Hallo Schrauber und Fahrer
Hat schon einer den LS-Umbau in der aktuellen Custombike gesehen??
Mein Fall ist esja nicht, aber irgendwie ist es ma was anderes und es gibt ein paar witzige Ideen daran.
Zu finden ab S.96.
dLzG
Chris
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Hallo Schrauber und Fahrer
Hat schon einer den LS-Umbau in der aktuellen Custombike gesehen??
Mein Fall ist esja nicht, aber irgendwie ist es ma was anderes und es gibt ein paar witzige Ideen daran.
Zu finden ab S.96.
dLzG
Chris
jo,hab ich,
Der Tank is ja mal ganz wat anderes.
Ich würde das Bike
"OLD BOTTLE" taufen.
Gruß
Michael
Jup was mir nich gefällt is dieser Kupferlook.
Hi,
ich finde die Kiste völlig indiskutabel.
Warum? Darum:
- Die Idee für den Tank ist 1 zu 1 aus nem Werner Comic geklaut, nur das der da aus Stahlblech sein sollte.
(Der Tank ist übrigens noch das Beste an dem Teil.)
- Der Rest hat weder eine Linie, noch ein Konzept.
Dafür das der Typ sogar vorher Bilder / Zeichnungen mit dem PC gemacht hat, ist das Ding grausam.
Da nützt auch son "Ich bin Werner UND Wikinger Fan" Satz nix.
- Noch grausamer sind die Details (eigentlich alle), z.B. der Sattel in Endurohöhe ohne jegliche Sattelform,
der wegen "Platzmangel" (:shocked:) nach außen gesetzte original Vergaser, der seitliche Kennzeichenhalter,
vor allem die wirklich "§$%&!!!" Schutzbleche usw.
- Aber auch die kleineren Details sind gestümpert:
Wieso wickelt man den Benzinschlauch erst einmal um die Batterie?
Wieso baut man die hinteren Rasten ab, aber läßt die Gelenke dran? Warum muss das ganze Kabelgeraffel unter dem Tank weggucken?
:lipsrsealed:
Fragen über Fragen.
Ich hoffe nur das der Erbauer seinen Ing. nicht für das Ergebnis gekriegt hat
(dann wären hier im Forum Dutzende Leute auch mindestens "Ings" :wink:), sondern für die CAD Zeichnungen oder irgendwelche anderen Künste,
die sich mir grade nicht erschließen....
MFG, Bauer
Ich bitte euch, der hat nur 4 Liter Fassungsvermögen. Und das als "Doppeltank".Zitat:
(Der Tank ist übrigens noch das Beste an dem Teil.)
Die Karre sieht genauso sch... aus wie der "Umbau unter 1000€", 3 Seiten weiter.
Zum Glück entschädigt die aktuelle Ausgabe der CB mit jeder Menge "Old School" Bikes.
Ich sag nur: Seite 6, Seite 14-24, Seite 46-50, Seite 69-73, Seite 85-87 und der Bericht von der Daytona Bike Week 2008, wo endlich mal dem Commerz in den Allerwertesten getreten wurde.
Gruss Heiko!
jup seite 6 is n lämgerer bericht drüber in der aktuellen Dream Machines,Zitat:
Die Karre sieht genauso sch... aus wie der "Umbau unter 1000€", 3 Seiten weiter.
Zum Glück entschädigt die aktuelle Ausgabe der CB mit jeder Menge "Old School" Bikes.
Ich sag nur: Seite 6, Seite 14-24, Seite 46-50, Seite 69-73, Seite 85-87 und der Bericht von der Daytona Bike Week 2008, wo endlich mal dem Commerz in den Allerwertesten getreten wurde.
Gruss Heiko!
14-24 die beiden sin auch geil vor allem die ab seite 20.
85 ist mein favorit, ich find triumph einfach geil...
Was ich aber absolut schrecklich find is das ame teil auf der seite 37.
dLzG
Chris
Bitte ausspülen!
:grin::grin::grin::grin:
Und überhaupt,was nützen die ganzen Sch.... Umbauten,wenn mit den kisten dann nix mehr gefahren wird
der einzige Umbau an ner Ls der sich meines Erachtens für ne else lohnt,
ist der von Riemen auf Kette
also ich würde gern mal wissen, über was der genau seine diplom arbeit geschrieben hat. bin zwar selbst erst im zweiten semester bei maschinenbau und nicht bei fahrzeugtechnik, aber was der da in catia produziert hat ist nun bei weitem noch keine glanzleistung. vor allem kann man die oberflächen, die er letztendlich verbaut hat (gehämmertes kupfer) auch nicht simulieren um zu sehen wie es wirkt... und nen führerschein fürs mopped hat er auch noch nicht...
und übers aussehen der kiste müssen wir uns nciht weiter unterhalten... chrom und kupfer finde ich als mischung ziemlich ätzend...