Startknopf

[AweX]

Mahlzeit!
Ich würde gerne den originalen Startknopf in Rente schicken und mir einen Taster in die Nähe des Zündschlosses machen (in den Seitendeckel oder so)
Wenn ich das richtig sehe,müssten das ja das Gelbgrüne/Orangeweisse Kabel sein.Nun möchte ich nicht unbedingt die Isolierung des halben Kabelbaums abmachen um nach den Kabeln zu suchen.
An welcher Stelle kann ich die denn am besten trennen sodass ich den kürzesten Weg zum Zündschlosses/Seitendeckel hab?

Gruss Tim

[Viertakter]

Moin!

Was machst du mit dem Killschalter? Normal ist es so, dass wenn der nicht auf "run" steht, kannst du auch nicht starten....
Wenn das nicht so im Fokus steht, such dir ein dickes oranges oder orange-blaues Kabel (CDI oder Zündschloss) in der Nähe, geh von da aus an deinen Taster und mit dem anderen Kontakt auf das Grün-gelbe am Timer-Relais über dem Vergaser. Bleibt dein Killschalter und der steht auf "off" kannst du dennoch den Starter bedienen, ohne dass sie anspringt.
Das musst du halt beachten, denn der Killschalter versorgt auch die CDI und Zündspule mit Strom (orange-weiss). Aber Achtung hierbei: Egal wie und warum genau: Bekommt die Zündspule und CDI mal lange Dauerstrom, können die kaputtgehen, wenn der Motor nicht läuft.

Gruss Lutz

[AweX]

Hmm ok.
Am liebsten wär mir gewesen wenn irgendwo die beiden Kabel für den originalen Sartknopf beieinander liegen würden,ich die nur durchknipsen und zum Seitendeckel legen könnte.
Dann würde sich doch prinzipiell (bis auf den Ort des Tasters) nichts ändern und die "Problematik" mit dem Killschalter auch nicht bestehen.Der soll ERSTMAL drin und funktionsfähig bleiben,obwohl er mir wegen eines abgebrochen Stücks Plastik im Inneren tierisch auf den Keks geht weil er viel zu leichtgängig ist.Aber bei Zeiten soll der samt Amatur komplett rausfliegen.
Geht das nicht so oder ähnlich mit den Kabeln?

[Viertakter]

Doch, im Grunde schon! Dann nimmst du "Plus" vom Orange-weissen als Abzweig von der CDI auf den einen Pin deines neuen Tasters (Orange-weiss hat nur Plus, wenn der Killschalter auf "Run" steht!) und führst den anderen Pin mit einem neuen Kabel auf das Grün-Gelbe am Timer-Relais überm Vergaser. Das Grün-Gelbe was dran war, musst du dann natürlich abmachen und isolieren.
Die Kabel die zum originalen Startknopf führen, müsstest du aus dem gesamten Kabelbaum herausschälen. Ausserdem hast du ja noch den Steckverbinder unter dem Tank zu der rechten Lenkerarmatur. So wie ich es oben beschrieben habe, machst du es dir am einfachsten, ohne alles auseinanderzupflücken.

GruLu

[Janis]

Sollte da nicht auch die Kupplung überbrückt werden. Geht das so einfach.

Gruß Jan

[Viertakter]

Hi Jan! Der Kupplungsschalter und der evtl. vorhandene Seitenständerschalter sind dann natürlich auch mit umgangen wie ich es oben beschrieben habe. Wer das nicht möchte, müsste tatsächlich die rechte Lenkerarmatur aufmachen und dort das Orange-weisse und das Gelb-grüne Kabel separat an die neue Stelle verlängern und verlegen.

Oder die beiden genannten Kabel im Stecker zur Lenkerarmatur unter dem Tank "abgreifen". Das ist dann halt ne grössere Baustelle, erhält aber die Funktion von Kupplungs- und Seitenständerschalter und der originale Startknopf bliebe auch in Funktion.

Gruss Lutz

[AweX]

Ähm kann es sein dass wir Differenzen im Farbempfinden haben? :-)
Laut MEINEM Plan gibts garkein Orange-blaues Kabel.
Jetz hab ich ein schlechtes Gewissen,weil du schon so schön beschrieben hast und ich nun vollkommen verwirrt bin.
Wenn du den Buecheliplan hast,dann lass uns bitte bei den Bezeichnungen und Begriffen bleiben die dort stehen,denn den hab ich hier vor mir liegen.Das wäre nett!
Also was ich will ist Killschalter funktionsfähig und originaler Sartknopf ohne Funktion.Eigentlich soll ALLES bis auf die Position des Knopfs bleiben wie es ist incl Ständer/Kupplungsschalter.
Wie würdest du es machen?
Und am besten dabeischreiben ob ich die Kabel nun trennen und einfach neu verbinden,oder abzweigen soll und welchen ich lose lassen und abisolieren soll.
Ich bin zwar schon etlichen Problemchen im Kabelbaum auf die Schlächen gekommen,aber mit Kabeln einfach durchschneiden und solchen Dingen bin ich noch unerfahren und vorsichtig...

EDIT: OK ich hab deine Antwort verpasst.
Ich werde einfach die beiden Kabel nach dem Stecker zum Lenker hoch angreifen und zur neuen Stelle legen.Die Armatur mach ich auf und ziehe einfach die Kabel vom Originalen Sartknopf ab.Is zwar ein bisschen friemelei,aber egal.
Sollte dann doch passen oder?

[Kradler]

...Ich würde gerne den originalen Startknopf in Rente schicken und mir einen Taster in die Nähe des Zündschlosses machen (in den Seitendeckel oder so)




Also was ich will ist Killschalter funktionsfähig und originaler Sartknopf ohne Funktion.Eigentlich soll ALLES bis auf die Position des Knopfs bleiben wie es ist incl Ständer/Kupplungsschalter.
Wie würdest du es machen?

Mal eine Frage, wie willst Du dann starten? Kupplung ziehen und Startknopf auf der linken Seite drücken. Das wird dann aber eine ganz schöne Verrenkung.

[AweX]

Du hast natürlich Recht!
Hatte garnich mehr dran gedacht, und erwähnt,dass der Kupplungsschalter ja weg ist bei mir.Nur Ständerschalter is noch aktiv.

[AweX]

So das liess mir doch jetz keine Ruhe-hab mir den Stromlaufplan jetz mal zu Gemüte geführt.(soweit es mir als Elektroniklaie möglich ist)
Ich bitte mal darum meine (etwaigen) Erkenntnisse zu überprüfen.

1.Version
Vor dem Verbinder nach oben DURCHTRENNE ich Y/G und O/W und verbinde beide mit dem neuen Taster.
Ergebnis:Karre startet mit neuem Taster,aber Killschalter inaktiv.

2.Version
Vor dem Verbinder greife ich Y/G und O/W nur ab und geh auf den neuen Taster.
Ergebnis:Karre startet mit neuem Taster,Killschalter funktionsfähig,ABER alter Starter geht noch.

3.Version
Vor dem Verbinder DURCHTRENNE ich Y/G verbinde mit neuem Taster und greife O/W nur ab und geh an neuen Taster.
Dann müsste das Ergebnis doch sein,dass sie mit neuem Taster startet,Killschalter aktiv bleibt und der alte Starter wegen der gekappten
Y/G-Leitung inaktiv ist.
OOOODER?

[savageridingdaddy]

Moin!
Der Kupplungsschalter lässt sich überbrücken. Hierzu die Kabel einfach miteinander verbinden und isoliert in die linke Armatur legen. Du brauchst dann nur noch den Plasteschalter abschrauben.
Als Zündschloss kannst Du ja auch gleich eins mit Startfunktion nehmen. Sowas hier zum Bsp (http://www.dock66.de/shop/de/Zuendschloss-mit-Startfunktion-3-Positionen-Zuendschloss-Harley-Motorraeder-Guzzi-Yamaha-Suzuki-Honda-Triumph.html). Das spart Dir den anderen Startknopf.
Killschalter & Seitenständerschalter bleiben von den Änderungen unberührt und in Funktion.

Grüße,
rob

[Viertakter]

So das liess mir doch jetz keine Ruhe-hab mir den Stromlaufplan jetz mal zu Gemüte geführt.(soweit es mir als Elektroniklaie möglich ist)
Ich bitte mal darum meine (etwaigen) Erkenntnisse zu überprüfen.

1.Version
Vor dem Verbinder nach oben DURCHTRENNE ich Y/G und O/W und verbinde beide mit dem neuen Taster.
Ergebnis:Karre startet mit neuem Taster,aber Killschalter inaktiv.

Nein, O/W nicht durchtrennen, ein weiteres Kabel mit anschliessen! Sonst bekommen CDI und Zündspule keinen Strom mehr! Y/G trennen und weiterlegen geht.

2.Version
Vor dem Verbinder greife ich Y/G und O/W nur ab und geh auf den neuen Taster.
Ergebnis:Karre startet mit neuem Taster,Killschalter funktionsfähig,ABER alter Starter geht noch.

Richtig!

3.Version
Vor dem Verbinder DURCHTRENNE ich Y/G verbinde mit neuem Taster und greife O/W nur ab und geh an neuen Taster.
Dann müsste das Ergebnis doch sein,dass sie mit neuem Taster startet,Killschalter aktiv bleibt und der alte Starter wegen der gekappten
Y/G-Leitung inaktiv ist.
OOOODER?
Gööönau! Siehe oben.


Da du ja, wie ich gelesen habe, den Kupplungsschalter eh deaktiviert hast, kannst du das Y/G Kabel auch am LINKEN Verbinder unter dem Tank zum Lenker hin nehmen. Normal sind die 4 Kabel Y/G dort ja über separate Rundsteckverbinder geführt. Such dir das raus, was von der Kabelbaumseite zum Timer-Relais über dem Vergaser geht und lege das auf deinen neuen Startknopf.

Wegen Genauigkeit des Bucheli-Planes, versteif dich da nicht drauf..... Da fehlt auch das sehr häufig verbaute Seitenständer-Relais (nähe Deko-Magnet) mit der Diode (nähe CDI), zeigt aber die Seitenständerleuchte im Tacho, die bei deutschen Modellen nicht vorhanden ist. Nur die ersten Modelle hatten einen selbsteinklappenden Ständer, logischerweise dann kein Seitenständerrelais und erst recht keine Seitenständerwarnlampe. Im originalen Suzuki-Schrauberbuch waren meiner Erinnerung nach eine ganze Reihe von Schaltplänen für die verschiedenen Ausrüstungen.

Gruss Lutz

[DWausH]

Ich bin ja mehr für die grafische Darstellung. Du suchst dir das Dekorelais und kneifst die Gelb/grüne Strippe ab und lötest Richtung Relais eine deiner neuen Strippen ran. Den Plus, also die andere Strippe holst du die von der Orange/schwarzen Strippe die du an der TCI und an der Zündspule findest. Am anderen ende deinen neuen Startertaster dran und du hast die Funktion die du wolltest.
8740

[AweX]

Nagut....
Das sollte ich hinbekommen.
Danke Euch!

[AweX]

Aaalso der neue Taster sitzt uns tastet wie er soll :IMG0:
Wie das aber so ist,habe ich jetzt Blut geleckt....
Die komplette rechte Armatur soll jetzt eher verschwinden als ich ursprünglich vorhatte-nämlich möglichst bald.
Und bevor Euch langweilig wird häng ich das jetzt direkt hier dran :yeah:

Also Killschalter "überbrücken" (der soll ganz weg und auch weg bleiben).
Nur mit einfach brücken am Verbinder läuft ja nich,weil dann der vordere Bremsschalter nicht mehr geht.
Naja und Licht an/aus.
Dafür stelle ich mir einen Kippschalter oben auf dem Lampengehäuse vor.Abblendlicht bei Zündung möchte ich aber nicht,weil ich das Licht einfach auch mal auslassen möchte.
Ich freue mich auf Anregungen.....

Gruss Tim

[magdeburgerling]

mahlzeit...

Frage mich, warum du die rechte armatur nicht dann im ganzen an den rahmen versetzt... das hatte ich auch mal so, funktioniert einwandfrei. und wenn du keinen extra starttaster möchtest, hättest du den lichthupenschalter verwenden können, das hatte ich auch mal so, auch das funktioniert einwandfrei.

jetzt hast du was zum grübeln:smilie_baby_020::smilie_baby_020:

aber mach weiter so, elektrik ist nicht zu schwer, kämpf dich durch!

[AweX]

Ich will einfach diesen Apparat von Armatur nicht mehr haben.
Der Starter is ja nun schon weg und da wo ich ihn haben wollte.
Somit brauch ich im Prinzip nur noch ne Lösung für den Licht an/aus Schalter und das ganze Ding kann ab.
Ich fürchte nur,dass das meine elektischen Fähigkeiten überschreitet (zumindest was das Planlesen angeht)

[magdeburgerling]

Uh da kommt mir eine Idee... du könntest mit einem kleinem Lastrelais und einem schaltfolgekonverter von conrad (bist du bei 6€) den Lichthupentaster als Licht ein und Licht aus Taster verwenden. dann Schaltest du bei einem Tastendruck um. Aber das ist schon mit ein bisschen mehr Hirnschmalz verbunden...

Ich wollte an meiner Karre auch die Möglichkeit beibehalten das Licht abschalten zu können um ein par mehr Startversuche rauszukitzeln. Das habe ich realisiert, indem ich einfach einen Sicherungshalter zwischen der Zuleitung zum Licht gelötet habe. Dann kann man die Sicherung rausziehen im bedarfsfall und alles schick. Das ganze schließt sich aber eher aus Paranoia heraus, eine Birne hatte mal einen kurzen verursacht und eh man das findet...

Im neuen Schaltplan habe ich mir die funktion programmiert, dass das Licht erst bei einem druck auf den Umschalttaster erfolgt.



Liebe Grüße

[AweX]

Prinzipiell ne gute Idee mit dem Lichthupentaster.
Nur da ich über kurz oder lang auch die linke Armatur weg haben will,wollte ich es direkt so machen,dass ich einfach nur einen kleinen Kippschalter fürs Licht habe.
Entweder nur an/aus,oder direkt aus/an/Fernlicht.
(Lichthupe ist ja nicht vorgeschrieben wenn ich richtig informiert bin)