Bekenntnis ! ! !

[uotte]

Hi All ,


bin jetzt auch ein Kettenhund ! ! ;) :D ;)


DLzG

Uwe

PS.: Wusste garnicht daß ein Riemen so laut sein kann !

[Lone_Rider]

Hallo Leute,

mal ganz ehrlich, ich verstehe euch nicht wenn man ne pro und contra liste erstellt gewinnt der Belt haushoch gegenüber der Kette.

Selbst bei nem Breitreifenumbau gehts mit Belt.

Also ich gebe meinen Belt nicht her und ich baue auch gerade um auf 170/80 mit ner 5,5 Zoll Felge, da kommt der Dunlop auf satte 19cm Breite.

Mein Belt hat jetzt ne Laufleistung von 48 TKm bei 140 € Anschffungskosten, rechnet das doch mal in Ketten um.

Es gibt nicht besseres als einen Riemenantrieb.

So das mußte jetzt mal raus.

Grüße Ralph

[blue-thumper]

das war einmal, heute sind die ketten dem riemenantrieb haushoch überlegen.
eine d.i.d 530 x-ring kette hält auf der savage locker 80 - 100 000 km. die anschaffungskosten vom kompletten kettensatz inkl. ritzel von 180 € gegenüber riemen komplett von ca. 530 € sprechen auch für sich.
wenn unterwegs ein riemen kaputt geht besorg mal auf die schnelle einen neuen, eine kette bekommt man an jeder ecke ;D
die kette läuft um einiges ruhiger und leichter als der zahnriemen und argumente wegen der wartung und dem schmutz zählen auch nicht mehr, eine richtig gewartete kette macht kein dreck und braucht nur alle paar tausend kilometer mal kurz geschmiert werden.
wo bleiben jetzt noch die vorteile des riemens???

außerdem, ein motorrad hat eine kette ein riemen gehört an die waschmaschine ;)

gruß norbert

[Secretwish]

das war einmal, heute sind die ketten dem riemenantrieb haushoch überlegen.
eine d.i.d 530 x-ring kette hält auf der savage locker 80 - 100 000 km. die anschaffungskosten vom kompletten kettensatz inkl. ritzel von 180 € gegenüber riemen komplett von ca. 530 € sprechen auch für sich.
wenn unterwegs ein riemen kaputt geht besorg mal auf die schnelle einen neuen, eine kette bekommt man an jeder ecke ;D
die kette läuft um einiges ruhiger und leichter als der zahnriemen und argumente wegen der wartung und dem schmutz zählen auch nicht mehr, eine richtig gewartete kette macht kein dreck und braucht nur alle paar tausend kilometer mal kurz geschmiert werden.
wo bleiben jetzt noch die vorteile des riemens???

außerdem, ein motorrad hat eine kette, ein riemen gehört an die waschmaschine ;)

gruß norbert




letzter Absatz: Und ich dachte in die Hose ;D ;D ;D

Sigrid

[fenderwulf]

@blue-thumper: Sehr interessantes Statement! Bei uns Kawa VN 800 Fahrern rüsten viele auf Belt um (schweineteuer!). Nach Deinen Argumenten überlege ich mir echt ob das lohnt... Den Dreck kriegt man z.B. mit Profi Dry Lube tatsächlich in den Griff (auch bei meinen Weisswandreifen). Wie lange die Kette hält, hängt wohl auch von der Fahrweise ab, ein VN800-Kollege von mir musste ständig nachspannen und nach weniger als 20.000 war's nur noch Schrott. Ich kontrolliere öfter mal, muß fast nie nachspannen und bei jetzt 16.000 sieht alles immer noch wie neu aus.
80 - 100.000 sind bei meinen 56 PS wohl nicht drin, aber die wird ein Belt wohl auch nicht schaffen...

Gruß
Jochen

[blue-thumper]

@Fender_Wulf:

in erster linie kommt es mal auf die qualität der ketten an, did x ring ketten halten wesentlich länger als enuma usw. ketten.
zwei und vierzylinder motoren gehen im allgemeinen sorgsammer mit ketten um, außer es zerren 100 ps und mehr an der kette.
ein einzylinder hat eine ungleiche lastabgabe und meistens werden sie auch noch untertourig gefahren weshalb die kette viel früher verschleißt.
eine kette mit 530er teilung hält an der savage ewig und die meisten brauchen diese nie mehr zu wechseln.
ich mußte meine kette noch nie spannen, weder kette noch kettenrad haben irgenwelchen verschleiß sieht alles aus wie neu und ich fahre nicht gerade wenig.
wenn ich sehe wieviele zahriemen in der letzten zeit gerissen sind wird mir schwindelig, klar kann man mit etwas glück einen gebrauchten riemen kaufen aber wie lange dieser hält ist zweifelhaft, ein stein und schon ist er wieder kaputt.
und wenn man den kompletten satz braucht ist das meistens ein wirtschaftlicher totalschaden ;D
dry lube nehme ich überhaupt nicht denn einmal im regen und schon rostet die kette, kettenspray sorgsam aufgetragen ist immer noch die beste wahl und schmiert auch nicht.
ein bekannter von mir fährt eine did kette auf seiner 1000er kawasaki schon 80 000km!

gruß norbert

[blue-thumper]

hier mal ein foto meines kettenrades (anhang)
diese kette inkl. aluritzel wurde bis jetzt 26194 km gefahren ohne sichtbaren verschleiss.

gruß norbert

[fenderwulf]

@BT: Yep, anders sieht mein Kettenrad auch nicht aus.
Also werd' ich erstmal die Lebensdauer meiner (Original-)Kette abwarten...

Gruß
Jochen

[Met]

;)
Ich fahre seit einem Jahr mit Kette, super. Sieht vor allem besser aus, als das olle Mühlenrad. Habe für das komplette Set 190 Euronen gelegt. Die Kette könnte zu einer 900ter gehören, sehr stabil. Es ist ein wenig ruppiger, das wars aber auch schon.
War beim Baurat, die Kette wurde locker eingetragen ohne Kettenschutz.

[Winter-ist-doof]

Ist der Umbau auf Kette auch für jemanden mit nur mäßigen Selbstbau-Fähigkeiten zu meistern? Was muss dabei alles gemacht/besorgt/angepasst werden? Bin neugierig geworden, zumal mein Riemen immer mehr Lärm macht..

[Lotzbub]

Tach ture,

jo dat kannst du ;D

nur dat grosse kettenblatt kommt ans rad,
nicht das du andersrum montieren willst ;D


stefan

[blue-thumper]

der umbau ist ganz einfach, riemenräder gegen kettenräder austauschen. an der schwinge muß der obere kettenschutzhalter abgeflext werden, fertig.
kettensatz gibt´s bei mir, did-x-ring pro mit 530er teilung, vorderes ritzel stahl hinteres kettenrad alu güteklasse 7, distanzbuchse für kettenritzel.
180 €

gruß norbert

[Lotzbub]

War beim Baurat, die Kette wurde locker eingetragen ohne Kettenschutz
Hut ab

Hoffe du hast den riemen ausgetragen ;D ;D ;D

[Winter-ist-doof]

nicht das du andersrum montieren willst ;D

das geht nich? SCHADE ;D ;D

[rudiwolfen]

außen getragen... Lotzi ;D ;D :o

DLzG
Rudi

[Billy]

hi!
@ norbert:

braucht es da vorne eine Distanzscheibe zum Ausgleich?

[Winter-ist-doof]

der umbau ist ganz einfach, riemenräder gegen kettenräder austauschen. an der schwinge muß der obere kettenschutzhalter abgeflext werden, fertig.
kettensatz gibt´s bei mir, did-x-ring pro mit 530er teilung, vorderes ritzel stahl hinteres kettenrad alu güteklasse 7, distanzbuchse für kettenritzel.
180 €

gruß norbert


Wie istes mitm kettenschutz? kann ich da einfach den alten Riemenschutz dafür verwenden? Hab ja keinen Einsitzer.. Ich glaub, da werd ich dir einen Satz abkaufen, Norbert.. ;)

[blue-thumper]

ja kannste weiterverwenden.

gruß norbert

[Hendrix]

man lernt nie aus!
ich bin echt überrascht. bisher dachte ich, Riemen sei der Kette überlegen. (wo doch die bajuwarischen Ingschenöre nun auch Riemen verwenden)

aber wirtschaftlich macht der Wechsel auf Kette natürlich nur Sinn, wenn der Riemen gerissen is. was ich meiner eLSe natürlich nicht wünsche ::)

Gruß
Hendrix

[blue-thumper]

Es ist ein wenig ruppiger, das wars aber auch schon.

das ist ein weit verbreiteter irrtum!
viele denken ein zahnriemen sei elastischer als eine kette, das stimmt nicht.
ein zahnriemen dehnt sich nicht im geringsten, wenn er elastisch wäre dann würde ein motor mit zahnriemen-nockenwellenantrieb aber ganz beschissen laufen.
wenn das moped ruppig läuft sind die ruckdämpfer im arsch.

gruß norbert

[septi]

wobei ich sagen muss, dass meine suzi oft mit einer 125er verwechselt wird - und kurz danach; achso, riemen...

hm werde wohl bald auch auf kette umruesten. ich frage mich nur wie ich das vordere pulleyrad abmontieren werde - wenn kein riemen mehr dran ist.

[TitoOnHisAlice]

bei mir fragten sie auch immer, ist das ne 125er?
Aber mittllerweile hat sich das gelegt

[HJW]

Hi Tito!

Ich sag dann immer: Geil das du meine 50 ccm als 125 ccm siehst. Dann schaun die meist blöd. ;D

Gruss Heiko!

[kudi]

auch der kudi hat 8) 8) ;D

http://www.ls-650.de/cpg132/albums/userpics/10021/thumb_Kopie%20von%20SV100355.JPG

[kudi]

hi!
@ norbert:

braucht es da vorne eine Distanzscheibe zum Ausgleich?

Ja Billy

eine Distanzscheibe brauchte

bin gerade in der Produktion 8) ;D Drehbank ist angeschaltet

;D ;D 8)
kudi

[Billy]

Hi kudi! mach gleich mal zwei,
und lagere sie in der Schrauberbude ( Glückwunsch ) ein
Werde da bestimmt mal auftauchen,bei euch
Gruß:
Billy

[uotte]

Hi All ,

Ich habe aber das schönere ! ! :P :P


http://www.ls-650.de/cpg132/albums/userpics/10029/UO3.JPG


@Billy ,

Bist immer Willkommen ! ! ;) :D ;)



DLzG

Uwe

[Billy]

@Uwe:
abgemacht,komme ganz sicher ;D

[schmoelzer]

;)
Ich fahre seit einem Jahr mit Kette, super. Sieht vor allem besser aus, als das olle Mühlenrad. Habe für das komplette Set 190 Euronen gelegt. Die Kette könnte zu einer 900ter gehören, sehr stabil. Es ist ein wenig ruppiger, das wars aber auch schon.
War beim Baurat, die Kette wurde locker eingetragen ohne Kettenschutz.
Auf einer 1300er Hayabusa mit 170 PS ist eine 520er Kette montiert. Auf meiner 900er GPZ ist eine 530er, die hat 115 PS.
Auf der GPZ hält die Kette ca. 30000 km.
Auf der Savage ist eine Kette unkaputtbar.
Wenn mein Riemen (für Sigrid: an der Savage) den Geist aufgibt, dann habe ich noch einen gebrauchten im Lager, werde aber gleich mal einen Kettensatz ordern.

Grüße

Martin

[Ronny]

dito, aber nur, wenns die Ritzel auch in Mattschwarz gibt ;D ;D ;D
Ronny
PS: Der Vermerk war klasse ;D

[Hendrix]

bei mir fragten sie auch immer, ist das ne 125er?
Aber mittllerweile hat sich das gelegt

wenn irgendwelche Fragen aufkommen, drücke ich einfach einmal auf den Anlasser ;)
Mein Auspuff ist zwar original, aber inzwischen ist wohl alles an Dämmwolle rausgebrannt ;D

[Jogi]

Moin Moin,

das Grundproblem an dem Savageriemen ist der falsch ausgelegte Riemen. Die LS hat einen Riemen mit 14 mm Teilung. Für solche Riemen wird ein minimaler Riemenantriebsraddurchmesser angegeben der größer als das vordere Riemenrad der LS ist. D. h. der Verschleiß ist größer. Das vordere Riemenrad müsste größer sein. Dies geht aber aus Platzgründen nicht. Ein Riemen mit 8 mm Teilung ist da wesentlich besser. Der Umbau ist allerdings um einiges aufwändiger als der Umbau auf Kette.
Ich fahr den 8 mm Riemen seit über 70.000 km ohne Probleme. Da kommt mich nix mit Kette drauf. Aber macht ihr ma.

Gruß

Jogi

PS: Is schon erstaunlich, die mit Kette rüsten auf Riemen, die mit Riemen rüsten auf Kette...Hauptsache anders sein...

[hardy]

@ alle
ich bleibe beim Riemen ;D
Bikergruß Hardy

[Jens]

Bis zum bitteren Ende....für den eventuellen Weg heim hab ich dann noch nen Gebrauchtriemen, und dann wird umgerüstet wenn er gerissen ist.

Bin ich da recht in der Meinung das für das vordere Ritzel ein Abzieher genüge tut? Ohne böse Hammerschläge oder Erhitzen?

Es tut mir leid Uwe und Kudi, aber eure beiden Ritzel finde ich echt absolut nicht schön.

Da sieht irgendwie komisch aus.

Bei BT hat mir gleich die harmonische Linienführung gefallen. (Letztes Bayerntreff)


Grüße

Jens

[Jogi]

Moin Moin,

@Jens: Einen Abzieher brauchst du nicht. Das vordere Pulley ist mit einer Mutter und einem umgeschlagenen Sicherungsblech gesichert. Ausbau (naiv beschrieben): Sicherungsblech gradekloppen und Mutter lösen, dann kannst du das Pulley abnehmen.

Ausbau (tatsächlicher Aufwand): Die Mutter ist mit über 100 Nm angezogen. Angeblich soll man einen Gang einlegen und die Hinterradbremse betätigen. Dann die Mutter lösen gegen den Widerstand durch das Blockierte Hinterrad und den Riemen. Hab ich bisher nie hingekriegt. Ich nehm immer einen Schlagschrauber, geht gut, brauchste aber nen großen. Ich leih mir immer bei unserm Landmaschinenfuzzi den zölligen Schlagschrauber.

bis denn

Jogi

[blue-thumper]

jogi das haste schön beschrieben ;D ;D ;D

gruß norbert

[Jens]

Hi Jogi!!

Ich schliesse mich ohne Einschränkungen an....SEHR SCHÖN!!

Meine Meinung ist halt einfach:

IF IT WORKS DON`T FIX IT!

Und solange etwas funktioniert mach ich nix dran. Und da mein vorderes Pulley bisher problemlos seinen Dienst versieht laß ich es. ....es läßt mich ja auch.... ;D

Ich meinte jetzt das es aufgesetzt wäre wie das Magnetrad von der Lichtmaschine auf der konischen Welle. Da ich aber nur Simsons an diesem Teil rumgefummelt habe, ist es so das ich grottenfalsch lag.

Wie gut wenn man nen Schlagschrauber hat..... ;)

Grüße

Jens

[Winter-ist-doof]

So, der Umbau ist gemacht! :)

@Norbert: Dein Paket ist also angekommen! ;) Ist nett, daß du dich vergewissern wolltest, aber als ich dir meine Tel.-Nummer gegeben hab, war ich gerade bei meinen Eltern zu Besuch.. Ich bin nur mobil zu erreichen (nebenbei: 0174/3757898 )..

meine armen Eltern wussten von nix ;D ;D ;D

Aber sehr schön, alles NUR:

vom vorderen Kettenritzel kommen Geräusche beim Fahren. beim durchdrehen des Rades beim aufgebockten Motorrad hört man bei jedem Zahn ein leichtes "Tock", beim Fahren dann vereinigen sich die vielen "Tocks" zu einem hellen, sonoren Singen ..

Dachte schon, das hintere Kettenrad müsste mit der Aussparung nach innen und glatte Seite nach außen, aber ich sehe, du hast es, wie ich, auch anders herum. Am vorderen Ritzel läuft die kette allerdings ein bisschen zu weit außen, ungefähr um das Stückchen, dass die Kette nach innen bringen kommen würde, wenn man das hintere Kettenrad umdrehen würde..

???

[uotte]

Hi WiD ,

hast du die Distanzscheibe am vorderen Ritzel nach außen gemacht ?

D.h. : 1. ) Ritzel , 2.) Distanz , 3.) Sicherungsblech , 4.) Mutter .



DLzG

Uwe

[Winter-ist-doof]

Ja, hab ich, uotte! :)

@Norbert: danke für den schnellen Rückruf, hab jetzt noch ein bisschen rumprobiert, war nur ein Flucht-Problem. Die Aussparung des hinteren Riemenrades liegt jetzt bei mir innen, was die Kette 2,5mm weiter zur optimalen Flucht mit dem vorderen Ritzel bringt.. die Elsen sind halt scheinbar doch alle ein bisschen anders ;)

Läuft jetzt auf jeden Fall flüsterleise, alles, was man bei der Fahrt mit offenem Helm hört, ist ein leichtes, zuverlässig klingendes Säuseln, in Lautstärke und Penetranz Welten entfernt vom alten schabenden, ächtzenden und quitschenden Riemen. Bei geschlossenem Helm hört man sogar sage und schreibe garnichts! :D

Nur den Motor und den Auspuff, die sich zum ersten Mal so richtig gut anhören ;D

Die Kette läuft viel leichter, das Mopped lässt sich leichter schieben und sieht zudem noch besser aus (meiner Meinung nach)..

Bin voll überzeugt! Kanns jedem nur empfehlen. Und das vordere Riemenrad kriegt man übrigens auch ohne Schlagschrauber ab.. mit ner ausreichenden Rohrverlängerung 8)

Gruß
Ture, ein Neuer im Lager der Kettenhunde.. :)