BSM V-Line Info Schalldämpfereinsatz
Hallo,
ich habe ein paar Fragen zum BSM V-Line. Leider ist mir heute auf dem Heimweg der (Endschalldämpfereinsatz) ausgebrochen. Der Topf war beim Kauf schon drunter, also weiß ich nicht wie das tatsächliche Innenleben eines BSM aussieht Der jetzige Einsatz ist wohl Marke Eigenbau (Edelstahl). Im Ansatz nicht schlecht, aber nur mit punkten geheftet, daher nicht stabil genug um den vibrationenen der Else gewachsen zu sein. Daher werde ich wohl nächste Woche die ganze Sache so nachbauen lassen und das ganze Wick schweißen lassen.
Kann mir trotzdem jemand den originalen Aufbau des originalen Einsatzes nennen. ggf. auch den Preis. Dieser ist ja nirgends im Netzt zu finden und der TÜV wäre sicher von einem orig. Einsatz angetan. :smilie_baby_020:
Wobei ich auch gut ganz ohne leben könnte.
Wie ist es mit dem Klangunterschied zwischen K02 und BSM V-line? Ich will keine Glaubensfrage daraus machen, es ist mehr intressehalber. Ist einer von beiden dumpfer im orig. Zustand? Laut darfs ja immer sein. Den K02 gibts ja schon für 239€.Supertrapp fällt bei seinem Preis aus der Reihe.
Einen schönen Abend noch......
Beste Grüße
Stefan
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Der Einsatz sieht im original nicht wesentlich anders aus. Morgen Nachmittag schau ich mal, ob ich Foto's von meiner Modifikation des BSM machen kann. Die war nötig geworden, weil ich der Einsatz verbogen hatte. Ist aber ohne Bilder doof zu erklären.
Zum Thema Klang: der Silvertail ist wesentlich dumpfer, hab ihn seit 2008 montiert und bin mit dem Klang voll zufrieden. Im Originalzustnd ist er leiser als der BSM, mit Racing-Einsatz ist er mir inzwischen zu laut. Hab jetzt 'ne gute Lösung: legaler Einsatz ohne Dämmwolle. Hat nur den Nachteil, daß die Außenhülle sich durch Hitze verfärbt.
Gruß, Daniel
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Das macht sie früher oder später sowieso.....weil die Wolle bei längeren Drucketappen zb. Autobahn abfackelt.
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Hallo Daniel,
das wäre sehr nett von dir. Ich werde morgen mal versuchen einen Preis für den Einstatz der BSM zu bekommen. Ggf. werde ich auch auf den Silvertail umsteigen, ich habe auch schon damit geliebäugelt und das mit der Wolle ist ein sehr guter Tip. Das braun-blaue Anlaufen finde ich persönlich überhaupt nicht schlimm, ganz im Gegenteil.
Mal schauen ob man auf dauer dem BSM einen dumpfen Klang entlocken kann.
Beste Grüße
Stefan
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Zitat:
Zitat von
Chris_Cross
Das macht sie früher oder später sowieso.....weil die Wolle bei längeren Drucketappen zb. Autobahn abfackelt.
Chris,
ich müsste sie wohl oder übel rausnehmen, so selten wie ich Autobahn mit der Else fahre...... Druck wird nur untenrum gemacht...
Sportlich wird´s nur mit dem Auto :heilig:, wie heute, ging ja leider nicht anders.
Beste Grüße
Stefan
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So, Foto's gemacht. Auf dem ersten Bild sieht man, wie sich das hintere Staublech total verbogen hat (durch Fehlzündungen - viel zu mager eingestellt - kannte damals das Forum noch nicht). Auf dem zweiten Bild ist ein Roter Kringel, wo ich das Blech entfernt hab. Dann hab ich den Einsatz umgedreht, und mit 3 Schrauben statt der originalen 2 Nieten befestigt - hat bis zum Schluß gehalten. Damit ist der Pott etwas lauter geworden, klangliche Vorteile hat's nicht gebracht, außer daß ich ab und zu mal komplett ohne den Einsatz rumfahren konnte. Das war aber so mörderisch laut, daß ich Kopfschmerzen bekommen hab und ständig Angst hatte, von der Rennleitung angehalten zu werden. :grin:
Gruß, Daniel
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Hallo Daniel,
das ist ja super nett von dir, dass du die Bilder eingestellt hast. Da hab ich sogar ein Prellblech mehr :-)
Dann werde ich mir mal einen neuen Einsatz aus VA machen lassen, diesmal jedoch stabiler.
Vielleicht bekomme ich den Klang mit Wolle noch etwas dumpfer, der BSM ist ja doch etwas hell ausgeprägt. Ein sattes blubbern werde ich ihm sicher nicht entlocken können, schade eigentlich.
Beste Grüße
Stefan
