moin Jungs, danke für eure Antworten.
Zitat:
man sollte halt bedenken das der motor damals totaler schrott war, zylinderkopf kaputt, kolben und zylinder kaputt, nockenwelle und kipphbel kaputt, steuerkette kaputt, motorgehäuse gebrochen, anlasserfreilauf kaputt usw.
Das ist richtig. So schlimm ist es jetzt zum Glück noch nicht.
Zitat:
der instandsetzungspreis mit neuteilen hätte den tatsächlichen wert des gesamten mopeds bei weitem übertroffen.
deshalb wurde der motor aus finaziellen gründen soweit wie moglöich aus gebrauchtteilen wieder aufgebaut, kosten waren 500 €
Auch das ist richtig. Das hattest du damals echt gut gemacht!!!
Zitat:
dann begann das eigentliche übel, der motor wurde doch in berlin schon falsch eingebaut. das kupplungsspiel stimmte überhaupt nicht
Das war zwar nicht in Berlin aber es ist richtig das das Mopped sehr zusammen gepfuscht wurde. Deshalb geb ich es auch in keine Werkstatt mehr! Ob das Kupplungspiel falsch war weiß ich nicht, davon hatte ich damals noch keine Ahnung. Fakt ist das der Typ in der Werkstatt nur gepfuscht hatte und viel zu viel Öl reingekippt hat. Dadurch ging die Kupplung kaputt wie du mir damals gesagt hast.
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und du bist soweit ich weiß die meiste zeit im zweiten gang vollgas gefahren bis die kupplung ihren geist ganz aufgegeben hat!
Das hattest du letztens schon mal erwähnt. Wie kommst du darauf??? Ich glaub da hätte mich schon mein Fahrlehrer gekillt für und ich wär wohl im zweiten Gang auch nicht durch die Prüfung gekomm.
Auch seit dem einen Jahr das ich nun intensiv gefahren bin, bin ich viel mit Leuten gefahren die schon viele Jahre fahren und die haben mir gesagt das ich sehr gut fahre! Also an meiner Fahrweise liegt es nicht!!!
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weiterhin wurde der benzinhahn geändert
Das ich den Originalbenzinhahn nicht mehr dran hab, hab ich durch Zufall hier festgestellt. Der Benzinhahn war von Anfang an dran. Da ich vorher noch keine Savage gesehen hab konnte ich ja nicht wissen das es nicht der originale ist. Ich glaube aber kaum das der Motor jetzt deswegen kaputt ist.
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und der unterdruckschlauch am vergaser durch einen kurzen schlauch mit einem blindstopfen ersetzt. dieser schlauch war unbestimmte zeit undicht, der motor lief diese ganze zeit viel zu mager.
Woher soll ich wissen wie lang der Unterdruckschlauch sein muss? Du kannst es mir ja gern mal sagen. Wie du weißt bin ich für jede Hilfe dankbar. Das dieser Schlauch unbestimmte Zeit einen Riss hatte ist leider wahr.
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hinzu kommt das die steuerkettengeschichte an der ls regelmäßig kontrolliert werden muß,
Aus Fehlern lernt man. Es ist mein erstes Fahrzeug überhaupt - vom Fahrrad mal abgesehen ;) - und wir haben schon sehr viel gelernt in dieser Zeit. Zum Beispiel hat mein Kleiner den Motor gestern innerhalb von vier Stunden allein ausgebaut. Wenn ich dran denke was das fürn Akt beim ersten Mal war... aber es ist schließlich noch kein Meister vom Himmel gefallen! Wir sind absolut lernbereit und haben das Mopped inzwischen auch schon immer besser kennengelernt. Ich möchte kein anderes und mit dem Lernen wieder von vorn anfangen! Ihr seid hier alle sehr hilfsbereit und geduldig mit Erklärungen wenn jemand etwas nicht weiß aber manchmal hab ich den Eindruck das ihr viele Dinge einfach voraus setzt. Wir sind aber nun mal blutige Anfänger! Allerdings auch nicht mehr ganz so blutig wie ganz am Anfang ;-)
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ich vermute einmal das die steuerkette übersprungen ist und sich wieder ein ventil verabschiedet hat.
Das kann durchaus sein aber du hast ja ein gutes Patent entwickelt auf das ich dann wahrscheinlich noch zurück komme.
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der ls motor ist eine diva und muß dementsprechend behandelt werden wenn er kaputt ist wird eine reparatur sehr teuer da suzuki die ersatzteilpreise in gold abwiegt.
Es müssen ja nicht unbedingt Neuteile von Suzuki sein. Ich denke das gute Gebrauchtteile genauso ihre Pflicht erfüllen. Was dies betrifft werd ich dann wohl auch noch auf euch zurück kommen. Aber erstmal sehn was der Schrauber am Dienstag feststellt. Dann werd ich hier ne Liste einstellen von den Teilen die ich brauche und wäre für eure Hilfe dankbar.
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ich sage einfach mal so die haltbarkeit eines einzylinders hängt auch stark davon ab wie dieser gefahren wird, es klingt wahrscheinlich blöde aber man sollte beim fahren hören ob es dem motor gut geht oder nicht. so halte ich das schon über 139 000 km.
Wie gesagt, es wurde mir mehrfach bestätigt das ich gut fahre und es nicht an meiner Fahrweise liegt! Natürlich höre ich wie es dem Motor geht!
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ich würde mir an deiner stelle überlegen ob ich in diese suzuki noch weiter geld investiere oder ob ich mir lieber eine günstige zweizylinder anschaffen würde, ich bin sicher das du damit mehr freude hättest.
Wie gesagt, ich investiere nicht nur Geld sondern auch viel Lernbereitschaft. Habt doch bitte einfach etwas mehr Geduld.
LG Marlies