suzi-opa
11.02.2013, 18:45
Servus liebe Winter-Savageaner,
ich hatte im letzten Jahr dreimal auf Autobahnfahrten Totalaussetzer des Motors.
In einem Fall wäre es bald gefährlich geworden, weil ich in der dreispurigen Autobahn bei Pforzheim auf der Mittelspur eine LKW-Kolonne überholte und der Motor plötzlich weg war. Es war -wie auch in den beiden anderen Fällen- gerade so, wie wenn das Benzin ausgeht und man auf Reserve schalten muß.
Ich meine damit, es gab ein paar heftige Fehlzündungen und dann ging gar nichts mehr.
Mir blieb nur der Ausweg, nach rechts zwischen zwei Lkw an die Leitplanke ranzufahren.
Ich habe in den ersten beiden Fällen den ADAC gerufen, zwischendurch aber immer wieder versucht, den Motor zu starten.
Im ersten Fall kam dann der ADAC nach etwa 1 Stunde. Der Mann war vom Fach, startete und siehe da: Der Motor lief wieder einwandfrei. Ich habe dann die Autobahn verlassen und bin noch ca. 150 km auf Bundesstraßen ohne die geringste Störung gefahren.
Im 2. Fall lief es ähnlich, nur mit dem Unterschied, dass ich den Motor nach etwa einer halben Stunden wieder selbst zum Laufen bekam.
In diesem Fall konnte ich noch ca. 200 km auf Nebenstraßen weiterfahren.
Im 3. Fall hatte ich das Glück, dass diese Störung kurz vor einer Autobahnausfahrt kam und ich daher abfahren konnte.
Dabei fiel der Motor nicht völlig aus, hatte aber für etwa 2 km nur noch eine geringe Leistung, so dass ich nicht mehr schneller als 40-50 km/h fahren konnte. Plötzlich zog der Motor dann wieder ganz normal durch.
Ich vermute, dass ich in allen drei Fällen den Motor ziemlich heiß gefahren habe, obwohl ich nicht Höchstgeschwindigkeit fuhr.
Ein Mechaniker, dem ich diese Geschichte erzählte, meinte, dass evtl. die Überdruckleitung porös ist.
Ich bin nach dem letzten Fall noch etwa 2000 km ohne die geringste Störung gefahren.
Was vermutet ihr als Ursache? Ihr habt bis 01.03. für die Antwort Zeit, weil ich dann erst wieder fahren darf.
suzi-opa im (fast-) Winterschlaf
ich hatte im letzten Jahr dreimal auf Autobahnfahrten Totalaussetzer des Motors.
In einem Fall wäre es bald gefährlich geworden, weil ich in der dreispurigen Autobahn bei Pforzheim auf der Mittelspur eine LKW-Kolonne überholte und der Motor plötzlich weg war. Es war -wie auch in den beiden anderen Fällen- gerade so, wie wenn das Benzin ausgeht und man auf Reserve schalten muß.
Ich meine damit, es gab ein paar heftige Fehlzündungen und dann ging gar nichts mehr.
Mir blieb nur der Ausweg, nach rechts zwischen zwei Lkw an die Leitplanke ranzufahren.
Ich habe in den ersten beiden Fällen den ADAC gerufen, zwischendurch aber immer wieder versucht, den Motor zu starten.
Im ersten Fall kam dann der ADAC nach etwa 1 Stunde. Der Mann war vom Fach, startete und siehe da: Der Motor lief wieder einwandfrei. Ich habe dann die Autobahn verlassen und bin noch ca. 150 km auf Bundesstraßen ohne die geringste Störung gefahren.
Im 2. Fall lief es ähnlich, nur mit dem Unterschied, dass ich den Motor nach etwa einer halben Stunden wieder selbst zum Laufen bekam.
In diesem Fall konnte ich noch ca. 200 km auf Nebenstraßen weiterfahren.
Im 3. Fall hatte ich das Glück, dass diese Störung kurz vor einer Autobahnausfahrt kam und ich daher abfahren konnte.
Dabei fiel der Motor nicht völlig aus, hatte aber für etwa 2 km nur noch eine geringe Leistung, so dass ich nicht mehr schneller als 40-50 km/h fahren konnte. Plötzlich zog der Motor dann wieder ganz normal durch.
Ich vermute, dass ich in allen drei Fällen den Motor ziemlich heiß gefahren habe, obwohl ich nicht Höchstgeschwindigkeit fuhr.
Ein Mechaniker, dem ich diese Geschichte erzählte, meinte, dass evtl. die Überdruckleitung porös ist.
Ich bin nach dem letzten Fall noch etwa 2000 km ohne die geringste Störung gefahren.
Was vermutet ihr als Ursache? Ihr habt bis 01.03. für die Antwort Zeit, weil ich dann erst wieder fahren darf.
suzi-opa im (fast-) Winterschlaf