Eine etwas umfangreichere Vergaserreinigung....

So anfang Dezember hatte ich mit einem mal Platz in meinem Wohnzimmer, da steht immer ein Motorrad an dem geschraubt wird, weil meine Triumph beim Kumpel ist der die Elektrik reparieren muß.

Da hab ich gedacht kannst ja mal die Susi reinholen und den Vergaser saubermachen....

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so sah Sie da noch aus

Ich fahre seit Jahren so einen Sport Lufi von Tante Louise und der passt eh schon immer scheiße druff mit sein 55er Loch auf den 57er Anschluß vom Vergaser (der muß eh immer schräg drauf damit die Beschleunigermembran überhaupt Luft bekommt) und so richtig Platz hat der auch nicht, ganz abgesehen von der Legalität.
So bin ich dann zu dem Entschluß gekommen den K&N Filter den ich mal für´n SR500 Projekt erworben habe da einzubauen. Da habe ich mir dann ein Rohr gefräst mit genau passenden Anschlüssen, auch beim Filter aussen drüber damit der innere Querschnitt nicht leidet) und noch 15Grad geknickt. Nun habe ich nen Lufi mit ner Nummer und mein Tüvi wird mir den auch eintragen, wenn den schon mal jemand in den Papieren hat gehts noch leichter.

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Passt super nur nicht mit der original Batterie, die ist zu hoch. Nun habe ich mir eine etwas kleinere Batterie (12 statt 14 Ah) gekauft und die dann der Länge nach da reingebaut, das Anlasserrelais ist jetzt unter dem mit Gummipuffern gelagertem Batteriefach.
Noch zwei kleine Halter für den Regler und die Zündsteuerung gemacht, damit das Geraffel auch irgendwo fest ist.

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Batterieschale, unterer halter für Zündung, oberes Blech für den Regler

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und wenn alles zusammengebaut ist sieht es dann so aus

nun muß ich noch den Arsch mit Nummernschild und Beleuchtung, das wird wieder ungefär so wie es war nur mit nem kleinen Schild und die Kellermänner da drüber (nicht mehr seitlich unterm Sitz) und n neuen Sitz machen dann kann es wieder los gehen, aber vorher noch alles in ein nettes freundliches schwarz tunken.

es geht also weiter...

Carsten

hier noch meine Triumph
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im Kaufzustand
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aus dem Sommer, noch paar Kleinigkeiten gefärbt und noch paar Sachen in Arbeit

Moin Moin,

dann bin ich ja mal gespannt wie die Kiste läuft. Wie hält der Lufi auf deinem Stutzen? Soll das nur gesteckt bleiben? Bei den ganzen Übergingen innen könnte ne Abstimmung lustig werden. Du wirst berichten.

M. W. hat der K&N keine Nummer, zumindest nicht aufgeprägt. Über die Nummern kann man nur den Filter hinsichtlich der Maße zuordnen. Von daher dürfte die Eintragung genauso schwer oder leicht wie bei den Delo-Dingern sein.

Gruß

Jogi

Zitat:

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Zitat von Jogi

........M. W. hat der K&N keine Nummer, zumindest nicht aufgeprägt...............

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Doch bei K&N ist die Bezeichnung auf dem Rand, aber ob das bei den günstigeren Nachbauten von Luise und Ko auch so ist glaub ich nicht.
Anhang 5742

Zitat:

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Zitat von DWausH

Doch bei K&N ist die Bezeichnung auf dem Rand, aber ob das bei den günstigeren Nachbauten von Luise und Ko auch so ist glaub ich nicht.
Anhang 7061

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Moin Moin,

die Bezeichnung sagt mir so gar nix. Ich kenn u. a. den RC-1250, aber diese Beschreibung steht nicht drauf, da muss ich doch glatt mal bei mir auf die Filter schauen was da steht. Nen Prüfer mit Ahnung trägt auch schon mal die Abmessungen des Filters ein, da braucht es nicht immer ne Nummer. Aber der Themenstarter wird uns sicherlich auf dem Laufenden halten.

Gruß

Jogi

Zitat:

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Zitat von Jogi

Moin Moin,
die Bezeichnung sagt mir so gar nix.

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Mir so auch nicht, aber das steht auf meinem RC-2340 drauf.

Der Stutzen auf dem Vergaser, das hält schon so astrein, habe ich halt genau angepasst beim fräsen.
Der Luftfilter im Stutzen wird mit Silikon eigeklebt, ist zwar auch genau eingepasst aber das Gummi vom Filter ist ziemlich weich, sonst fräse ich mir noch ne filigrane Schelle mit den Verschraubung nach oben das da nix zu sehen ist.

So ne Eintragung mit den Luftfilterabmaßen habe ich in der Triumph auch aber die ist schon 30 Jahre alt und mein Tüver meinte das würde er heute nicht mehr machen, da sollte schon irgendeine Nummer drauf sein die er verewigen kann.
Und wenn es nur die laufende Nummer der Produktion ist, ist doch egal wenn son Filter 80.000 km hält laut Hersteller. Und die Laufleistung bekomme ich wohl in meinem Leben mit dem Bock nicht mehr zusammen, und saubermachen kann ma den ja auch.

Da ich ja seit Ewigkeiten eh nen offenen Lufi habe und auch ne größere Düse sollte sich da eigentlich nicht zu viel verändern aber ich bin auch gespannt...
Innen ist das Ding so glatt, da entsehen garantiert keine Verwirbelungen, da wird schon n besserer Luftsrom durchrauschen als durch das Louise Teil.

so die Karre läuft wieder, mit neuer kleinerer Batterie, K&N Luffi, n gummigelagerter Flatfender mit neuem Beleuchtungs- und Schildgedöns hinten

das schönste dran es hat mich knappe 25€ gekostet: das teuerste war das kleinere Nummernschild mit der Plakettenänderung, den Rest hatte ich noch oder hab es selbst gebaut

die Tage werd ich noch mal die Kerze rausnehmen und gucken wie die aussieht, sollte aber den Umstieg vom Rennluffi zum K&N problemlos bewältigen, laufen tut sie jedenfalls super

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schönes Restwochenende

Carsten

Das sieht ja aus, als wenn da jemand in Hoopte war :-)

gefällt mir ausserordentlich gut.

So würde ich meine auch umbauen - schön spartanisch.
Vor allem dieser Flachfender gefällt mir.....:smilie_baby_010: