Kein Funke !

[NorbertVoss]

Hallo Zusammen,

ich bin vor einigen Wochen mit meiner ls ca. 3 km gefahren, als bei einem Überholvorgang plötzlich der Motor ausging. Ich dachte es war der Sprit, leider nicht. Nun habe ich ein wenig Zeit gefunden um mir das mal anzuschauen. Sie stand jetzt ca 4. Wochen als ich nochmal versuchte ob sie sich wieder eingekriegt hat, und siehe da, sie sprang zögernd an und ging aber sofort wieder aus, und das ganze 2 x, nachdem garnichts mehr kam. Zündfunke bleibt aus, neue Kerze ist drin, aber passieren tut nichts. Licht, Neutrallampe etc. funktioniert.

Ich bin rein elektrisch nicht ganz der hellste. Ich habe mir ein Multimeter geschnappt, das ganze auf "V;20" gestellt und am Pluskontakt der Zündspule (Minus an Masse) ca. 12 gemessen, nicht konstant, es schwankte zwischen 12 und 0 hin und her (ich gehe davon aus das es sich hierbei um Volt handelt!?).

Lässt dieser Wert darauf hoffen das es "nur" die Zündspule ist, die erneuert werden muss oder ist der gemessene Wert irrelvant für die Fehlersuche? (was sagt mir dieser Wert von ca. 12 am Pluskontakt der Spule)



Danke für die Hilfe.

[000grunge000]

Mahlzeit!

Also ich kenne mich nicht sehr gut aus aber ich hatte das selbe problem wie du.

komplette elektronik wie z.B. Licht & neutral funktionierten aber nach ein paar minuten im leerlauf ging der motor immer aus.

Habe mir dann sagen lassen, wenn die batterie nicht genug saft hat funktioniert das ansaugen den benzins auch nichtmehr...aber licht usw. wiederum schon. vielleicht hilft das aufladen der batterie allein schon


manchmal höre ich beim drücken des E-starters auch nur ein knacken und nichts passiert
dann gebe ich der else einen kleinen ruck im ersten gang und der E-starter funktioniert wieder.

hoffe bei dir ist es nichts grösseres :P

[Jogi]

Moin Moin,

kontrollier erst mal ob die Batteriepole richtig festgeschraubt sind und ob das Massekabel richtig Kontakt zum Motorblock hat.

Gruß

Jogi

[000grunge000]

Welches ist denn das Massekabel? Muss mich auch weiterbilden... ;D

[Gerhard]

Das Buch ist recht hilfreich,
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Gruss
Gerhard

[000grunge000]

Ich weiß. Hab mir bis jetzt keins zugelegt....hab mich dafür auch schon geschämt :D

aber Steuerkette trotzdem gewechselt :P

[Viertakter]

Habe mir dann sagen lassen, wenn die batterie nicht genug saft hat funktioniert das ansaugen den benzins auch nichtmehr...

Moin!

Das mit dem mangelhaften Ansaugen von Sprit bei leerer Batterie ist nur ein Sekundäreffekt ;o) Wenn der Motor nicht drehen kann, saugt er auch nicht an. Weder Luft noch Benzin!




... Ich habe mir ein Multimeter geschnappt, das ganze auf "V;20" gestellt und am Pluskontakt der Zündspule (Minus an Masse) ca. 12 gemessen, nicht konstant, es schwankte zwischen 12 und 0 hin und her (ich gehe davon aus das es sich hierbei um Volt handelt!?).


Wenn an der Zündspule nicht konstant gut 12 Volt ankommen, dann kann sie auch nicht funken. Schau mal, ob sie bei den Steckanschlüssen Risse hat oder schon Vergussmasse herausquillt. Wenn ja, muss das aber nicht heissen, dass die Zündspule gleich defekt ist. Aber ewig wird sie nicht mehr halten.
Du solltest aber bei den Messungen das schwarz-weisse Kabel von der Zündspule abstecken. Mit nur eingeschalteter Zündung zieht sie dauernd Strom, da das schwarz-weisse Kabel sie aus der Zündbox dann dauernd mit Masse versorgt. Das gibt sich erst, wenn der Anlasser sie über den Zündzeitpunkt hinübergedreht hat. Dann kommt Masse nur noch impulsmässig, wenn sie zünden soll.

Die schwankende Spannung deutet eher auf einen Fehler oder Wackelkontakt im Kabelbaum hin. Batterie - Sicherung - Zündschalter - Killschalter - Zündspule und Zündbox ist die "Versorgungsreihenfolge" bei der LS. Hier hilft nur Stück für Stück die Leitungen verfolgen, Steckverbinder mit Kontaktspray (ich nehm gerne Ballistol) pflegen und reinigen. Natürlich, wie Jogi schon schrieb, die "dicken" Kabel sind auch gern mal ne Fehlerquelle, wenn die nicht fest sitzen.
Für die Überprüfung musst du Tank und Sitze etc. abbauen, um überall heranzukommen. Den Kabelbaum solltest du auch gleich im Bereich oben am Rahmenrohr auf Scheuerstellen kontrollieren.

nebenbei: Ein Ladegerät könnte dir sicher bei den ganzen Test- und Prüfereien sicher auch helfen. Für ewig ist kein Strom in der Batterie drin!

Viele Grüsse
Lutz

[NorbertVoss]

Ich habe gerade nochmal geguckt, und es kommen doch konstant 12,.. V an der Zündspule an. Massekabel am Motor sieht auch in ordnung aus. Jetzt habe ich auch gemessen was aus dem Kerzenstecker kommt, und das sind 11,..V. Kann man diesen Wert gebrauchen oder muss man hier den Widerstand messen? Bin echt ratlos und kurz davor in eine Werksatt zu fahren, mein Unwissen in punkto Elektrik kotzt mich an !

Sicherung sind auch in ordnung. Wie kann es kommen das sie nach einer Standzeit von ca. 4 Wochen, kurzfristig nen Funken hatte und jetzt gar nichts mehr? Das riecht förmlich nach nem Kabelbruch

[Gesiima]

Nur ein Verdacht, hast du eine Anti-Klack Schaltung dran? Hatte ein ähnliches verhalten mal funkte es und mal nicht. Am Ende war es ein Wackelkontakt beim Abgriff einer Leitung die an die Blackbox geht.

[cilex]

Also die Spannung am Ausgang der Spule wirst du kaum messen können.
Um die Zündspule zu prüfen kann man den Widerstand messen. Dieser sollte auf der Primär Seite ca. 1-7 Ohm haben, auf der Sekundär (Zündstecker) Seite ca. 10-25kOhm.

Hast du mal die Zündkerze getauscht?! Zündkabel und Stecker sind Fest und auch richtig auf der Zündkerze?

Lg Tobi

[blue-thumper]

häufige ursachen sind die steckverbindung zu CDI und der stecker zum zündschloss.

[NorbertVoss]

Ja alles gecheckt , auch ein neuer Zündstecker ist dran ..
Ich will sowie so auf m-unit umbauen lassen, hoffe man findet dabei gleich den fehler.