Schrauberpfusch XXL: Zylinderkopf

[Johnny3]

Hallo!

Ich war heute dabei die Ventile an meiner Else einzustellen, als mir eine lockere Schraube aufgefallen ist. Und zwar jene, welche fast direkt am Deko-Seilzug, senkrecht im Zylinderkopf sitzt. Ich gehe davon aus, dass sie den Zylinderkopf halten soll.

Nunja, ich konnte die Schraube mit der Hand herausziehen. Da hat wohl mal jemand 'n büsschen viel Drehmoment angelegt. :top: (Eine gebrauchtes Mopped ist doch immer für eine Überaschung gut!)


Jetzt meine Pfusch-Frage: Da ich scheinbar schon seit dem Kauf vor 2 Jahren mit dieser Fake-Schraube herumfahre, ist das jetzt dringend?
Oder kann ich das bis in X-Jahre verschieben, wenn mal irgendwas am Kopf gemacht werden muss? Ich gehe mal davon aus, dass es ein riesen Aufwand wird, die Fake-Schraube gegen eine ordentliche zu tauschen.

Dass der richtige Schrauber jetzt alles auseinandernehmen und ordentlich die Schraube ersetzen würde, müsst ihr mir nicht erzählen. :smilie_baby_018:

Also, was meint ihr?

Gruß Johnny

edit: Nach dem Anschauen einiger Bilder ist mir klar geworden, dass ich mit Zylinderkopf wohl eher den Zylinderkopfdeckel meine...

[Kradler]

Sag mal an , welche Du meinst.
5993

[Bauer]

Hi,
Achtung, nur für "Männer ohne Nerven":
Wenn das "nur" eine Deckelschraube ist und das Moped kein Sammlerstück,
kannst Du normal fahren, bis Dir zu viel Öl raussuppt?!
Zum Vergleich:
An meinem ersten Motorrad (Handa CJ 250T) waren über 50% der Deckelschrauben mit Dirko statt Gewinde "befestigt".
Verstorben ist der Ofen dann nicht an dem raussuppenden Öl, sondern an der Vergasereinstellung der Werkstatt...

MFG, Bauer

[savageridingdaddy]

Tach Johnny,
die Schraube, die Du meinst, hält nur die Chromblende am Zylinderkopf. Der Zylinderkopf ist sicherlich fest.
Wenn Du keine Blenden mehr dranhaben willst, solltest Du einfach beim nächsten Mal, wenn der Zylinderkopf runter ist, die Schraube rausnehmen.
Bis dahin hilft etwas Tape gegen das Wackeln.

Grüße,
rob

[Johnny3]

Die L60 müsste das sein.

Gefahren bin ich noch nicht, seitdem ich das entdeckt habe. Aber offensichtlich ist der Zustand so schon seit mindestens 2 Jahren. Ein bisschen Ölverschmiert ist der Kopf schon. Auch das war schon seit dem Kauf so.

Gruß Johnny

edit: Ich sehe gerade es gibt mehrere L60 auf dem Bild, ich meine die oben links. Direkt hinter der Befestigung für den Deko-Seilzug. Die Chromblenden hält sie aber definitiv nicht. Die liegen nämlich hier auf der Werkbank. ;-)
Die Schraube hab ich noch nie angerührt...

[Kradler]

Tach Johnny,
die Schraube, die Du meinst, hält nur die Chromblende am Zylinderkopf. Der Zylinderkopf ist sicherlich fest.
Wenn Du keine Blenden mehr dranhaben willst, solltest Du einfach beim nächsten Mal, wenn der Zylinderkopf runter ist, die Schraube rausnehmen.
Bis dahin hilft etwas Tape gegen das Wackeln.

Grüße,
rob

wenn das aber die L60 ist, dann liegst Du mit deiner Prognose aber falsch. Die Schraube für die Chromblende ist die L65


Die L60 müsste das sein.

Gruß Johnny

Das ist dann eine der Deckelschrauben die schon alle fest sein sollten. Kannst das ja so machen wie "Bauer" schreibt. Ist aber nicht die Lösung.

[savageridingdaddy]

Die linke Chromblende wird nur hinten mit einer Schraube befestigt, vorn kommt eine Mutter auf die herausstehende Schraube.

rob

PS: Mach´ mal nen Foto.

[Viertakter]

Da würde ich mir konkret keinen allzu großen Kopf machen. Wenns wegen der Schraube ein wenig suppt, dann ab und an mal reinigen (besonders vor dem Tyff, der sieht "Ölsardinen" halt nicht gern). Die Schraube sitzt abseits der Nockenwellenlager und ist daher nicht Öldruck"gefährdet".
Uuuuhund: Natürlich dennoch auf den Ölverbrauch ein Äugelein haben!
Wenn du dann im Kopf bissel aufräumen willst oder musst, dann muss da natürlich angegriffen werden. Wenn es mit anbohren und Schraubenausdreher dann nicht klappt, dafür gibts dann Fachbetriebe, die z.B. solche Schraubenreste auserodieren. Wahrscheinlich wir dann ein Helicoileinsatz im Kopf fällig.

Gruß Lutz

[Chris_Cross]

Is nee normal Halteschraube, sollte trotzdem mal gemacht werden..............HELICOIL rein und gut is

[Viertakter]

Das Bild von Chris_Cross zeigt, daß die eine Schraube, die sonst "nur" die Chromblende hält, den Kraftschluß auf die Dichtfläche ergänzt. Also dort eine von oben rein und eine Mutter zwischen Kopf und Deckel reingefummelt, dürfte einer Ölundichtigkeit auch entgegenwirken.

[Johnny3]

Habe mich für die ordentliche Lösung entschieden:
(Norbert und alle richtigen Schrauber mögen bitte den Browser schließen :smilie_baby_018: )

Schraube mit Loctite festkleben.

Ölstand kontrolliere ich generell sehr penibel und sollte oben jetzt mehr raussuppen, wird's richtig gemacht. Wie bereits geschrieben, ich gehe davon aus, dass das so schon seit mindestens 2 Jahren funktioniert. Never change a running system. :rolleyes:

Gruß Johnny und danke für eure Hilfe!

[Johnny3]

Die Schrauberprofis dürfen wieder mitlesen.

Die Schraube ist so günstig abgerissen, dass an der Bruchstelle 2 winzige Backen enstanden sind. Mit deren Hilfe, viel Geduld und Fummelei konnte ich das verschollene Gewinde herausdrehen und letztendlich mit einem tröpfchen Sekundenkleber an dem Kopfteil zum herauskommen überreden.

Das Glück ist immer auf der Seite der Dummen. :smilie_baby_018:

Jetzt hilft erstmal eine 8.8er Schraube aus, wird baldmöglichst durch eine ordentliche Kopfschraube ersetzt.

Gruß Johnny