3 anfängerfragen

[Spitfire]

so jetzt nochmal in der richtigen rubrik. die fragen werden warscheinlich immer mal wieder hier auftauchen aber ich stell sie trotzdem auf meinen fall bezogen

meine LS ist BJ.88, Amerikanisches Modell und hat 18075km gelaufen.... irgendwas vergessen?


werde bevor ich sie anmelde folgende dinge erledigen:

- Vorderes Pulley abnehmen, reinigen/abschleifen und mit 100-130 NM / Schlagschrauber wieder anziehen

-Einen Taster ans Dekompressionsventil anschliessen und in Zukunft das Motorrad über diesen ausschalten.... (reicht das um die Anlasser Zahnräder genügend zu schonen? gibt es diese Box/Platine noch zu kaufen welche das gleiche über das Zündschloss/Killswitch gemacht hat?)

-Kupplungsdeckel abnehmen um zu überprüfen wie weit der Spanner bereits ausgefahren ist. Anschliessend mit neuer Dichtung wieder montieren (ab wieviel mm sollte man eine neue kette einbauen anstatt weiter zu fahren?)



Anregungen/Verbesserungen zu diesen tätigkeiten ausdrücklich erwünscht :wink:

[dermedicus]

Hallo newbie,

was hälst du davon, wenn wir zusammen schrauben. Habe ähnliches wie du vor, und würde es gerne zusammen mit anderen machen. Komme aus Herten, also gar nicht soweit weg von dir.

Gruß Chris

[Spitfire]

hab das motorrad leider in der werkstatt von nem freund in wuppertal stehen wo wir es fertig machen und will es erst anmelden und bewegen wenn diese 3 punkte abgehakt sind. aber danke für das angebot :-)

[Viertakter]

Hi Feuerspucker!

-Alsooo.... Pulley kontrollieren, reinigen und Mutter mit Schraubensicherungsmittel "mittelfest" auf dem Gewinde wieder montieren ist gut. Kannst ja mal Bilder hier hinterlassen von der Verzahnung. Aber festziehen bitte mit einem Drehmomentschlüssel, keinen Schlagschrauber verwenden. Sowas tut man nicht!

-Deko-Ausmach-Taster ist zwar ganz nett, aber einen abgerittenen Anlasserfreilauf macht der auch nicht wieder gut. Dieses gelegentliche "PAKK-RRrrr" beim ausmachen ist zwar nicht schön zu hören, tut aber nichts. Montieren kannst den Deko-Taster aber trotzdem gerne. Übrigens ist mit korrekter Leerlaufdrehzahleinstellung dieses Rücklaufen nahezu weg.

-Selbst wenn der Kettenspanner schon fast ausgehakt ist, "geht" die Kette mit dem TBKS (Suchwort für dich!) noch lange. Eine ladenneue Kette lässt den Spanner auch schon wieder ca. 10mm ausfahren. Bei 22mm etwa fällt der Spanner auseinander. Wie gesagt, mit "TBKS" in der Suche hast du Tage zum lesen und gucken ;o))

Gruss Lutz

[Spitfire]

-schlagschrauber hatte ich hier irgendwo aufgeschnappt, wird natürlich nicht gemacht. bilder stell ich dann rein.

- wie stelle ich das standgas denn optimal ein ohne drehzahlmesser? schont dieser "deko taster" denn jetzt den anlasser? weil die einzige intention ihn zu verbauen ist, das ich diesen 250€ anlasserschaden möglichst vermeiden möchte (anlasser ist völlig in ordnung zu diesem zeitpunkt).

- zum thema TBKS hatte ich eine einfach rechnung aufgestellt: TBKS ca. 148€, steuerkette ca. 55€ (laufleistung ca 20-25.000km) heisst der TBKS hätte sich nach frühestens 60.000 weiteren km amortisiert.

ich spiele dennoch mit dem gedanken ihn zu bestellen da der einbau augenscheinlich wesentlich einfacher ist als die steuerkette zu wechseln und des weiteren die gefahr des herausspringenden kettenspanners gebannt wäre. liege ich da richtig?

gruß
Adrian

[der-wirre-Irre]

@Spitfire: Wo kaufts du denn Steuerketten??? :shocked:
Laß blos die Finger von diesem Zubehör Müll!!!

[Spitfire]

hatte nur mal grob die inet preise überschlagen, wie gesagt dieser rechenweg ist bei weitem nicht perfekt sondern nur ein grober gedankengang gewesen.

55€ steuerkette, DID ist zumindest ein namhafter hersteller....
http://www.ebay.de/itm/Steuerkette-Suzuki-LS-650-Savage-NP41B-86-07-/180381036247?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item29ff8c2ed7

was würde denn eine "brauchbare" steuerkette kosten?

[der-wirre-Irre]

Die originale brauchbare Steuerkette kostet etwa 110€.
Spar dir den Kettenwechsel und zimmer den TBKS rein.
Was meinst du warum fast alle hier auf das Teil schwören???
Es hat mehrere Vorteile.

[Sigi]

Öhm, hab ich bei dem TBKS was falsch verstanden oder ist der Spanner hinüber, wenn er ein gewisses Spiel überschritten hat - Zustand der Kette an sich hin oder her? Wenn das richtig ist wären die Kosten hierfür bei...?

[Spitfire]

wie gesagt tendiere aus den og. gründen sowieso zum TBKS. sollte ich dennoch schon bei der laufleistung jetzt dringend den spanner kontrollieren oder kann ich mir die dichtung auch sparen und dann in nächster zeit irgendwann den TBKS montieren. also was ist so die gängige laufleistung wo der spanner zu weit draussen ist (habe im internet schon alles von 18-25.000km gelesen)

und ist der "deko off" brauchbar oder einfach nur unnötige spielerei (der montageaufwand hält sich ja stark in grenzen)

[Sigi]

Ehrlich gesagt habe ich an meinem Elsen-Anfang auch überlegt, ob das mit TBKS nicht so ein Foren-Ding hier ist und bissi gehyped wird, weil Norbert die Finger drin hat, aber der Kerl hat hier dermaßen viele Postings gemacht, die wirklich absolut nicht mit Geldmacherei in Verbindung zu bringen sind, dass ich der Meinung bin er "liebt" die Maschine einfach. Würde ich näher dran wohnen, wäre ich schon dort gewesen, aber ich versuche grad noch über den Vorbesitzer rauszufinden, ob einer verbaut ist.
Ich würde da nicht lang rummachen und die Dichtung nur einmal wechseln: Zum kucken, ob das TBKS drin ist oder zum reinbauen (lassen).
Der Gedanke mir alle 1000km - bei mir so im März-November-Schnitt spätestens alle 4 Wochen - Sorgen zu machen, ob noch alles passt versäute mir den enormen Fahrspass mit dem Gerätchen.

[blue-thumper]

Einen Taster ans Dekompressionsventil anschliessen und in Zukunft das Motorrad über diesen ausschalten.... (reicht das um die Anlasser Zahnräder genügend zu schonen? gibt es diese Box/Platine noch zu kaufen welche das gleiche über das Zündschloss/Killswitch gemacht hat?)

reicht leider nicht, der freilauf geht beim startvorgang kaputt und nicht beim abstellen des motors.
wenn´s beim starten oder abstellen scheppert ist der freilauf kaputt und muß getauscht werden.

[Bombero]

reicht leider nicht, der freilauf geht beim startvorgang kaputt und nicht beim abstellen des motors.
wenn´s beim starten oder abstellen scheppert ist der freilauf kaputt und muß getauscht werden.

Oh,wieder was dazugelernt! Dachte, dieses kurze "zurückschlagen" (ab und zu!) beim Abstellen des Motors würde auf Dauer den
Freilauf belasten und schlussendlich "killen". Und man könnte das durch das Abstellen des Motors über den Deko vermeiden.

Gruß, Manni.

[Mücke]

wie gesagt tendiere aus den og. gründen sowieso zum TBKS. sollte ich dennoch schon bei der laufleistung jetzt dringend den spanner kontrollieren oder kann ich mir die dichtung auch sparen und dann in nächster zeit irgendwann den TBKS montieren. also was ist so die gängige laufleistung wo der spanner zu weit draussen ist (habe im internet schon alles von 18-25.000km gelesen)

und ist der "deko off" brauchbar oder einfach nur unnötige spielerei (der montageaufwand hält sich ja stark in grenzen)

Ich hatte meine kleine mit knapp 12000km gekauft, der Spanner war knappe 2cm draussen :huh:,
das hat nicht nur was mit der Laufleistung zu tun, sondern wie gefahren wurde.

Habe meiner Kleenen nen TBKS spendiert.
Vom Nachstellbereich her, kann ich die Steuerkette mind. die nächsten...ahm :thinking: ca. 10 Jahre drinne lassen.
Einfach jedes 2-3 Jahr mal reinschauen und bei bedarf nachspannen.
Also ich finde es rechnet sich voll und ganz.

de Markus

[dermedicus]

Hallo,

ja, dass das was mit dem Fahren zu tun hat, denke ich auch. Aber ne gaaaanz blöde Frage, wie muß ich sie denn fahren, um das Ding zu schonen, bzw nicht übermäßig zu strapazieren. Gilt das eigentlich auch für den Pulley? Woran liegt es, dass er bei dem einen in Ordnung ist, und bei dem anderen ist das Teil angegammelt und locker. Meiner war bei 16TKM auch angegammelt und ein wenig locker :-(

Gruß
Chris

[der-wirre-Irre]

Na eben nicht zu untertourig, auch wenn es der Motor kann.
Wenn ich manchmal sehe das Leute mit dem fünften Gang und 50-60 Km/h fahren, stehn mit die Haare zu Berge.
Irgendwo gab es mal ein Gangdiagramm.
Benutze mal de Suchfunktion. Stichwort Drehzahl.

[blue-thumper]

Oh,wieder was dazugelernt! Dachte, dieses kurze "zurückschlagen" (ab und zu!) beim Abstellen des Motors würde auf Dauer den
Freilauf belasten und schlussendlich "killen". Und man könnte das durch das Abstellen des Motors über den Deko vermeiden.

Gruß, Manni.

dachte ich anfangs auch, ist aber nicht so.

der freilauf besteht einmal aus klemmkeilen und zum zweiten aus einer geschliffenen fläche. beide verschleißen mit der zeit, beim startvorgang spielt sich dann folgendes ab.
die klemmkeile greifen nicht mehr vernünftig und der kolben bekommt wegen der frühzündung richtig einen auf den deckel und schlägt zurück gegen die wirkrichtung des freilaufs, also die übersetzung ist somit umgekehrt, großes zahnrad zu kleineren zahnrädern und anlasser.
er schlägt praktisch gegen eine wand und irgendwann bricht dann das große zahnrad und im ungünstigen fall das motorgehäuse.
das rückschlagen beim ausmachen bei einem intakten freilauf kommt zu 90% von falsch eingestellter standgaseinstellung, ist aber bei weitem nicht so schlimm wie das schlagen beim startvorgang.
am besten ist die rutschkupplung ab 1996 sie lässt den ganzen vorgang viel sanfter ablaufen.

[Bombero]

Das ist es, was ich u. A. an diesem Forum so schätze: auf meine (teilweise!:rolleyes:) naive Fragen komplexe techn. Antworten zu bekommen!

Gruß, Manni.

[Spitfire]

das gefällt mir auch sehr gut :IMG0:

-also sollte ich das problem mit dem anlasserfreilauf einfach auf mich zukommen lassen und ggf. wenn er dann kaputt ist den freilauf bj.96+ verbauen?
(was kostet der in guter qualität? habe bei ebay nur 1 angebot gefunden allerdings irgendein zulieferer teil für 266€)

[blue-thumper]

erst mal abwarten bis er kaputt ist dann weitersehen. der freilauf hält in der regel etwa 40 - 50 000 km, mal mehr mal weniger.
im zubehörbereich gibt es keinen freilauf, nur org. suzuki teile.

[hmt]

Was ist den die falsche Leerlaufdrehzahl?
Zu hoch zu nieder oder beides?

[blue-thumper]

1000 u/min

[savageridingdaddy]

mal blöd gefragt:
wie messe ich am besten die Drehzahl?

Grüße,
rob

[Viertakter]

Gute Frage.... extra nen Drehzahlmesser aus dem Zubehör kaufen ist nicht gerade billig. Es gibt kleine Zählerchen aus dem Modellbau, die man mit Porto schon unter 20,- € bekommen kann. Diese funktionieren optisch und man müsste die Drehzahl dann verdoppeln, denn einblättrige Propeller gibts ja nicht so...

Um ein messbares Signal zu bekommen mittels einer LED und Vorwiderstand an der Zündspule bzw. an den entsprechenden Kabeln an der CDI!), da mach ich mir mal n Kopf!

Gruss Lutz

[savageridingdaddy]

Hallo Lutz,
solch einen optischen Drehzahlmesser habe ich schon, Flugfähiges ist auch ein Faible von mir.
Wäre schön, wenn Du Deine geistigen Ergüsse dann mal kundtun würdest. Ein Thread in der Elektronikecke wäre doch was. DU musst ja nicht alles alleine machen.

Grüße,
rob

[Viertakter]

Mach ich, rob, mach ich die Tage! Bin für heut erstmal alle. Ganzen Tach gearbeitet und danach inner Einfahrt noch die Bremsbeläge und Bremsscheiben vom Auto erneuert, dann einkaufen gefahren. Für heute: habe fertig, hihi.

Gruss Lutz

p.s. ich hab seit vielen, vielen Jahren dies kleine Gerätchen: http://www.ebay.de/itm/Drehzahlmesser-/330933446109?pt=RC_Modellbau&hash=item4d0d2ba5dd

Aber der hier sollte es mindestens genauso tun:
http://www.ebay.de/itm/261219340022?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

[DWausH]

Ja aber wo kann ich denn damit die Drehzahl an der LS abgreifen, brauch ich denn dafür nicht irgend ein Drehendes Teil ?

[Darkdriver]

würde das auch funktionieren?
http://www.ebay.de/itm/Digitale-Betriebsstundenzahler-Service-timer-Drehzahlmesser-2-und-4-Takt-Motoren/190842784434?_trksid=p2047675.m2109&_trkparms=aid%3D555003%26algo%3DPW.CAT%26ao%3D2%26 asc%3D15686%26meid%3D8168948008687365858%26pid%3D1 00010%26prg%3D7497%26rk%3D2%26sd%3D130904725222%26

ne funktioniert erst ab 2 Zylinder
hmh...

[Viertakter]

Hi Dieter!

Ja, für drehende Teile wurden die gemacht, ja... Wäre aber wenig zielführend, dafür z.b. den Lima-Deckel zu modifizieren. Diese Modellbaudrehzahlmesser reagieren auf recht kleine Helligkeitsänderungen. Man hält sie üblicherweise vor den laufenden Propeller oder über den Rotor des Hubschraubers. Das vorüberhuschende Blatt gibt natürlich einen von der Grundhelligkeit verschiedenen Impuls ab.
Man nehme daher (genaueres folgt dann noch...) eine LED, muss keine weisse sein, wahrscheinlich geht jede sichtbare Lichtfarbe, einen möglichst grossen Vorwiderstand, der gerade noch gut einen Lichtimpuls der LED gewährleistet und eine Schutzdiode.

Die ist erforderlich, denn wenn die TCI die Spannung wieder wegschaltet, gibt es in der Zündspule eine sogenannte Gegen-EMK, die eine gegenteilige Polarität hat und den Funken erst überspringen lässt. Diese falsch gepolte Spannung mögen LED's aber nicht bzw. sind deren Grenzen nicht sehr hoch. Ausserdem wollen wir ja die gespeicherte Magnetfeldenergie der Zündspule nicht extern verbraten.
Eine Standlichtbirne, parallel zur Zündspule, verhindert schon mal zuverlässig, dass die Zündspule einen Zündfunken produziert, da die Gegen-EMK in der Glühlampe verbraucht wird. Also muss die Energieaufnahme auf die Zeitspanne beschränkt sein, wo die Zündspule Strom bekommt und ihr Magnetfeld aufbaut. Das sollte so wenig wie möglich geschwächt werden.

Vielleicht geht auch eine kleine Glimmlampe.... muss ich ausprobieren. Zündspannung da meist so 60V, Energieaufnahme quasi null. Die würde nur kurz zünden, wenn auch der Funke überspringt. Ach, immer gibts was zu tun, hihi!

Gruss Lutz

[Viertakter]

Darkdriver: sollte auch gehen! Die bringen in ihrer Beschreibung aber einiges durcheinander. Die allermeisten heutigen Rasenmäher sind einzylindrige Viertakter, allerdings nich soo schick wie ne Else und auch nicht so schnell. Ausserdem gibts alles, nur keine Eintakt-Verbrennungsmotoren. Wahrscheinlich wird da nur ein Kabelende ein paar mal ums Zündkabel gewickelt als Messaufnehmer. Das kann gut funktionieren!

[Darkdriver]

wenn es funktioniert wäre es für den preis ok.
starte vielleicht einen versuch,
man kann es ja wieder zurück geben.

sorry jetzt für offtopic:
ich kannte mal einen eintakter!
in meiner Lehrzeit.
war ein mann mit Holzbein :embarassed:

[Viertakter]

pöööse... hihi
Naja für nen gezündeten Rasenmäher kannst den Zähler ja noch weiterverwenden. ich hab mir den auch mal auf den Zettel geschrieben. ist auch nicht uninteressant!

[blue-thumper]

für den hausgebrauch reicht ein smartphone und eine kostenlose app, und zwar diese hier.

https://play.google.com/store/apps/details?id=spaceware.simple.metronome&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwyLDEsInNwYWNld 2FyZS5zaW1wbGUubWV0cm9ub21lIl0.

ein einfaches metronom funktioniert absolut zuverlässig. ich besitze einen induktiven drehzahlmesser und habe mal verglichen, mit dem metronom schaffe ich es die drehzahl bis auf +/- 5 u/min exakt einzustellen.
ganz einfach, pbm auf 500 stellen und beats auf 50 und mehr, handy an´s ohr und drehzahl gehörmäßig angleichen, ist die drehzahl gleich hört man dies eindeutig.

pbm auf 500 weil der motor ja nur alle zwei umdrehungen zündet, probiert´s mal aus. klappt absolut zuverlässig.

[brummigel]

Moin moin aus Stuhr,Alter wie geil ist das denn.:smilie_baby_009:Ich habs probiert und es funktioniert genau wie Du es beschrieben hast.Norbert Du bist genial.Gruß Alex

[DWausH]

....................weil der motor ja nur alle zwei umdrehungen zündet,..
Bist du dir da sicher, ich meine ein Zündfunke ist immer da wenn der Kolben oben ist, das heißt bei jeder Umdrehung.

[Seaman]

:-) Nun wären wir bei der elementaren Frage, woher der Name 4-Takter kommt....

Ansaugen (runter)
Verdichten/zünden (hoch und peng)
Arbeiten (runter)
Ausstoßen (hoch, kein peng)

Nix für ungut...

[DWausH]

:-) ........Ausstoßen (hoch, kein peng).........Nix für ungut...
Da der Geber an der Kurbelwelle und nicht an der Nockenwelle abgenommen ist Zündet es bei jeden OT, auch beim ausstoßen. Das ist nun mal so, weil die TCI nicht wissen kann ob verdichtet oder ausgestoßen wird.
Nix für ungut..

[Viertakter]

Dieter, den Zündfunken hörst du aber nicht! Klar zündet die auch beim Gaswechsel-OT. Die Geräuschkulisse aber hast du nur jede 2. Umdrehung.

Das mit dem Metronom und Taktvergleich ist auch ne gute Idee und kostenlos, ich hatte auch schon nach Apps gesucht, die das messen (so ein BPM-Counter) aber nichts gefunden. Bei mir ist der Metronom-Sound aber ein wenig ungleichmässig, das "stolpert" etwas.


Die Sache mit dem elektronischen Drehzahlmesser werde ich aber dennoch weiterverfolgen!

Gruss Lutz

[DWausH]

Dieter, den Zündfunken hörst du aber nicht!..................Gruss Lutz
Das war mir klar, also sagen wir mal es knallt nur alle 2 Umdrehungen:rolleyes:, hatte mich irritiert dieses “alle 2 Umdrehungen zünden“ von BT.

[Darkdriver]

@lutz

hab das teil gekauft,
berichte hier obs brauchbar ist.

lg roland

[Seaman]

Moin moin aus Stuhr,Alter wie geil ist das denn.:smilie_baby_009:Ich habs probiert und es funktioniert genau wie Du es beschrieben hast.Norbert Du bist genial.Gruß Alex

Na Alex dann können wir das bei meiner Möhre auch mal richtig einstellen, wenn wir uns zum Treffen aufmachen. Hab ja noch kein "Schmartfon", also bring dein Telefon mit (inkl. PIN) :rolleyes:

Gruß Seaman

[blue-thumper]

Bist du dir da sicher, ich meine ein Zündfunke ist immer da wenn der Kolben oben ist, das heißt bei jeder Umdrehung.

zünden und funken sind zwei paar schuhe. er funkt bei jeder umdrehung zündet aber nur bei jeder zweiten, zünden kann er logischerweise nur wenn er verbrennt.
was im übrigen bei induktiven gebern zu berücksichtigen ist, der zählt jeden funken und man muß das ergebnis durch zwei teilen, falls nicht einstellbar.

das funktioniert schon, im grunde ist es ja schnuppe ob es 950 oder 1050 u/min sind wichtig ist nur das der motor in etwa 1000 u/min hat und nicht wie oft gesehen das er so langsam läuft das er fast stehenbleibt.
selbst wenn man es schafft den motor auf exakt 1000 umdrehungen einzustellen heißt das lange nicht das am nächsten tag auch so ist, es ändert sich laufend durch witterung, spiel in der mechanik usw.

[DWausH]

zünden und funken sind zwei paar schuhe.............
na gut, es kommt halt auf die Feinheiten drauf an:wink:

[brummigel]

Moin moin aus Stuhr,he da freu ich mich schon riesig drauf.Kein Treffen ohne eine Elsenbaustelle!!Für fachliche Kompetenz ist auch gesorgt und das ein oder

andere Bier wirds auch geben.Suppi!!!Ich scharre schon mit den Füßen das es endlich so weit ist.Bis dahin Gruß Alex:smilie_baby_009:

[blue-thumper]

im übrigen konzentrieren wir uns jetzt wieder auf die drei anfängerfragen.

[Spitfire]

nach etwas suchen habe ich gestern auch 2 entsprechende und kostenlose Apps für iphone besitzer gefunden:

-Digital BPM (das einzige kostenlose das bis über 500 bpm geht, etwas nervig da man nach jedem start die bpm per klicken von 100 auf 500 stellen muss

-Beetronome funktioniert genau anders herum, es analysiert die geräuschkulisse und zeigt die BPM an, habe es noch nicht getestet aber wüsste nicht warum es beim mopped nicht funktionieren sollte....

[Spitfire]

nach etwas suchen habe ich gestern auch 2 entsprechende und kostenlose Apps für iphone besitzer gefunden:

-Digital BPM (das einzige kostenlose das bis über 500 bpm geht, etwas nervig da man nach jedem start die bpm per klicken von 100 auf 500 stellen muss

-Beetronome funktioniert genau anders herum, es analysiert die geräuschkulisse und zeigt die BPM an, habe es noch nicht getestet aber wüsste nicht warum es beim mopped nicht funktionieren sollte....

eine weitere anfängerfrage, funktioniert es das motorrad auf die seite zu legen um den kupplungsdeckel abnehmen zu können ohne vorher das Öl ablassen zu müssen?

[blue-thumper]

eine weitere anfängerfrage, funktioniert es das motorrad auf die seite zu legen um den kupplungsdeckel abnehmen zu können ohne vorher das Öl ablassen zu müssen?

ist zwar nicht die feine art, funktioniert aber.

[blue-thumper]

-Digital BPM (das einzige kostenlose das bis über 500 bpm geht, etwas nervig da man nach jedem start die bpm per klicken von 100 auf 500 stellen muss




jo ist klar, das macht man ja auch jeden tag. wenn ich hier nix darüber geschrieben hätte würde es überhaupt niemand kontrollieren.

[Spitfire]

geht ja nur darum eben den kettenspanner zu überprüfen und zu schauen ob evtl. schon ein TBKS montiert ist. für richtige arbeiten wird das so natürlich nicht gemacht :-P

[Spitfire]

jo ist klar, das macht man ja auch jeden tag. wenn ich hier nix darüber geschrieben hätte würde es überhaupt niemand kontrollieren.

also ich werde meine drehzahl regelmäßig kontrollieren. man hämmert bei der iphone app aber wirklich 2 min auf den touchscreen bis die bpm auf 500 stehen und sobald man die app schließt teht alles wieder auf 100, das meinte ich mit nervig. denke die android app ist da wesentlich besser.

[Sigi]

nach etwas suchen habe ich gestern auch 2 entsprechende und kostenlose Apps für iphone besitzer gefunden:
-Digital BPM (das einzige kostenlose das bis über 500 bpm geht, etwas nervig da man nach jedem start die bpm per klicken von 100 auf 500 stellen muss

Hm? Die App schließt sich nach 2 Minuten obwohl man den Touchscreen nutzt? Bissi seltsam, aber einfach in den "Einstellungen --> Allgemein --> Automatische Sperre" auf 10 Min Display Time Out umstellen, oder wer ganz sicher gehen will auf "Nie".

[Nuphi]

Ich besitze ein analoges, sprich mechanisches metronom. Ich glaub aus spass probier ich das mal aus :):);)