Vergaserbedüsung: Spritverbrauch drücken ohne Knallerei
Hi,
nach Anbau des K02 Silvertail letztes Jahr hat die Kleine unerträglich geknallt und nach längeren Düsenspielchen fahre ich derzeit mit einer 145er Hauptdüse, Leerlaufdüse original und (meines Wissens) unangetastet, sowie dem K&N Tauschfilter.
Nun habe ich leider einen Spritverbrauch von bis zu 8L und schreibe das eigentlich nicht meiner Fahrweise zu.
Meint ihr es macht Sinn die 145er Düse gegen eine 140er (135 war von Haus drin) zu tauschen und den K&N Filter wieder gegen den Originalen?
Damit müsste doch ganz grob das Sprit / Luft Verhältnis "gleich" bleiben und der Spritverbrauch sinken, ohne dass das Gemisch drastisch zu mager oder zu fett wird. Feinheiten wollte ich dann mit der Gemischschraube einstellen.
Die große Frage für mich ist jetzt, ob das dann wieder zu wenig von "was auch immer" ist und der K02 knallt?
Der Vergaser ist wird eh ausgebaut und gereinigt, aber wenn ihr aus Erfahrung sagt, dass mein Vorhaben Käse ist, kann ich mir unter Umständen mehrfachen Ein- und Ausbau und ausprobieren schenken.
Danke!
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Nachtrag:
Hab jetzt mal soweit ich bisher muss zerlegt und ein paar Sachen, die aufgefallen sind fotografiert...
Hier gibt's am Schaft 2 solcher Stellen... gut ist das sicher nicht, aber ist da Handlungesbedarf?
Anhang 12006
Die (der) Schwimmer ist ziemlich versifft... normal oder sollte man den saubermachen? Wenn ja wie? (Will nix kaputtmachen!)
Anhang 12007
Leider kriege ich kein scharfes Bild hin, aber die Leerlaufdüse wurde scheinbar wohl doch schon öfter (de-) montiert, Schlitz ist ziemlich marode.
Anhang 12008
Und die Drosselklappen sind leicht verkratzt.
Anhang 12009
Ansonsten ist etwas Öl im Vergaser, aber sonst isser recht sauber.
Nachtrag 2:
Und noch ein echtes Problem... (Beispielbild, konnte es nicht gut genug fotografieren) :cry:
Anhang 12010
Eines der Gewinde ist gerissen, oder besser das Gehäuse um das Gewinde. Es ist auch fast überdreht und die Schraube greift nur noch ganz leicht. Jetzt heißt's hoffen, dass die anderen 3 Schrauben dicht genug machen, sonst ist wohl ein neuer Vergaser fällig, oder?