Klappern im Zylinderkopfdeckel.
Ich habe seit 2 Wochen ein "klappern" oben das es nicht mehr feierlich ist. Erst dachte ich Deko-Welle/Hebel-Fehlanzeige, Ventile sind eingestellt. Scheppert immer noch. Habe dann letztendlich den vorderen Ventildeckel aufgemacht und mal angeschmissen den Hobel. So wie es aussieht (passt auch zur "Geräuschlokalisation") haut die Nase von den vorderen Schlepphebeln, wo der Dekohebel greifen würde (Dekohebel ist ausgebaut) oben an den Deckel ran. Hab die Schlepphebel noch nicht ausgebaut ob der verzogen ist (steht für morgen auf dem Plan).
Ansonsten läuft die Kleine makellos.. Keinen Leistungsverlust, hat Druck und zieht sauber durch und fährt ohne zu Meckern.
Eben "nur" dieses wahnsinnig laute Klappern oben links.
So wie ich das sehe also doch kompletten Kopf tauschen?!?!? Das heisst tieeeeef in die Tasche greifen und für mich damit Ende der Saison.. :( Hätte vielleicht doch die Gixxe behalten sollen lach...
Gruss Hawk
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Moin!
Ich würde eher mal "Bestandsaufnahme" machen, als jetzt schon vielleicht voreilig nach einem anderen Kopf zu suchen.
Also Kopfdeckel runter und evtl. auch Nockenwelle gleich ausbauen, um die Nockenwellengleitlager im Kopfmaterial anzusehen.
Besonders dann, wenn der Verdacht besteht, dass der Ölsteigkanal durch Dichtungsmasse oder falsche Schraube etc. zugepappt war.
Mein Verdacht: Die Kipphebel sind eingelaufen. Man kann dann zwar die Ventile einstellen, aber durch die wellige Gleitbahn muss der Kipphebel "hüpfen".
d.h. er knallt bei jeder Umdrehung mindestens einmal wieder auf die Nockenwelle.
Anhang 20236
Das kann dann auch schön hart und laut ballern.
Nockenwelle und Kipphebel können bei der LS durchaus als Verschleissteil angesehen werden. Sobald an der (im Bild völlig abgeriebenen) Chromschicht Abplatzungen erkennbar sind oder fühlbare Querriefen am Punkt des höchsten Druckes, mittig der Lauffläche, ist dann "Gefahr im Anzug".
Dass aber Teile des Kipphebels gegen das Kopfmaterial schlagen, kann ich mir so im Moment nicht wirklich vorstellen.
Gruss Lutz