div. Nockenwellen

Hab da mal einige Fachfragen.
Giebt es Unterschiede und wenn ja welche, zwischen den einzelnen org. Nockenwellen?
12711-24B03 86er - 88er
12711-24B04 bis 117535 Schweiz
12711-24B05 ab 117536 Schweiz
12711-24B10 bis 117535 (A), bis 500621 (A), bis 119061 (B)
12711-24B11 ab 117536 (A), ab 500622 (A), ab 119062 (B)
Der 24B10/24B11-Wechsel ist warscheinlich mit den 96er Anpassungen mit gekommen.
Was bedeuten der Buchstabensalat auf den NWs? Hab noch ne 3. NW liegen mit REF und Y.

Hab bis vor 2 Wochen in meiner 86er A ein 98er Austauschmotor gefahren und nach Motorrevision nun wieder den org. Motor mit 86er NW drin. Mag placebo sein, aber irgendwie glaub ich das das Durchzugvermögen runder/besser ist. Hab mir auch sagen lassen, das die Alten tatsächlich besser gehen. Getauscht wurde nur der Motor mit NW, aber ohne Anbauteile. 86er Schwungrad/CDI, 98er Gaser, 86er Schnorchel/Kasten und auch der 86er Muffler ist geblieben. Der Gaser ist jetzt leicht zu mager. Fat-Lady verschluckt sich manchmal beim angasen und patsch hin und wieder. Mit den org. kanadischen Gaser mit der 155er HD bin ich nie klar gekommen, währe jetzt mal wieder ein Versuch wert, aber erst wird er kmplt. neu bedüst.

Gruß Ralle

Zu den ganzen Abgrenzungen innerhalb der Fahrgestellnummern kann ich dir auch nichts sagen. Je älter die LS ist, desto lascher sind auch die Abgasbestimmungen. Die wurden ja während der Produktion mehrmals verschärft. Die ersten Schalldämpfer hatten auch ein etwas grösseres Auslassröhrchen, die letzten noch ein zusätzliches Lochblech drinnen als erste Prallblech.

Ob und welche anderen Nockenwellen in anderen Ländern wann verbaut wurden, könnte ne Doktorarbeit werden, das alles zu eruieren.

Auch hier sind die Gussmarkierungen nicht aussagefähig. Bestenfalls als Chargen-, Werks- oder Formkennzeichen zu gebrauchen. Die entgültige Bearbeitung und besonders Nockenformung passiert ja spanabhebend.

Gruss Lutz