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Ölverlust, Stopfen neu und dicht, Kopfdichtung neu und dicht. Verzweifle gerade.
Hallo zusammen.
Nach anderthalbjähriger Standzeit (wegen komplett veröltem Zylinder) wollte ich mir die LS nun endlich wieder fit machen. Da ich den Stopfen im Verdacht hatte, habe ich mir die neue Ausführung besorgt. Da der Stopfen aber nach Demontage des Ventildeckels nicht den Anschein machte als ob er undicht wäre, habe ich vorsichtshalber auch eine neue Kopfdichtung verbaut. Bei der Gelegenheit habe ich auch den TBKS eingebaut und heute Abend dann den ersten Probelauf in der Garage gemacht. Was soll ich sagen - alles dicht was ich erneuert habe, aber irgendwo bei der vorderen unteren Zylinderkopfmutter sifft es raus. Das was man auf den Fotos sieht ist das Ergebnis von 5 Minuten tuckern im Leerlauf.
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Ich empfehle auch, erstmal den Motor etwas zu reinigen, ... und dann weiter zu sehen.
So findet man keine Undichtigkeit.
Das Öl sammelt sich wirklich an den tollsten Stellen und die Schwerkraft (komische Sache das) erledigt den Rest.
Die meisten Undichtigkeiten in dem Bereich haben eher die Dichtungsmasse zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfdeckel als Ursache, als den Stopfen.
Ich habe selbst grade so ein Hobbybastlersondermodell auf dem Seziertisch, ...
Anhang 28250 Anhang 28251Anhang 28252
Ich habe an den Dichtflächen nichts sauber gemacht, das ist unmittelbar nach dem öffnen.
Keine Ahnung was das für Zeug ist aber es ist grün, glashart und krümelt wie Sau. Vermutlich irgend ein Schraubenkleber oder so, ...
Der Dichtring im Ölkanal ist absolut plan und den Rest könnt ihr euch beim Anblick der Schrauben denken.