Glück gehabt oder war ich schon zu spät...

[Campito]

Hallo liebe eLSe Gemeinde,

vor lauter Euphorie endlich ein Bike, noch dazu so ne geile eLSe, unterm Arsch zu haben, bin ich nun ca. 1000 bis 2000 km gefahren.

Nachdem Sie gestern relativ laut klackerte hab ich mal nach dem Öl gesehen und siehe da, ich Idiot, nix zu sehen. Hab bis Mitte Schauglas 1,5L nachgekippt. Als ich Sie bekommen hab, war bis Mitte Schauglas gefüllt.

Jetzt meine Frage, hab ich Glück gehabt und kann weiter fahren, oder muss ich ihr erst ne Komplettkur verpassen?

Danke und bitte verzeiht mir diesen Amateur haften Fehler...

Gruß
Erik

[Nuphi]

Wuerd mal sagen, das haengt davon ab, wie lange du mit zuwenig oel gefahren bist und ob du dir dabei was geschrottet hast. Im zweifelsfall guck rein, dann kannste dir ein bild machen, ob und was im eimer ist. 1,5 liter nachgekippt - dann war nicht mehr viel drin, soviel steht fest, und das ist boese... Waers meine wuerd ich die vermutlich aufmachen und nachschauen und erstmal nicht fahren bevor ich weiss, was sache ist.

Edit: du hattest die karre aber schon geradestehen beim oel nachschauen/nachfuellen? :)

[Campito]

Hi Nuphi,

ja, stand gerade. Also bewusst aufgefallen ist mir das laute Klackern ca. 10 km bevor ich daheim angekommen bin.

Da mein Auto gerade ebenfalls in der Werkstatt ist, hab ich es jetzt gewagt und den Weg in die Arbeit (15km) mit der eLSe angetreten. Klackern is weg,
aber rechts oben, hinter der Blende vom Zylinder kommt Öl raus. Dachte mir sowas die letzten Tage auch schon, aber da waren's kleine Mengen,
war ja auch nicht mehr viel drin....

Außerdem spuckt die linke Vergaserentlüftung seit kurzem ebenfalls öliges aus und selbst im Unterdruckschlauch hat sich bissl was angesammelt.

Ne Idee, woher das kommen könnte?

[der-wirre-Irre]

Wenn du wirklich einen Verlust vom Öldruck hattest, werden die Lager der Nockenwelle mit ziemlicher Sicherheit Schaden genommen haben. Wenn der Motor gelaufen ist, reichen ein paar Umdrehungen ohne Öl. Von Außen kann das aber keiner sagen. Also Zylindekopfdeckel runter und nachsehen!!!
Alles andere ist Spekulation und Glaskugelsehen, ...

[blue-thumper]

Hi Nuphi,

ja, stand gerade. Also bewusst aufgefallen ist mir das laute Klackern ca. 10 km bevor ich daheim angekommen bin.



und bist natürlich noch brav weitergefahren? das tut man nicht, kann sehr teuer werden.

[Campito]

Alles klar, dann werde ich meine Schrauberfähigkeiten wohl auf die Probe stellen und da mal reinschauen um sicher zu gehen.

Die Vergaserentlüftung ist sehr wahrscheinlich nur ölig, weil Sie an dem Schlauch anliegt der vom offenen Luftfilter zum Zylinder geht, welcher
vermutlich wegen der Nähe zur Ölsaustrittsstelle vollgesaut ist. Ne Idee woher das Öl da oben kommen könnte?

Hier mal zwei Bilder, damit man sich ein Bild davon machen kann.

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[D'artagnan]

guck mal von vorn links neben den Krümmer (Fahrtrichtung rechts)...da siehste versteckt ne kleine Schraube. wenn die ölig ist lags am undichten Stopfen.kannste dann gleich mitmachen.
wenn du Öl am Batteriekasten hast, ists evtl. auch auf fehlenden Dichtungsring an Tachowelle zurückzuführen, nur schleppts nicht 1,5 öl die Welle hoch.
Wie schnell biste denn gefahren? bei Hochgeschwindigkeit 130+ nimmt die Öl, wenn nur cruise so um die 80-110 sollte es sich in grenzen halten , sonst Ventilschaftdichtungen prüfen oder Gemischaufbereitung checken.
Wünsch dir das es nicht soooo übel wird wie wir alle annehmen.

dLzG

[Viertakter]

Aua... die 10km ohne regelmässige Ölversorgung haben sehr wahrscheinlich einen Schwerstinvaliden draus gemacht. *verhau*:cry:
Irrer-Tom: Deckel alleine bringt ja nix... Die Lagerstellen im Deckel könnten noch recht gut aussehen, wichtig sind die im eigentlichen Kopf.
Sind die im Deckel aber schon sichtbar angefressen, wars das sowieso.
Also div. Deckel ab, Kette raus, Welle raus, also irgendwie der komplette Vollwaschgang. Inklusive verschärfte Blicke auf Kolben und Zylinder.

Wo das Öl jetzt genau nach aussen gekommen ist, ist eigentlich völlig Wumpe. Da hilft kein noch so grosses Pflaster, wenn man sprichwörtlich nen offenen Bruch damit heilen wollte.

Gruss Lutz

[Campito]

Oh man oh man, das hört sich alles ganz schön fies an....

Also, 130km/h hat meine noch nie gesehen. Bin eher gemütlich unterwegs und komm beim überholen mal auf max. 120.

@ D'Artangan, was für ein Stopfen is das? Finde dazu auf die Schnelle nix. Meine eLSe wurde ziemlich "aufgeräumt", bin mir nicht
sicher ob Batteriekasten etc. dort sind wo Sie normalerweise zu erwarten wären.

Ich werde die Tage mal den Tank abbauen und unter die Blende schauen und mich dann Stück für Stück rantasten.

9362

[blue-thumper]

das öl unter der blende lässt eher vermuten das das gewinde der 135er deckelschraube kaputt ist.

[savageridingdaddy]

Ich würde vorschlagen: Motor raus und zu BT zum Generalcheck schicken. Bei der Gelegenheit gleich nen BTKS rein.
Dann hast Du Gewissheit und erstmal Ruhe.

Grüße,
rob

[Darkdriver]

hi,

erst mal was positives,
hast ein schönes bike :-)

ist vielleicht schon zu spät?
aber trotzdem am besten angewöhnen bei
2.tankstop nach dem öl zu schauen.

lg

[Campito]

Dankeschön :-) Nach dem Schock das mein Bullauge leer war, hat sich das mit dem Öl kontrollieren
beim Tanken bereits in mein Hirn eingebrannt...

TBKS wurde letztes Jahr beim Neuaufbau gemacht. Sie hat sich heut morgen soweit "gesund" angehört.
Ich werde mich jetzt einfach mal rantasten und sollten die Indizien auf was größeres hindeuten, werde
ich selbst die Finger davon lassen. Dafür hab ich weder das Equipment, noch die Ahnung.

Danke soweit für die Ratschläge, ich halte euch auf dem Laufenden.

Lg Erik

[Campito]

So, Mittagspause gleich mal zum Schrauben genutzt. Hier die neuesten Erkenntnisse:

- unter der Blende is es trocken, hat wohl hoch gespritzt.
- auf Grund der Öl Spuren gehe ich davon aus, dass es die Schraube rechts am Zylinder sein müsste. Sitzt auch ziemlich locker.
Darf ich die festziehen oder hat die ne besondere Funktion?

Danke, lg Erik

9364

[der-wirre-Irre]

Die hält die Spannschiene, bitte fest ziehen.
Ich find aber nirgends einen Dm-Wert, ich glaube 20Nm.

[DWausH]

..............Ich find aber nirgends einen Dm-Wert, ich glaube 20Nm.
Das ist doch ne Spezialschraube mit M6 Gewinde, also höchstens mit 12Nm

[Campito]

Alles klar wird festgezogen. Macht es Sinn das dort Öl austritt wenn Sie locker is, oder muss ich weiter suchen?

Soweit ich das abschätzen kann, würde ich auch sagen, dass lediglich bei höheren Drehzahlen, bzw. Beschleunigung Öl gekommen is.
Nachdem ich's gesehen hab, bin ich brav gefahren und dann war eig. kein weitere Austritt zu sehen...

[der-wirre-Irre]

Das Öl kommt dort vermutlich nicht so dolle raus, eher ein Stück weiter vorn aus dem Stopfen.
Leuchte mal rechts vom Krümmerausgang unter den Kopfdeckel, dort wird es ölig sein.
Wenn es von weiter hinten kommt, ist der Ölkanal hinten rechts wohl die Ursache oder ein falsch und/oder schlecht gedichteter Kopfdeckel.

[DWausH]

Das ist doch ne Spezialschraube mit M6 Gewinde, also höchstens mit 12Nm

Halt Komando zurück, ist M8 Gewinde, also ist 20 schon ok.

[cilex]

Bitte aber die Schraube nicht komplett rausdrehen!! Sonst kann die Spannschiene verrutschen und dann bekommste die Schraube nicht mehr rein.

[Gerhard]

@ cilex
Ist das nun Basiswissen oder Erfahrung? :rauchen_smilie_91:

Gruss
Gerhard

[Campito]

Also, die Schraube der Spannschiene ist wieder fest.

Ich tu mich echt schwer zu erkennen woher das Öl denn nun kommt, aber meine Theorie ist folgende:

Im Bereich 1 hab ich die letzten Tage schon bemerkt, dass es ölig ist.
Im Bereich 2 und 3 war heute morgen nach dem Öl auffüllen die größte Sauerei.

Ich denke mal, das Öl tritt vorne bei 4 aus (das wäre dann der Stopfen korrekt?) und wird auf Grund von Fahrtwind und Schwerkraft die
Bereiche 1-3 einölen. Auf Grund des akuten Ölmangels, Asche auf mein Haupt, war die austretende Menge
vermutlich vor dem auffüllen zu gering um Bereich 2-3 zu erwischen.

Macht das Sinn, oder bin ich auf dem Holzweg?

9365

[Gerhard]

Wenn es der Stopfen ist dann hast du an 2 eher nix.
Das kommt meist an Zylinderansaugstutzen rechts aus dem Luftkanal der von vorn durch den Zylinderkopf geht.
Wenn du erst nach dem Ölauffüllen an Pos 2 die Sauerei hattest ist das nix gut.
Dort oben am Kupplungsdeckel geht der Ölkanal längs und dann in den Kopf.
Wen es jetzt zwischen Motorgehäuse und Kupplungsdeckel durch die Deckeldichtung drückt und vor dem auffüllen nicht, dann hast du eventuell wirklich ein größeres Problem. :embarassed:


Gruss
Gerhard

[Campito]

Ne, das denk ich kann ich ausschließen, die Sauerei bei 2 waren definitiv Tropfen von oben. Es sind hauptsächlich die oberen Kühlrippen
auf Höhe von 4 mit Öl eingesaut, von vorn bis hinten aber eben nur rechts, links ist alles trocken...

Die Sauerei hat sich im Stadtverkehr ergeben, also bei geringem Tempo, wenn das helfen sollte.

[Gerhard]

Wenn es in größerer Menge aus dem Stopfen kommt müsstest du auch bei laufendem Motor im Stand was austreten sehn.
Mal mit einen Taschenlampe von vorn links neben dem Auspuffkrümmer in den Kopf leuchten.
Dann siehst du eine Mutter auf dem Zylinderstehbolzen. Das Öl kommt von oberhalb der Mutter.
Wenn`s schon ziemlich versifft ist mal vorher mal mit Bremsenreiniger sauber machen.

Gruss
Gerhard

[DWausH]

Hier ist mal das besagte Loch zu sehen nur fehlt da die Mutter
9366

[Campito]

Wird gemacht. Danke schon Mal für die ganzen Ratschläge.

Lg Erik

[Campito]

Was meint Ihr, isses der Stopfen?

von hinten:
9367

von vorn:
9368

[big_one652]

Also bei mir ist es der Stopfen! Fahre da schon was länger mit rum und sieht man auch immer an den Kühlrippen entlang laufen, ab Krümmer hin zur rechten Seite und nur da. Das läuft bei Fahrtwind bis deutlich sichtbar bis auf den Batteriekasten... nicht viel aber muss ich immer mal was wegwischen...nach einigen Km. Im Stand laufenden Motor, sieht man da bei mir nichts. Vielleicht nen Hauch zuviel Oel nach gefüllt? Evtl. was absaugen bis es im Sichtfenster ok ausschaut und weiter beobachten. Wie man das mit dem Stopfen wieder hinbekommt weiß ich nicht... dürfte etwas aufwändig sein da dran zu kommen aber dazu gibt es bestimmt auch bald ne Rückmeldung und was zu lesen gibt es da im Forum auch.

Die Fotos die du da gemacht hast... da sieht das aber so aus als hättest du schon sauber gemacht.... wenn nicht mal mit etwas Bremsenreiniger und nem Lappen renigen, so weit das geht und dann würde ich einfach mal ein paar Km fahren und noch mal welche machen und einstellen zum vorher/nachher Vergleich.

Ach ja, und falls du da auch nicht so schnell was reparierst und erst mal weiter damit fährst, so wie ich und was bestimmt nicht zu empfehlen ist, denke ich mal, unbedingt den Oelstand im Auge behalten!!!

[Nuphi]

das fahren würd ich wohl erstmal lassen, ehe ich nicht wüsste, was alles geschrottet wurde dadurch, dass der Motor ohne Öl gelaufen ist...

[der-wirre-Irre]

Scheint einigermaßen dicht zu sein. Aber Nuphi hat schon alles gesagt. Bevor der Kopfdeckel nicht runter war, würde ich den Motor nicht mehr laufen lassen.

[big_one652]

ach ist er das, ganz ohne Oel gelaufen?
Dann ok, nehme ich alles zurück.
Ich habe nur das ab dem Stopfen mit den Fotos gelesen.
Sorry, dann war ich wohl zu schnell mit Antwort geben.

[Campito]

Ich habe nun die grausige Gewissheit, dass ich den Motor zerlegen muss... :-s

Das Öl kommt oben bei einer der Schrauben die den Zylinder zusammenhalten. Das Gewinde dieser Schraube ist ausgerissen,
der Sporn liegt vor mir aufm Tisch und das Restgewinde geht leer durch und hält die Schraube nicht mehr. Daher der schnelle Ölverlust,
den ich leider nicht früh genug bemerkt hab...

Also runter damit und dann seh ich ja auch gleich ob Kolben und co. Schaden genommen haben.....

9374

[der-wirre-Irre]

Toll, das ist der Ölkanal zum Kopf, ...:a030:

[Campito]

Ich weis zwar nicht ob ich die Antwort hören will, aber was bedeutet das für mich? Also außer zerlegen und Gewinde neu machen...

[cilex]

Bau erstmal den Zylinderkopfdeckel ab, dann sieh dir die Lagerflächen der Nockenwelle, die Nockenwelle an sich sowie die Kipphebel an, stell am besten Fotos davon hier rein.

[der-wirre-Irre]

Ich weiss ja nicht wie weit die Schraube abgerissen ist aber die muß auf jeden Fall raus und eine neue rein.
Die Stehbolzen, die manche "Experten" einbauen sind keine Lösung!
Du wirst den Motor wohl sehr weit zerlegen müssen um zu sehen ob die Gewinde unten in Ordnung sind.
Wenn du dir das selber nicht zutraust, gibt es optional noch die Lösung den Motor zu Norbert zu schicken.

Stimmt, schau erstmal nach der Nockenwelle, der Rest ist dann vermtlich selbsterklärend, ...

[blue-thumper]

das öl unter der blende lässt eher vermuten das das gewinde der 135er deckelschraube kaputt ist.

siehste, ich kenne doch meine vögel an den federn.

[Campito]

Alles klar, ich werde vermutlich versuchen mit nem Bekannten selbst Hand anzulegen... möchte ja lernen wie es in meiner süßen innen aussieht und wie man den Motor zerlegen kann etc.
Tipps und Anweisungen sollte es ja im Forum bereits mehr als eine geben.

Danke für eure Hilfe. Sollte der Motor was abbekommen haben, werde ich wohl auf die Dienste von Norbert zurückkommen.

[Campito]

siehste, ich kenne doch meine vögel an den federn.

Und das bereits auf Seite 1 :-)

Dann weis ich jetzt auch, welche genau du gemeint hast... by the way, du bist Norbert der Motorengott, richtig?

[blue-thumper]

Und das bereits auf Seite 1 :-)

Dann weis ich jetzt auch, welche genau du gemeint hast... by the way, du bist Norbert der Motorengott, richtig?

einfach nur norbert.

[DWausH]

...............Alles klar, ich werde vermutlich versuchen mit nem Bekannten selbst Hand anzulegen.........
Bei der Schraube ist das prinzipiell ne einfache sache wo man aber viel verkehrt machen kann, wurde hier letzt sehr ausführlich behandelt.

[Campito]

einfach nur norbert.

Bescheiden auch noch :-)

Danke nochmal an alle für die Hilfe. Die Leute hier im Forum sind einfach Klasse. Sprit fürs Forum ist unterwegs.