dank!
Sie hat den TBKS und einen neuen Gasschieber bekommen, und ich bin total froh, wie gut es ihr geht: sie hört sich viel besser an, dieses häßliche "klong, klong, klong ...", das viele Leute schon aus 2 Kreuzungen Entfernung hörten, ist völlig weg und durch den neuen Gasschieber (Membrane hatte 2 oder 3 Löcher, der Schieber sah noch ganz gut aus) springt sie noch williger als vorher an und kommt auch viel leichter in den Leerlauf.
Vorher ist sie immer abgestorben, wenn ich vor der Ampel zu abrupt Gas wegnahm, und Leerlauf halten war ganz schwierig. Im Stand ging sie nach einer Weile einfach aus. Zeitweise lief sie nur einigermaßen mit halb gezogenem Choke.
Jetzt krieg ich sie bei diesem Wetter (ca. 20° hier in Berlin) auch ohne Choke sofort an und sie läuft sofort rund! Und ich hoffe natürlich bzw. bin einigermaßen überzeugt, daß sich der horrende Spritverbrauch (7-8 L !!) normalisieren wird, zumal neue Kerze und Luftfilter drin sind.
Ich denke, diese Symptome sollte man sich merken, um ggf. an die Vergasermembran zu denken.
Anbei noch 2 Bilder: das erste zeigt den Zustand, nachdem der Motordeckel abgenommen wurde. Wie man sieht, ist der Spanner einfach auseindergefallen! Und die beiden Teile sind auf das darunterliegende Zahnrad bzw. den Kupplungskorb gefallen und haben das Geräusch gemacht, was mich dazu brachte, innezuhalten und sich Gedanken zu machen ...
Erstmal muß ich wohl dem Forum hier und dann allen Schutzengeln dafür dankbar sein, daß ich das einzig Richtige gemacht habe, nämlich die Karre stehenzulassen und nur noch die kurze Strecke zur Werkstatt fahren. Der Motor wäre sonst wohl zerschreddert worden!
Das zweite ist dann nach Einbau des TBKS. Der Spanner ist 5 Zähnchen draußen, nicht 3, was aber vernünftig scheint, denn die Seiten der Steuerkette stehen schon recht eng zusammen.
Die linke Schiene wird dadurch auch sehr nach innen gedrückt, soll aber noch ok sein. Nu ja, ich plane, nach 1 oder 2 Jahren doch noch eine neue Steuerkette, vielleicht auch eine linke Schiene zu spendieren. Die Einstellöse unten hat ja gar keinen Spielraum mehr.
Leider hat sich der Einbauer nicht daran gehalten, die Inbus-Schraube der oberen Platte beim Festkleben wieder etwas rauszudrehen, damit die obere Platte gegenüber der unteren beweglich ist und die Schraube trotzdem fest ist.
Ist aber wohl nicht so schlimm, denn wenn ich's richtig verstehe, soll das ja nur dem leichteren Nachstellen dienen. Die untere Schraube ist ja im eingebauten Zustand fest angezogen, oder soll die obere Platte auch im Betrieb beweglich sein? Ob die Unterlegscheiben richtig verbaut wurden, kann man nicht so genau sehen, muß ich nochmal nachfragen.
Wie gesagt, bin total froh, daß ich dat Schätzken wieder hab.:smilie_tanz_009: Schade, daß es nicht mehr vor Ostern geklappt hat, sonst wäre ich am Ostermontag natürlich mit ihr an der Spinnerbrücke erschienen.
Grüße an die Leute, die ich da getroffen hab'.:smilie_tanz_006:
BTW: den Gasschieber habe ich für 70 statt 138 € bei motorradbay gekauft. Der Inhaber kommt aus Neuenstadt b. Heilbronn. Kann ich empfehlen, Abwicklung war voll korrekt, der hat das Ding losgeschickt, sogar bevor ich's Geld angewiesen hab'. Ich nehme aber an, es hat geholfen, daß ich als Lieferadresse die Werkstatt angegeben habe. Im Zweifel hätte die die Kohle auf die Rechnung gesetzt und weitergeleitet.
@Loki: danke für den Hinweis auf Vogel, habe ich inzwischen auch im Netz gefunden, werde ich mir als zusätzliche Möglichkeit merken, wenn ich mal wieder ein schwer zu kriegendes Savage-Teil brauche.
Gruß Klaus
AW: Back on the Road again!
hallo klaus
freut mich für dich, dass du wieder einspurig unterwegs bist
hoffe, ihr habt das ölpumpenantriebszahnrad richtig rum eingebaut :wink:
wir sehen uns sicher wieder mal an der spinnerbrücke, bin ja öfters da
dLzG Berti :cool:
AW: Back on the Road again!
wb on the road,:smilie_tanz_009:
schön das es deiner else wieder gut geht.
Muß meine else auch noch vor den motortod retten.:heilig:
Sehen uns bestimmt demnächst bei einer ausfahrt.
Gruß Rufus
AW: Back on the Road again!
Tach Klaus,
prima das es der Else wieder gut geht und dir eine große Last genommen wurde.
Bis zum nächsten mal an der Spinnerbrücke!
Gruß
Oliver
AW: Back on the Road again!
hi klaus,
schön das se wieder läuft. nun kannst wieder feuer geben.........und immer schön vorsichtig bremsen:smilie_smoke_007:
bis zum näxxten treffen:smilie_tanz_009:
AW: Back on the Road again!
Hi Berti,
Zitat:
Zitat von
s_point
hallo klaus
hoffe, ihr habt das ölpumpenantriebszahnrad richtig rum eingebaut :wink:
Hmmm, was wäre die Folge?
Leute, ich bin nach einem Tag schon wieder total am Boden zerstört: sie pißt sich mit Öl ein :a030:, und zwar so viel, daß es sich auf dem Motordeckel sammelt und von da alles verdreckt.
Wahrscheinlich hat sich die Werkstatt neue Dichtungen gespart :motz:, und ganz schlimm: es kommt auch - oder sogar vielleicht nur - aus der Zylinderkopfgegend.
Sie ist wieder in der Werkstatt, erfahre heute hoffentlich, ob das Leck gefunden wurde.
Gruß Klaus
AW: Back on the Road again!
tach,
man sieht doch aber ob ne dichtung am seitendeckel eingebaut ist.
wollt grad schreiben, mach mal ein foto.........aber sie ist ja in der werkstatt.
beim selben schrauber?
wieviel öl ist es denn? wenn es sehr viel öl ist, kann ick mir es fast nicht denken das es der stopfen ist. sie hatte doch vorher nicht geölt oder?
AW: Back on the Road again!
HI Loki,
Zitat:
Zitat von
LokiBerlin
tach,
man sieht doch aber ob ne dichtung am seitendeckel eingebaut ist.
Ne, da war Dichtmasse über der Kante, dachte, das wär normal und daß die nur zu faul waren, die Überstände abzumachen.
Zitat:
Zitat von
LokiBerlin
wieviel öl ist es denn? wenn es sehr viel öl ist, kann ick mir es fast nicht denken das es der stopfen ist.
Soviel, daß es sich in den Vertiefungen für die Schrauben auf dem Seitendeckel und auch in der Vertiefung unter dem Nockenwellenlager sammelt. Es fließt auch die Rippen runter.
Wenn man sie abstellt, kommt nicht soviel (keksgroße Lache) und anscheinend auch nix nach. Es spritzt durch den Öldruck beim Fahren raus.
Deswegen denke ich, vielleicht ist der Seitendeckel dicht, denn dahinter baut sich doch nicht soviel Öldruck auf, und tippe eher auf die Zylinderkopfdichtung.
Erst wollte ich ja, daß der oben gar nix abbaut, braucht man für TBKS-Einbau ja auch nicht, aber dann fand ich ganz gut, daß man auf die Ventile guckt und auch einstellt.
Zitat:
Zitat von
LokiBerlin
sie hatte doch vorher nicht geölt oder?
Keinesfalls, nur mal ein Tropfen nach 100 auf der Bahn, und schon gar nicht oben.
Ok, Foto mache ich vielleicht noch.
AW: Back on the Road again!
Zitat:
Zitat von
steinbock
Erst wollte ich ja, daß der oben gar nix abbaut, braucht man für TBKS-Einbau ja auch nicht, aber dann fand ich ganz gut, daß man auf die Ventile guckt und auch einstellt.
Hast Du mal nachgesehen ob die O-ringe unter den Veintileinstelldeckel sind.
Wenn dort die Dichtung defekt ist, oder gar fehlt, dann saut es auch heftig oben am Zylinderkopf.
AW: Back on the Road again!
Die letzten Beiträge erinnern mich irgendwie hierdran: http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=12562
Man beachte die Fotos in Beitrag #38, #43 und #46
Gruß, Daniel